IC miulle tuntematon tällä tasolla. Jawassa sähköä on akussa, ja se sähkö männee johtoa pitkin vapaavalopolttimelle siihen keskinavalle, ja edelleen polttimon rungosta siihen ossaan, missä polttimo on kiinni. Mutta nyt tullaan jännään paikkaan, kun se ei saakkaan mennä maihin siinä kohtaa, vaan sen polttimon rungon on oltava eristyksissä muusta moottoripyörän rungosta; sen sähkön tie on toista johtoa pitkin sinne vaihdelootaan, koko ajan rungosta eristyksissä, ja se saap päästä maihin vasta siellä lootassa, ja vain sillon kun vaihe on vappaalla! Ja valitettavasti tuon varsinaisen katkasijan sijainti miun tuntemissa vehkeissä on käsillä vasta kun loota on purkauksissa.
Tuo rakenne on sellanen, että ussein kotiasentajat ei ymmärrä siinä sitä, että sen vapaavalon polttimon kiinnitysosan pittää olla eristyksissä rungosta. Siellä on jottain pakeliittirikkoja, ne jos on pois, pallaa vapaavalo aina. Tuo varsinainen katkasija siellä vaihelootan sisässä on usein tyypiltään jotain sellasta, että on joku kieli jousena, ja sillä eristetty vastin, ja sitten siinä vapaan kohdassa koskettaa akseliin, mistä sähö pääsee maihin.
Syy kait tuohon vähän nurinkuriseen malliin on siinä, ettei sinne laatikon sisään tarvita oikeeta katkasijaa, riittää tuollainen mikä maadottaa tietyssä kohtaa, ei tarvita niin paljon liikkuvia ja rungosta eristettyjä rakenteita sinne.
Jos sinne lootaan sisälle mennee vain yks johto, on rakenne oltava tällänen. Sen johon pittää olla sillon rungosta eristyksissä, kun on vaihde päällä, ja taas maissa, kun vaihde on vappaalla. Jos siellä lootassa on oikea katkasin, on sinne mentävä kaks johtoa.
Tää oli yleistä hajatelmaa, toivottavasti joku joka tuntee merkin, vastaa oikeesti.
