Aihe: Mistä Paiolin etuiskunvaimentimen sulkutulppia?

[Jyrki Rantonen]

Ikuisuuskysymys, mutta koetetaan kepillä jäätä, josko joku olisi löytänyt tähän ratkaisun, tai jollakulla olisi pari ylimääräistä hyllyssä...


Eli hakusassa on Solifer Suzuki S, tai jonkin muun merkkisen mopon 28mm sisäputkellisen Paioli etuiskunvaimentimen muoviset täyttötulpat.


Omani kärsivät irroittaessa jonkin verran, mutta toisen kierteet on ilmeisesti pilattu jo tehtaalla, kun en ole noita aiemmin avannut.


Tilasin Voimakoneesta metalliset, mutta nuo on kelvottomat. Kierre ei ole sama ja vaikka nuo mekaanisesti voisivatkin pitää jousen paikallaan, eivät ne ole öljytiiviit ilmatiiveydestä puhumattakaan.


Kierre on ilmeisesti M25x1,5 ja yläpäässä pitäisi olla vielä ura O-renkaalle.

[Jarkko Sjölund]

Koitas hakua, noista on ollu juttua täällä aiemminkin mutta en muista saiko noita tulppia jostakin valmiina vai oliko joku teettänyt.

[Jyrki Rantonen]

Joo, olen lukenut nuo pari viestiketjua aiheeseen liittyen. Koneistamisesta on ollut puhetta ja varmaan alkuperäistä vastaavan ilmatiiviin tulpan teettäminen on mahdollista. Kaikenkarvaisia tehdasvalmisteisia tulppia, jotka vaatisivat työstöä ja/tai koneistusta en lähde edes kommentoimaan.


Haussa on kuitenkin ne alkuperäiset muovitulpat, jos niitä jossain olisi jemmassa käyttämättömiä, tai hyväkuntoisia purettuja.


Samoin tieto siitä, missä muualla noita samaisia Paiolin putkia on käytetty olisi kullan arvoista, voisi löytyä ulkomaisista kaupoista, eBaysta jne. Juuri mitäänhän näihin Suomi-mopoihin ei kai ole erityisesti teetetty, vaan on käytetty mitä Italiasta on ollut saatavilla.

[Janne Ahonen]

Itse tyydyin koneistuttamaan POM:ista uusia. Sisäinen kuusiokanta on hankalampi koneistaa, joten näissä on ulkoinen mutteri. Näitä pitäisi olla vielä jokunen tähteenä. Ei tietystikään käy jos vaaditaan että pitää olla juurikin se originaali.

t. Janne

[Jarkko Sjölund]

Joskus suunnittelin jos ostais noita tulppia halkasijaltaan hieman suurempana ja sorvauttaisi sopivaksi, metallisena löytyy kuusiokolomallina.
Tietysti jos teettäis 3D kopiona johon sorvauttaisi kierteet.

[Janne Ahonen]

DIN 908-tulpat olisi varmaan aika lähellä. Harmi vaan että juuri tuo Paiolin M25x1,5-koko on sellainen mitä ei taida standardikokona olla olemassa. M27 lienee pienin aihio missä "minor diameter" riittää siihen että sieltä sisältä saa sorvilla kaivettua esiin tuon M25x1,5:n.

Näin jälkikäteen ajatellen olisi pitänyt pitää sopivan sorvin hankintaa vähän suuremmalla prioriteetillä, olisin tarvinnut sitä jo monesti, vanhojen vehkeiden kanssa kun värkkää.

t. Janne

[harri ojala]

öljy- ja ilmatiiveydestä ei tarvitse välittää, ei tule mitään ulos, ja yleensä putkessa jossakin kohtaa porattu huohotin reikä.

[Janne Ahonen]

Tuossapa kuvat DIN908 M27x2,0 tulpasta vs orginaali. DIN908 putkitulppa on lyhyempi, mutta pituuseron voinee hoitaa sopivalla "avaruudettimella". M25 kierteen ehket saa juuri ja juuri tehtyä tuon "sisään" niin ettei originaali M27 jää liian pahasti näkyviin. Tämän kyseisen DIN908 tulpan materiaali on "musta" joten ainakaan vesisateeseen tuo ei liene paras, mutta kokeiluun välttää. Noita on tiettävästi myös rosterina/haponkestävänä saatavana.

Pitänee harrastuksen vuoksi kokeilla miten onnistuu tuosta aihiosta. Ei tosin ole sorvia, mutta jyrsimeen löytyy pyöröpöytä. M25x1,5 kierrepakkoja löytyy kanssa kaupasta.

Äkkiä tulee mieleen että helpompi olisi vaan ottaa 30 mm POM- tai PE-tankoa ja tehdä siitä niin saisi pituudenkin kohdalleen, mutta onhan tuossa tuo 12 mm kuusiokolo jo valmiina. Pitääpä etsiskellä myös löytyykö 12 mm "rotary broach" työkalua.

Olisin kyllä tuosta ilmatiiveydestä eri mieltä, näissä Paioleissa ei ole mitään huohotusreikää, vaan rakenne on ilmatiivis.

t. Janne

[harri ojala]

no ei sieltä voimakoneen tulpista ainakaan mitään ulos tule, useita laittanut ja siistikin on. kun kumitulpan laittaa päälle.

[Janne Ahonen]

Varmaan YMMV, mutta ainakin omalla kohdalla Raisussa ne Voimakoneen tulppasarjaan kuuluneet kumihatut/tulpat lähti aina ajellessa irti kun paine työnsi ne pois paikoiltaan ja niitä sai olla painelemassa takaisin etteivät lennä tiehensä. Ehkä ne toimisi paremmin jos tulppiin tekisi pienet reiät mistä paine pääsee pois, mutta sehän ei sitten enää vastaa alkuperäistä ideaa.

t. Janne

[Jarkko Sjölund]

Noi teräs korkit vois hehkuttaa punaiseksi ja kastaa jäteöljyyn, silloin pinnasta tulisi mattamusta ja kestäis sääoloja paremmin.

[harri ojala]

onko putkissa olevat reijät tukossa jos painetta kerää?

[Janne Ahonen]

Osoittakaas paikka missä ne tehdastekoiset reiät pitäisi olla, ala- vai yläputkissa? Tietysti on eri asia jos joku on niitä modaillut juurikin tuosta syystä, että korviketulpat ei pysy paikallaan muuten.

t. Janne

[Jarkko Sjölund]

Mitä nyt olen noita paiolin keuloja kasan purkanut niin yhdessäkään ei ole mitään ilmareikiä niissä liukuputkissa, liukuputkien alapäässä olevissa pikkuputkissa joista liukuputket alaputkiin m8 pulteilla ulkopuolelta alapäästä kiinnitetään, niissä on liukuputken pituudesta riippuen sivuilla 4 tai 6 pientä reikää joista öljy liikkuu alaputkiin.


Yläpään muovikorkkeja olen koittanut irroittaa lämmittämällä likuputkea kuumailmapuhaltimella mutta liikaa ei saa lämmittää koska muovitulpan kierre sulaa todella helposti.

[Janne Ahonen]

Eipä näköjään ihan riitä tuossa DIN908 M27x2,0:ssa materiaali että saisi tuon originaalikierteen kokonaan hävitettyä näkyvistä, tässä koneistettu ulkomitta 24,8 mm:iin. Tosin tuskinpa tuo haittaakaan, on tuossa sen verran materiaalia. Ei ollut sopivaa terää jolla olisi päässyt tekemään O-rengasuran, muuten olisi tullut kierrettä lukuunottamatta valmiiksi. Sorvilla kyllä olisi ollut paljon nopeampi tehdä, mutta jos ei ole kiire niin käy tuo ulkomittojen modaus näköjään jyrsimellä+pyöröpöydälläkin.

t. Janne