Aihe: Yamaha DT125 LC III, YPVS vm 85, laturi ei anna virtaa?

[Jouni Haaja]

Hei vaan kaikille! Jos täältä löytyisi apuja kun omat kyvyt loppuu...
Kyseiseen pyörään tehtiin koneremppa, vaihdettiin laakerit ja tiivisteet. Valot ja sähköt toimi ihan ok ennen koneen purkua.
Kasauksen jälkeen laturi ei ole virtaa antanut.
Outo juttu oli laturin johtonipun osalta, purkaessa konetta huomasin että magneeton johdon läpiviennin kohdalla koko johtonippu oli palanut/sulanut yhdeksi nipuksi. Korjasin johdot, jatkoin kaikki/suojasin kutistesukalla, ja tarkastin yleismittarilla, johdot olivat ok. Ihme että sähköt olivat toimineet vaikka johtonippu oli siinä kunnossa.
Mutta lataus/valot ei toiminut kun kone oli kasassa. mittailin ja ihmettelin mutta en vikaa löytänyt. Ostin uuden laturin pohjalevyn kaikkine käämeineen (käytetyn) kun ajattelin että oli saanut kipeää. Mutta ongelma ei poistunut uudella pohjalevyllä.

Tähänkin on asennettu jokin aika sitten Ignitek CDI boksi kun vanha hajosi. Tähän tarvikeCDI kytkentää ei enään kytkettu laturista tulevaa kaksinapaista (ruskea ja musta) johtoparia lainkaan. Jätin pois ja toiminut tämän jälkeen ihan ok. Käsittääkseni nuo johdot ovat maa ja ruskeasta en tiedä 

Olen mitannut, laturilta tuleva kelt/pun ja valkoinen on yleismittarin mukaan maissa ja Haynes kirjan mukaan mitattuna yllämainittua ruskeaa johtoa vasten mitattuna antaa n.44ohm vastusta molemmista. Kirjan mukaan pitäisi olla vain n 0,3 ohm vastus? Ja eivät saisi olla maissa
Koitin mitata kelt/pun jännitettä käynnissä mutta en saanut lukemaa
Kelt punainen johto on kunnossa valoihin saakka ja valokytkmet toimii ok. Luin toisen ketjun vähän samasta aiheesta muutaman vuoden takaa.

Mitenkä tuo mangneetto tulisi mitata kun sieltä tulee vain kelt/pun, valkoinen (vapaan johto vaal.sininen), erillinen johto musta/pun ja toinen liitin musta ja ruskea. Miten laturin käämit/pohjalevy on eristetty rungosta, että puuttuuko minulta jotain mikä eristää mangneeton pohjalevyn ja moottorin välistä?

Jännitteen säädintä en ole vaihtanut enkä osa sitä mitata. Oli kunnossa ennen moottorin purkua että en usko että siinä on vika. YPVS on ollut irtikytketty jo useamman vuoden
Ja haynes sähkökaaviossa olevaa "control unit" en ole löytänyt, mutta DT mallin III kaaviossa ei ole myöskään YPVS ohjainta nähtävissä.
Kaikki neuvot otetaan ilolla vastaan.

[Harri Valtari]

Tässä lyhyesti jotain huomioita . Laturin käämejä ei mitata ruskeaa johtoa vasten , vaan mustaa ( eli moottorin runkoa vasten ) . Tuo saamasi 440 ohmia on sytytyksen käämin vastus . Käämejä eikä pohjalevyä ei tarvitse mitenkään erityisesti eristää moottorin rungosta . Jännite mitataan laturilta AC -alueella , vastusmittauksessa on syytä varmistua nollautuuko mittari , kun mittarin johdot laitetaan yhteen . Itse tekisin niin , että kytkisin ajovalopolttimon kelta / punaiseen johtoon ja polttimon maadoitus suoraan moottorin runkoon luotettavaan maadoituskohtaan . Sama testi myös valkoiselle johdolle , mutta pienempi tehoinen polttimo riittää . Jos polttimot palavat kirkkaasti , niin käämit ovat kunnossa . Polttimon kärähtämisen vaara , koska säädin ei ole kytkettynä .
Epäilen jonkunlaista johto - ongelmaa . Eikö akun latauskaan toimi ?

[Jouni Haaja]

Kiitos vastauksesta ja neuvoista, täytyy kokeilla polttimen avulla kuten neuvoit. Yksinkertaisempi kuin mittailla johtoja
Mittasin kyllä johdot laturin johdon liittimestä ja vaikuttivat ehjiltä, mutta saattaa olla johtovika muualla.
Myös valokatkaisijan toiminnon tarkastin kun kaavion mukaan kiertää molemmat, on/off ja pitkät/lyhyet ennen valoille tuloa.

[Jouni Haaja]

Hei,
Nyt ehdin asiaan taas perehtymään.
Harrin neuvoilla kokeilin, ei syttynyt polttimon valot lainkaan, kummastakaan, kelt pun tai valkoisesta. Kokeilin useaan eri maahan. Ja akun jännite tuli näihin mittarilla että maadoitus oli kunnossa. Liitin polttimon suoraan staattorilta tulevan johdon liittimeen.
Mittasin AC puolella molemmat, valopiiri ei reagoinut oikeastaan ollenkaan (alle 0,1 VAC), latauspiiri antoi 0,5 VAC ja reagoi kierroksiin, meni nolliin kun sammutti moottorin.
Ohessa kuva staattorista, onko vinkkiä miten tulisi tarkastaa/mitata jos käämit on piloilla / maissa. Tuli mieleen että voiko roottorin magnetismi olla hävinnyt ja aiheuttaa ongelman.
Minusta käämit on kaikki maadoitettu runkoon.
Onko tuo pieni käämi sytytyksen käämi? Sytytys toimii kun CDI on kytketty suoraan akulle ja siten tällä hetkellä tarpeeton?
Kiitos taas jos neuvoja on antaa 

[Harri Valtari]

Eniten minua vaivaa se , että vika tuli remontin ja johtojen siistimisen jälkeen . Tämä viittaa jonkinlaiseen johto - ongelmaan tai väärinkytkentään . Lisäksi olet kokeillut toista pohjalevyä eikä vika korjaantunut .  Arvelit , että käämin toinen pää on kytketty runkoon ja siltä se näyttää kirjani perusteella . Jos oikein kytketty käämi ei anna virtaa ulos , niin se on rikki . Tuo polttimon kytkeminen käämiin on luotettava tapa todeta käämin antama teho , halpa yleismittari on suuntaa - antava . Et voi juuri muuta tehdä kuin mitata vastuksen välillä kelta/punainen ja magn. pohjalevy sekä valkoinen ja pohjalevy . Lukemat  oli jotain 0,3 ohmia  . Tämä lukema kertoo lähinnä sen , että virtapiiri ei ole poikki , mutta käämi voi silti olla viallinen . Käämien ulkonäkö on hieman epäilyttävä sivumennen sanottuna .
     Yamahan magneeton rakenne on erikoinen ,kuten linkin kuvasta näkyy , johtojen oikein kytkentä on tärkeää . Molemmat käämit ovat samanlaisia . En juurikaan voi auttaa enempää , asiassa on niin monta vikamahdollisuutta .  [size=78%]https://www.cmsnl.com/products/coillighting-1_3bn8131300/[/size][/size][size=78%] [/size]

[Lauri Räsänen]

DT:n staattorin käämit (ainakin valokäämit, muistaakseni) ovat varsin tanakkaa lankaa, ja toimivat kuivassa tilassa. Niiden käämintä ei ole konstikaan, onnistui minultakin. Langan vahvuus ja kierrokset muistiin purkaessa, samoin kierto/kytkentäsuunta. Minä sain lakkaukseen vanhalta sähkäriltä tervannäköistä lakkaa. Lataus alkoi toimia.