Aihe: Export-pulailua

[markkukovasin]

Juu- katselen ketjurattaita tuohon
3-vaihteiseen Thermomaattiin.

Maillardin napa näyttäisi olevan- ja pulttijakoympyrä
n. 54mm nopeasti ja karkeasti mitaten.

Vaan kun täällä on tietävät Solifer-henkilöt luuraamassa-
mikä on tuommoisen Exportin (67/68-mallin 3- v koneellisen)
vakiot rataspiikkimäärät eteen ja taakse? Se tieto ei oikein avaudu.

Nyt on 33 piikkinen takana ja eturissaa ei ollenkaan.

Myös noiden rattaiden saatavuus on niin ja näin- joillain firmoilla
on kyllä kuvissa mittojakin- mutta niin suttuisia,ettei niistä mitään
selviä.

Käykö takarattaaksi jokin Tunturin ratas myös- ja mistä saa Thermomaatin
eturattaita? Finnmopokin sopivasti lomalla...juu.

Voin ostaa tätäkin kautta,jos jollakulla joutilaita on.

t. Markku

[markkukovasin]

Mukavasti kaikki osakauppiaat lomalla.

No- onhan heidänkin joskus levättävä.

Mutta tuo Termoksen eturatas on taasen hiukan erikoinen-
akseli normaali 20mm halkaisijaltaan- mutta se suora os vain 13mm leveä.

Suoraan ei taida enää saada juuri mistään- mutta Tomoksen
rattaaseen neuvovat leikkaamaan peltisoirot tilkkeeksi- siinä
kun se hahlo on 14,5 .

Takarattaan keskireikuli on 42mm ja pulttijako 54mm halkaisijaltaan-
niitä kai paremmin löytyy.

No- antaa osakauppurien löhötä- laitetaan projektikin
hetkeksi lepoon.

t. Markku

[markkukovasin]

Joo- Tomos koneessa on semmoiset hahlot.
Leveämmät kuin Termoksessa.

Hitsaamalla tulisi varmaan hyvä-mutta
ehkäpä sekin toimii,kun laittaa kovasta
pultista siivut sahaamalla ja viilaa mittaan. Ratas on n. 5mm paksu-
joten 8mm pultistahan ne suilut onnistuvat.

Finnmopokin päivittää sivujaan,joten ei edes näe,mitä niillä
on tarjon.

t. Markku

[markkukovasin]

Juu- rakentelen tästä semmoista
"Itsenäisyyden 50-vuotisjuhlamallia".

Eli melko vapaalla pensselillä vetelen. Väreistä sen verran,
että valkoinen on RAL9001 ja sininen RAL5100.

Tuo sininen on sitä Kramp-konemaalia.

t. Markku

[Jarmo Latva-Käyrä]

Joo- Tomos koneessa on semmoiset hahlot.
Leveämmät kuin Termoksessa.

Hitsaamalla tulisi varmaan hyvä-mutta
ehkäpä sekin toimii,kun laittaa kovasta
pultista siivut sahaamalla ja viilaa mittaan. Ratas on n. 5mm paksu-
joten 8mm pultistahan ne suilut onnistuvat.

Finnmopokin päivittää sivujaan,joten ei edes näe,mitä niillä
on tarjon.

t. Markku

Ihan peltisuikaleilla minä olen raon täyttänyt
12/33 kaksi vaihteisessa
11/40 kolmella vaihteella
” Nyt on 33 piikkinen takana” 67/68 on vieläkaksivaihteinen

[Hannu Harjulahti]

Millaiset ne ovat, kun en ole nähnyt niitä pitkään aikaan livenä, ovatko tuonlaisia ?

[markkukovasin]

Tuommoisia rattaita ne ovat.

No- eilen pulasin sitä konetta enemmänkin kasaan-
kun tuli osittain purettuna.

No mäntä- joka oli näemmä uusi-tuli nuljautettua
tappiinsa- ja sitten kieli keskellä emättiä se pytty paikalleen-
renkaat noissa aina hiukan puuhauttavat. Uuden alatiivisteen
ja myös kannentiivisteen olinkin jo tehnyt.

Hyvin meni- ja taitaa olla puristuksiakin.

Mankun pohjalevyssä jökötti aitoa Bosch- osaa-kärjetkin niin
hyvät,että putsain vain kontaktipinnat ja uusin tulpanjohdon ja hatun.

Mankkupyörän passasin toki ensin hiomatahnalla. Kiila meinasi kantaa- mutta viila
auttoi siihenkin pikkupulmaan.

Ihan jo pienellä pyöräytyksellä mankkupyörästä tarjosi tulppaan kipinää.

No joo- tänään sitten kopat kiinni ja koneen laitto runkoon.  Kaasarin putsaus
on myös työlistalla tänään- näyttää päällepäin kovinkin hyvältä. Mutta onhan se
ollut levossa jo kohta 20 vuotta ellei enemmänkin- joten osiksi ja putsaten.

Starttausyritykset jo siintävät...  t. Markku

[Jarmo Latva-Käyrä]

Tuosta lukkolevyn reiästä Termoksen rattaan tunnistaa, Tomoksessa reikää ei ole.
Eikä Termoksessa kansitiivistettä 

[markkukovasin]

Ai että ei tiivistettä?

No- tein sen tölkin kupeen palasesta-paksuus
ehkä 0,1mm . Jos falskaa- otamma pois!

t. Markku

[markkukovasin]

Nyt on kone rungossa ja vaijerit kiinni- mutta
kytkinhän on kuin kiveä!

Ei oikein tohdi edes kahvaa kunnolla puristaa- katkeaa
pian heti vaijeri.

Onkohan tuo peijoonin kytkin edes oikein kasattu-
kun ei tapahdu oikeastaan mitään. On edellisen artistin jäljiltä se..

Onko mahdollista,että olisi liimaantunut klimpiksi kokonaan?

Aukihan tuo on otettava- loistavaa- kun siellä on jo uudet
öljytkin sisällä.

No-lasken litkut pois-sitten vaan kytkintä auki. Josko heti näkee
syyn ja seurauksen. Mutta onko niiden jousia kiristävien ruuvien kiristykseen
oikein joku ohje- vai vedetäänkö ne vaan pohjaan? Koskaan en nääs
ole Ankerin koneiden kanssa joutunut pulaamaan ennen.

t. Markku

[markkukovasin]

No- öljyt ulos ja koppa auki. Siinähän se oli syyllinen-
ne jousen mutterit  oli tosiaankin kiristetty pohjaan- ja jouset kasaan.No
eipä irroita,kun ei ollut pelivaraa.

Säätöä hitusen- nyt tuntuu jo kytkimeltä. Vaan olen toki
kokemusta rikkaampi.

t. Markku

[MarkkuT Korhonen]

En ole laittanut konetta vielä paikalleen mutta aika jäykkä kytkin tuntuu olevan , mietin että mitenhän se kytkin vipu tulee kestämään


pitää varmaan löysätä

[markkukovasin]

No tuossa mun koneessa ne kytkimen jousien
mutikat oli ihan pohjaan vedetty.

Nyt on säätö niin,ettei kierre enää näy-
näkyy vaan ne pyöreät ruuvinpäät. Kytkin muuttui kerralla semmoiseksi,
että voi jo kytkimeksi kutsua.

Ajossa tuon sitten näkee,miten pelaa.

t. Markku

[Jarmo Latva-Käyrä]

Tuollaisilla säädöillä minä olen mennyt.
Kytkinvivun (moottorinpuolen) säätö ja kunto on myös oltava kunnossa.
Mikäli välys on liian iso, kääntyy vipu huonoon asentoon eikä vapauta kytkintä riittävästi.
*
Hiekan ja rasvan peitossa on pieni säätöruuvi jolla säätö suoritetaan 

[markkukovasin]

Juuri noin laitoin.

Osatkin puhtaat,kun tämä kone oli alakerraltaan kasattu-eikä
kumminkaan käytetty. Nyt on kytkin kohtuu kepeä käytellä.

Nyt mallaan pakoputkea- se käyrä ei ihan istunut-mutta vääntelin hieman.
Kyllä se siitä...

t. Markku