Tilanne ei siis niiltä osin ole muuttunut. Itsekin löysin joitakin liuskoja, joita ehkä olisi voinut käyttää. Vanhemman Fiat 600 liuskat olisi olleet yli/alikokoisina passelit, ja 500 Triumphin myös, kylläkin tuumasina, mutta se heitto olisi jäänyt koneistajan ongelmaksi. Ihmettelen kyllä tuota termiä alikoko, kun laakerithan ovat selkeesti ylikokoa, ja kampura hiotaan alikokoon. Silloin aikoinaan, kun yritti tietty nuoren duunarin palkoilla mahdollisimman halvalla päästä, kartoitin myös sitä täyttömahdollisuuta. Olikohan se Järvenpään Autohiomo, joka mainosti täyttöä jauhekaarihitsauksella. Sillä tapaa olisi kaulan pinta sulanut täyttöaineen kanssa, ja pinta ei olisi mankeloitunut iriti, kuten kylmätäytössä, jossa pinta vaan ruiskutetaan, tosin kuumennetulle pinnalle. Siitäkin kuului negatiivisia kommentteja, varsinkin kammenkauloihin tehtynä. Ja päädyin siis ostamaan uuden akselin, jonka ostosta kyllä väännettiin peistä silloisen kumppanin kanssa pitkään... Niin, sen verran vielä, että jos olisin hiontahommaan päätynyt, olisin myös nitrauttanut akselin. Mutta iso Kiitos kaimalle, vaikka samansuuntaiset tiedot, niin mulle selvisi, miksi kampiakselivauriot oli niin yleisiä 70...80-luvuilla japsipyörissä.
