Aihe: Eturenkaan kuviointi

[eero ikonen]

Ostinpa 6-sarjan bemarin eturenkaaksi Metzeler Roadtecin ja asensin pyörimissuunnan renkaan nuolien mukaan. Takarenkaathan poikkeuksetta asennetaan siten, että kuvio poistaa renkaan alla olevan vesipatjan sivulle. Eturenkaat pitäisi asentaa päinvastoin nuolien mukaan, jolloin se "kerää" vettä alleen. Mun bemari on aina ohjautunut loogisesti myös kuluneella rengastuksella. Nyt se sensijaan käyttäytyy mielestäni yliohjaavasti samalla tavoin kuin ajettaessa uraantuneella asfaltilla ennen uutta asfalttia. Ongelma esiintyy alle 50 nopeuksissa, eikä ole ylitsepääsemätön ongelma mutta häiritsee muuten niin upeasti ohjautuvassa menopelissä. Onko kukaan muu törmännyt samaan?

[Jari Loponen]

Onko rengaspaineet oikein. Kokeile nostaa painetta muuttuuko käytös?

[Kai Vuori]

Jossain mainittiin että kun se kuvio on "väärinpäin" niin se rengas pyöriessään linkoaisi veden sivuille.

[eero ikonen]

Rengaspaineet on samat kuin aiemmilla eturenkailla eli n.2.3. Jos laittaa enemmän niin kulunee epätasaisemmin ja siis nopeammin.

[Pertti Rintamaki]

Rengaspaineet on samat kuin aiemmilla eturenkailla eli n.2.3. Jos laittaa enemmän niin kulunee epätasaisemmin ja siis nopeammin.

Kokeilisin korkeampaa painetta, 2,5-2,7. Minusta tuo 2,3 on alhainen nykyaikaiselle renkaalle.
Keskipako- ja hyrrävoimat korjaavat lussun renkaan, kun vauhtia tulee, mutta hitaassa nopeudessa on raskas käteen.
Kuvio on tarkoitettu pitämään niin päin kun on tarve. Eturenkaan toivotaan pitävän veden pois jarrutettaessa.

[markkukovasin]

Onko kuvaa laittaa,kumminpäin  se V-kuvion
tulee etupyörässä olla- vaan onhan noissa kumeissa'
kai pyörimissuuntakin laitettu kupeeseen.

t. Markku

[Tomi Silvo]

Moro

Renkaat jotka on tarkoitettu eteen tai taakse, asennetaan eripäin, koska renkaan rakenne on suunniteltu kestämään voimia tietyssä suunnassa. Takana kiihdytys ja edessä jarrutus, edustaa suurimpia voimia ja siksi pyörimissuunta on eri.

[Kari Sillanpää]

Juu, mutta yleensä noissa sekä eteen että taakse sopivissa renkaissa on kaksi pyörimissuuntanuolta, toisessa lukee että etupyörä, toisessa että takapyörä.

Jos rengas on vain eteen tarkoitettu, sekin lukee erikseen. Samoin jos on pelkästään takarenkaaksi tarkoitettu, lukee yleensä jotain että ”rear mount only” ja näissäkin yleensä on pyörimissuuntanuolet.

[Pertti Rintamaki]

Joskus taannoin oli sellainen Michelin Macadam 50 eturengas....tai jotain sinnepäin.
Minulla oli se ollut jo edellisellä ajokaudella. Kaveri osti seuraavana vuonna samanlaisen, mutta se perkule oli asennettu  väärinpäin. Minulla oli samoin päin kuin traktorin takarenkaan kuviot ja kamraatilla toisinpäin.
Nuolia sitten etsittiin ja molemmissa pyörimissuunta oli oikein. Valmistaja olikin vaihtanut pyörimissuunnan, mutta muuten kuvio oli täysin sama.

[Kari Tirkkonen]

ton määkin muistan kait joskus 90 luvulla oli, niissä vaihtu pyröimis suunta ja ennen sitä ne kuvion laatat kulu silleen etureunasta kuopalle että tuli aika vaikee ajettava, noita macadamit pidettiin siihen aikaan kärki renkaina

[Henri Lipsanen]

Jostain Biimeri-foorumilta luin että nykyaikaiselle renkaalle tuo tehtaan ilmoittama lukema olisi liian vähän. Mikä sitten olisi oikea etu-/takarenkaalle, se on kai vain haettava.

Itsellä 1985 K100 ja alla Metzeler Lasertecit, etenkin risteyksissä pienillä nopeuksilla tuntuu että 'leikkaa' aika rajusti, tuntuisi että painetta liian vähän. Nyt 2,3bar, pitää kokeilla nostaa 2,5bar.

[Henri Lipsanen]

Nyt 2,6 edessä ja 2,8 takana vaikuttaa paremmalta ajaa matalissa nopeuksissa.
Ja näissä Laserteceissähän on vielä voimakkaampi kuviointi kai kuin Roadteceissä. Vahva V-kuviointi, jossa V todella on vähän kuin 'väärinpäin', eli haukkaa eteen.

[Hannu Koponen]

Noista 6-sarjalaista en tiedä, mutta oma K100 ei toiminut ainakaan Metzelerin Laseteceillä. Oli uraherkkä ja tunnoton ajettava. Lisäksi oli omituinen nuljahdus mutkateitä ajaessa. Vastaava ilmiö kuin takarengas olisi kulunut suoraksi keskeltä. Ajoin kaksi rengassarjaa loppuun.
Vaihdoin kokeeksi Pirellin Sport Demoneihin. Kaikki nuo ongelmat katosivat. Ilmanpaineina olen käyttänyt edessä 2,4-2,6 ja takana 2,7-2,9 kuormauksesta riippuen.
Sen huomion tein että Pirelilleissä on paljon paksummat ja tukevammat renkaan kyljet kuin Laserteceissä eli se on paljon jäykempi.

Lisäksi olen vaihtanut eteen progresiiviset etujouset ja taakse Hagonin kaasuiskarin kaikilla säätöherkuilla. Vaikutti ajettavuuteen merkittävästi. Minusta jousitus oli veltto ja alkuperäinen takaiskari velttoudesta huolimatta pintakova. Lisäksi asensin haarukkatuen putkien väliin. Sen vaikutus on oikeastaan melko olematon, mutta onpahan nyt koristeena.

[Kai Vuori]

Minä oon amatööri joten punnerran renkaan vanteelle ja ajan sen loppuun.     Isoja eroja en ole renkaissa huomannut, paitsi että mainittu Lasertec ei kestä shovelin alla, takana, kahdeksaa tonnia. Viikonloppuna laitoin uuden metukan Roadtecin taakse, alta pois vajaa 12K ajettu samanlainen, olikin sitten ihan loppu. Marathon 888 kesti takana muistaakseni 16K. 
Keskimäärin takarenkaan vaihto kerran kesässä, eturenkaalla rullaa 2 kesää.

[Osmo Leikko]

Avonin Roadriderissa on kuvio näin, heittää veden taaksepäin.