Aihe: Cezeta 502 02

[markkukovasin]

www.motoren.sk löytyy ainakin mäntiä sekä 15 mm, että 16 mm tapilla. Olen sieltä tilannut Jawaani osia ja hyvin on homma toiminut.

Onkohan tuo slovakki kuinkakin hätäinen lähettelemään-ja ennenkaikkea-
laittaako tämä vahvistuksen ja koodit,että tapahtunut on?

Muutamia päiviä tässä jo moista kaivannut-kun
maksettukin ne kikaleet on.

t. Marku

[Pekka Lankinen]

Oliko se motoren, mistä tilasit?
Mulle tuli vain 'accepted order' ilmoitus.
Niin ainakin muistaisin, ettei muuta...


t: Pekka äL

[Jani Kaasalainen]

Oliko se motoren, mistä tilasit?
Mulle tuli vain 'accepted order' ilmoitus.
Niin ainakin muistaisin, ettei muuta...


t: Pekka äL

Samoin muistelisin.

[markkukovasin]

Jep- on tuo Motoren.

Laitoin aamulla sinne viestin- ja nyt oli sähköpostissa
vastaus,jossa oli oikein seurantatunnus.

On tulossa.

t. Markku

[markkukovasin]

Eilen suurin ottein aloitin pytyn asennuksen.

Mäntä siis tuli slovakilta-ja tuli nopeasti-lauantaina tilasin-
ja jo keskiviikkona oli postin hallussa täällä-ja oli ihan just eikä melkein.


Renkaiden päittäisvälyskin tuli katsottua- ja oli se kohdallaan kun oli
mittaan hoonattu pyttykin. Tappi siis paikalleen ja siinä kökötti
mäntä kiertokangessa.

Vaan kas perhanaa- pyörän mukana tulleessa tiivistesarjassa se pytyn alatiiviste
oli ihan väärän muotoinen- ei sitä passaa laittaa. Ja tiivistepaperit tietenkin
toisella paikkakunnalla.

No huomenna nappaan enemmän kuin tarpeeksi sitä- ja sitten uusi yritys sopivammalla
tiivisteellä. Kannen mutterit vielä pitää etsiä,josko nekin mukaan osien mukana tuossa tuli.

t. Markku

[markkukovasin]

Eilen nuljahutin pytyn paikalleen moottoriin-kovin oli
kieli keskellä julkisivua kun renkaita pujottelin kohdilleen-
ei ehkä hankalin pytyn asennus kautta aikain- mutta ei se ihan tipauttamallakaan
paikalleen mennyt.

Onneksi on sylinteriputken alapäässä kunnolliset viisteet-se helpotti paljon,
kun ei sitä asennusmanttelia ole koskaan tullut hankittua-niitäkin pitäisi olla vaikka
kuinka monta eri kokoa. Meisselitekniikalla,sano,meisselilläpä juurikin.

Sitten laitoin sen kiilahihnavetoisen flektin-ja konehan alkaa olla asennusvalmis.
No jaa- kaasutin ehkä vielä paikalleen-ei siellä konehuoneessa yhtään liikaa
tilaa sillekään puuhalle kumminkaan ole.

Myös pyörät laitoin eilen runkoon takaisin- uusilla laakereilla terästettynä- ja
uudella takarattaalla myös. Jarrukengät olivat liki kulumattomat-ne laitoin vanhat,
koska kulumaa oli alle puoli milliä,kun vertasin uusiin.

Noissa keinuhaarukoissa on muuten oikein kunnolliset rasvanipatkin- ja kumma juttu,ettei niitä
kovinkaan monen merkin swingeisä näy,vaikka kustannusvaikutus olisi  luokkaa 1mk/swingi
tehtaalle ollut.

t. Markku

[Markku Juusela]

Moro

Mulla on vastaava asennussarja tosin yli 30 vuotta vanha mutta toi isoin "puristin" riittää yllättävän isolle männälle ja on kätsy käyttää eikä tarvitse räpeltää renkaiden kanssa eikä näytä olevan edes hinnankiroissa.



ja onhan näitä vaihtoehtoja
https://m.motonet.fi/fi/tuote/3830779/DZ-Hardware-Mannanrenkaan-puristinsarja-65-85mm

[markkukovasin]

Mitä tarkoitusta varten tuo "saapasrenki" on-eli tuo
kantikas kalikka,jossa on lovi?

Muovia taitavat olla... Eikä näemmä yhdessäkään Motonetissa hyllyssä tässä
ympäristössä...

t. Markku

[Jaakko Latvanen]

Jos kakstahtisen sylinteriputkessa on huuhtelukanavien kohdalla melko leveät aukot, saa siitä kohtaa sormilla painetuksi ne renkaat uriinsa ja pidetyksi siellä uran pohjalla.  Oliskos mahdollista tehdä homma toisessa järjestyksessä; laittaa mäntä pöydällä sylinteriin, ja vasta sitten sylinteri pinnapultteihin?  Sopiva puupalikka väliin, että sylinteri jää oikealle korkeudelle, missä laittaa männäntapin ja lukkorenkaat paikalleen?

Isäukko noita työkseen laitteli, mutta ei koskaan käyttänyt mitään männänrenkaan puristinta.  Mutta jos on edullisia ja toimivia apuvälineitä tarjolla, miksi ei niitä sitten käyttäisi?  Omalla kohdalla taitaa olla teoreettista pohdiskelua tämä; ehkä on jo ne muutamat männät tullut laitetuksi paikalleen, mitä minulle tässä elämässä on kuulunut...

jv

[Lauri Puirola]

Ootteko koskaan katkaissut yhtään männänrengasta?


L&K.

[markkukovasin]

Ollaan!

t. Markku

[Jaakko Latvanen]

Vain kerran, ja vain yhden!
Siis vahingossa, vanhastahan saa hyvän työkalun nokeentuneen männänrengasuran puhdistamiseen, ja sellasen oon tehny enemmän ko kerran.

[Markku Juusela]

Moro

Toi palikka jossa on ura se ura on kiertokankea varten ja palikka männän alle niin pysyy mäntä suorassa kun pudottaa sylinterin männän päälle ja ylemmän kuvan G-piste työkalulla voi mm. lukita moottorisahan männän tulpan reiästä kun vääntää kampiakselin päästä mutteria auki.

[markkukovasin]

Eilen ähersin moottorin runkoon takaisin-aika painava
möykky se kone,vaikka kuutioitakaan ei paljoa ole.

Mutta sopivilla laudoilla ja kakkosnelosen pätkillä se sinne nuljahti.

Tuossa on aika fiksu koneen ripustus- kun koneen molempien päiden
kiinnityslevyt kääntyvät akselin tai ruuvin avulla,jolloin saa liprutettua
pultit koneeseen suht helposti-ja kohta jo konen toisenkin pään reikiin.

Mutta sai siinä hiukan punneraa.

Nyt alkaa sähköjohtojenkin veto- on oikeanvärisiä johtoja ja muuta sälää.
Sekä kolvi ja tinaa,jolla sitten liitokset nippeleihin laitetaan. Yritetään tehdä kerralla toimivaa.

t. Markku

[Jaakko Latvanen]

Vejä samoilla lämpimillä kaikki maadotukset - valoilta eestä sekä takkaa, samoin syttyvehkeiltä tarpeelliset - siihen akun maajohon runkopisteeseen asti johoilla, suosittelen mie!  Ainakin vähintään moottorin kuoresta yks paksuhko johto siihen yhteiseen maapisteeseen, ettei jää moottorin pulttien varaan sen välin maan kulku.  Ja jos siinä on se alkuperänen laturihässäkässä oleva liitin, missä johot (konkan, kärkien ja mitä siinä nyt olikaan) yhtyy toisiinsa puolen millin tai jotain sinne päin paksusilla ruuveilla, mitkä vielä kiristetään sieltä takapuolelta, eli ei pääse kasatusta enää kokeilemaan, ni tee se kohta enemmän ko huolella!  Muistelen mie...