Aihe: Jawa 634 rekisteröinti

[Kaapo Pöllänen]

Ostin tossa kesäkuussa 1979 Jawa 634 jonka mukana ei tullut minkään näköisiä papereita.
Myyjä sanoi että hän ei ostaessaan (noin 10v sitten) saanut mitään papereita.
Traficomilta taikka kansallisarkistosta ei löytynyt runkonumerolla tai valmistenumerolla mitään tietoja, eli ei ole suomessa ollut koskaan rekisterissä.
Myyjä osti Kuusankoskelta, minä ostin Mäntyharjulta ja nyt se on taas Kuusankoskella jos sillä nyt jotain merkitystä on.
Kiitoksia valmiiksi avusta!
Ps: pyörän mukana tuli paljon varaosia joissa oli muutamassa hintalappu jotka olivat markkoina eli on ollut suomessa ainankin 90-luvulla.

[Markku Lahtinen]

Jos Suomesta ei löydy papereita, pitää rekisteröintikatsaksessa olla tuontimaan rekisteriote.Iman sitä on turha kokeilla.
Virosta ei kannata yrittää hankkia.Venäjän tilannetta en tiedä.
Sitten jää jäljelle kaksi vaihtehtoa.Hommaat Suomi rungon ja vaihdat osat siihen.
Seuraava ehdotus ei ole oikein valonkestävä.Vaihdat tyyppikilven, jossa valmistusvuosi on 1974.634 Jawaa taidettin alkaa valmistaa vuonna 1973.
1974 tai sitä vanhemman ajoneuvon saa kilpiin täyttämällä katsastukseen paperittoman ajoneuvon lomakkeen.Siinä sitten pitää venyttää omaatuntoa kun vakuutat Jawan olleen aikanaan Suomen tieliikenteessä.

[markkukovasin]

Heitänpä kysymyksen:   Onko Jawasi vaimentimessa
fonikilpeä?  Se taisi vielä tuolloin olla käytössä-
ja jos se on- ja putki alkuperäinen,niin onhan se silloin
Suomipyörä melko varmasti,vaikka papereita ei ole löytynyt.

Pitää kaivaa syvemmältä. Onko numro ihan selvä- eli ei tulkinnanvaraa.
Ja oletko koittanut hakua moottorin numerolla? Sekin joskus on papruihin laitettu.

t. Markku

[Kaapo Pöllänen]

Putket on joku valitettavasti vaihtanut uudemman mallin putkiin joskus aikoinaan, joten niistä ei apua ole.
Mutta moottori numeroa en ole kokeillut vielä, pitääpä kokeilla

[Lauri Puirola]

Joskus oli rekisteröity joku Brittipyörä magneetossa olevan numeron mukaan.
Minulla oli Ariel jonka valmistenumero oli otettu moottorista vaikka rungostakin
löytyi numerosarja.


L&K.

[Frank Nylund]

Moi,


Joo, taisi olla ihan yleistä että monet pyörät rekisteröitiin moottorinumerolla tässä maassa, vaikka niissä oli selkeät runkonumerot. Esim. suurin osa 30- ja 40-luvun Dekareista on moottorinumeroilla rekisterissä vaikka niissä valmistusnumerot sekä rungossa että tyyppikilvessä. Oisko vasta 50-luvulla kun noita ruvettiin yleisesti pikkuhiljaa rekisteröimään runkonumeroilla?


//Frank

[Jaakko Latvanen]

Onkos jollain tullu oikeesti vastaan seitkytluvun vehje moottorinumerolla rekisteröitynä?

[Markku Silenius]

On tullut. Vm 1972 CZ 476 oli rekisteröity moottorin numerolla. Museokatsastuksessa (noin v. 2003) tuli hieman selvittelyä, väittivät ensin, että olin vaihtanut pyörään rungon. Homma ratkesi sitten, kun uskoivat konttorilla, että runko oli alkuperäinen. Rekisteriotteen lisätietoja-kenttään kirjoittivat, että "ajoneuvo rekisteröity virheellisesti moottorin numerolla v 1972".

[Jaakko Latvanen]

Kuvittelin, että ois 70-luvulla jo osattu tuo runkonumero katsoa.  Oon kuvitellu paljon muutakin, mikä on myöhemmin osottautunu toiseks.  Tietääks joku tuon rekisteröintikäytännön uusien ajoneuvojen kohdalla vanhoina ja hyvinä aikoina?  Eli tuliko ne uudet autot ja moottoripyörät sinne 80-luvun loppuun asti ilman tunnistautumista sinne jälleenmyyjälle asti, ja kun sieltä sitten joku vehjeksen osti, laitettiin kilpiin paikallisessa nimismiehen kansliassa, ja käytäntöjä on ollut yhtä monta kuin tätejä töissä niissä konttoreissa?  Autojen kohalla asioita varmaan hoiti usseimmin autoliikkeen toimistotäti, joka sen verran katto perään, että menivät jotensakin oikein.  Jossain 80-luvun loppuvuosina tais alkaa tää nykynen käytäntö, että rekisteröitävät laitteet valtaosin tullaantuu Hangossa ja saavat siellä rekisterilaput konttiin ja henkilötiedot - siis sen ajoneuvon yksilötiedot - kirjaantuu valtakunnan verkkoon jo siinä vaiheessa?
jaakkovaakko