Aihe: Puch jalkavaihteisen 3- ja 4-vaihteisen vaihteiston ja lohkojen erot?

[Janne Pohjanpelto]

Terve


Kertokaas Puch moottoreiden tietäjät miten eroaa 3- ja 4-vaihteiset jalkavaihteiset koneet keskenään? Sen tiedän että kampiakseli on molemmissa samanlainen eli sopii ristiin. Myös vauhtipyörä/magneetto ja kytkin on keskenään vaihtokelpoisia. Muistan kuulleeni että noissa oli joku ero vaihteensiirtorummun? pituudessa tms. ja sen takia ei suoraan mennyt toisen vaihteisto kaikkine osineen toisen lohkoihin. Tietysti sen ymmärrän että 4-vaihteisessa käytetään koko 4-vaihteisen vaihteiston osat ja 3-vaihteisessa 3-vaihteisen vaihteiston osat.


Kysyn asiaa sen takia, koska minulla on kaksi ylimääräistä ehjää vakiokampuraa 4-vaihteisesta ja kokonainen ehjä 4-vaihteinen vaihteisto ja kytkin (2-levyinen) sekä Boschin vakiot sytkäosat. Voisin niputtaa siis varalle toisen 4-vaihteisen puhallinjäähdytteisen Puch koneen mutta tekisi mieli kasata se 3-vaihteisen ”kovakromin” lohkoihin jotka on paremmat kuin ne 4-vaihteisen lohkot mitkä löytyy myös tallista. Kytkinkopatkin löytyy molempiin moottoreihin.


Noi molemmat lohkot on ”entisöintiin” jne. kelpaamattomia koska niissä on joku mennyt rumasti avartamaan tilaa isommalle sylinteriputkelle ja lisäksi muokannut huonosti huuhtelulähtöjä. Se ei kuitenkaan haittaa kun voin muokata ne paremmin sopiviksi esim. 45 mm männällä olevalle virityssylinterille.


Kiitos tiedoista jo etukäteen! 


-Janne

[Hannu Harjulahti]

Vaihteensiirto rumpu on erinlainen molemmissa koneissa, joten ne eivät ole vaihtokelpoisia.

[Janne Pohjanpelto]

Tarkoittaako tämä siis sitä, että 4-vaihteisen vaihteensiirtorumpua (sekä koko muuta vaihteistoa) ei saa sovitettua 3-vaihteisen lohkoihin?

[Jani Kaasalainen]

Laitoin 90-luvulla ajomopona toimineeseen -75 Sporttiin 4-vaihteisen vaihteiston osat ja muistelen niin päin, että vaihderattaiden ja -akselien lisäksi siirtäjärumpukin piti ottaa 4-vaihteisesta, että toimi.

Laitoin 1-3-vaihteiden rattaat Sportin omasta koneesta, ne sopi suoraan 4-vaihteisen akseleille .

[Janne Pohjanpelto]

Jos siis laitan ne kaikki vaihteiston osat eli vaihdeakselit rattaineen, siirtohaarukoineen, vaihteensiirtorumpuineen jne. 4-vaihteisesta 3-vaihteisen "kovakromin" lohkoihin, niin meneekö ne sinne ilman muokkaamista?

[Jani Kaasalainen]

En ainakaan muista, että olisi pitänyt tehdä mitään sen kummempaa kuin vaan kasata ihan normaalisti niillä 4-v osilla. 

[Olavi Toppinen]

Jos en aivan väärin muista, niin siirtorummun akselin joudut vaihtaan. On muistaakseni 3-vaihteisessa vähän pitempi, eli 3- vaihteisesta akseli 4- vaihteiseen helppo homma. Lohkot ei  mene muuten kiinni. Siirtorummun akselin paikka 3- vaihteisessa lohkossa on syvemmällä, siksi akseli on vaihdettava. Voi olla että on eri vuosimallin lohkoja ja rumpuja, jotka ovat vaihtokelpoisia mitään tekemättä. Muutaman koneen ite muuttanut 4- vaihteiseksi ja aina on pitänyt rummun akseli vaihtaa. Mitään koneistus töitä ei ole tarvinnut tehdä.

[Jani Kaasalainen]

Taisin tosiaan kanssa vaihtaa tuon akselin, ei vaan meinaa muistaa, kun on melkein 30 v tuosta operaatiosta.

[Janne Pohjanpelto]

Kiitos Hannu, Jani ja Olavi näistä tiedoista.    Muistan kuulleeni juurikin tuon saman neuvon aiemmin liittyen siirtorummun akselin pituuteen ja lohkojen syvyyseroon ko. akselin syvennykselle. Pitkäsen Tommin kanssa noista oli joskus juttua. Mittailin tänään niitä 3-vaihteisen kovakromin lohkoja mallimerkinnällä VZ50K3X ja jos olen oikein ymmärtänyt niin sen pitäisi olla alunperinkin tehdastekoisena valmis ulkohalkaisijaltaan 48 mm olevalle sylinteriputkelle, kun se kovakromipytty on isompihelmainen. Vaikka sitä kampikammion aukkoa on hiukan näperrelty niin se on kyllä vieläkin lähes orkkis mitoissaan eli hyvin lähelle 48 mm. Eikä ne huuhtelulähdöt ole sellaisiksi pilatut etteikö niistä saisi tehtyä useimmille virityssylintereille ”täydellisiä” sovituksia. Siinä on sitten ns. aihiolohkot toiseen moottoriin.


-Janne

[Anssi Lindahl]

Vanhemman mallin kovakromi lohkoissa täytyy vaihtaa pitempi akseli vaiherumpuun uudempiin käy 4 vaihteisen rumpu suoraan,siirtohaarukoiden kanssa kannattaa olla tarkkana jos koneet levällään helpoiten erottaa 4 vaihteisen haarukat kun pistää haarukat puikolle niin kuin ne kuuluu olla niin niiden väliin jää noin sentin väli kun rinnakkain 3 vaihteisen parin sentin pintaan kun toisissaan kiini.

[Janne Pohjanpelto]

Kiitos Anssi lisätiedoista. Tästäkin aiheesta/viestiketjusta on varmaan monelle hyötyä jatkossa jos ja kun pähkäilee näiden 3- ja 4-vaihteisten jalkavaihteisten Puch moottoreiden osien sopivuuksia. Yritetään saada moottoriprojekti toteutettua talven aikana. Vielä jos jollakin on ihan mittatietoa eri vaihderumpujen akselien pituuksista milleinä niin sekin auttaisi jatkossa muitakin.