Edellisen Saapin talvivanteet, semmoiset Euromaster-keskimerkillä varustetut italialaiset, puhallutin ja pulverimaalautin kun olivat aika rujon näköiset eivätkä oikein ilmaakaan pitäneet, oli maali siitä huulloksestakin osin kuoriutunut. En muista mitä maksoi, olisko ollut puolet uusien ”hinnat alk” tarvikemallisten hinnasta.
Hyvät tuli, tosin pulveri ei tietenkään peitä mitään röpelöitä, eli pahiten syöpyneillä alueilla näkyi kraateria maalipinnassa. Näkihän tuon paljaalla silmällä kun pyöriä vaihtoi 300W halogeenin valaistuksessa, mutta normaalissa talvipäivän hämärässä auton vieressä seisten ei erottanut mitään. Vannehopea ja siihen päälle kirkas pulveri niihin laitettiin, liukas ja lähes likaa hylkivä pinta, ja ilmatkin pysyivät Volvosta tempaistuissa käytetyissä talvirenkaissa. Olisko niillä jotain 5-6 talvea menty, kun siitä autosta luovuin ja talvipyörät tietenkin meni mukana. Vanteissa ei edelleenkään mitään vikaa.
Että tuon kokemuksen perusteella ns pitoautoon pulverimaalaus on ihan kannattava operaatio, ja nyt kun on Volvon talvivanteissa vähän samaa vikaa, niin taidanpa nekin maalauttaa. Jos olisi oikein tarkka ja huolellinen, niin hioisi ne näkyvät syöpymät tasaisiksi ennen puhallusta ja maalausta, mutta tuskinpa viitsin.
Niin, sen verran vielä, että peltivanteisiin pulveri ei ole paras mahdollinen, kun siinä keskiön ja valssin välissä on se sauma, jonka pulveri muuraa umpeen, ja vanteen eläessä siitä lähtee maali lohkeilemaan. Kuulemma. Eli läkkivanteelle märkämaali oli suositus. Raskaan kaluston maalarilla joskus maalautin yhdet peltivanteet, oli halvempi kuin pulveri, ja hienot tuli niistäkin.
