Koska, sekä omien kokemusten, että myös muiden kuultujen kokemusten perusteella synteettiset (varsinkin autoöljyt) ovat liiankin hyviä ja lisäaineistettuja nykyisille hyvinkin pienille käyntivälyksille ja nykykoneissa käytetyille tiivistemateriaaleille, että eivät "pysy" vanhoissa koneissa. Omat kokemukset ovat vanhemmista auton moottoreista, prätkissä olen aina käyttänyt 20W50 mineraaleja, mutta usealla tutulla on tullut synteettiseen siirtymisen jälkeen prätkien koneisiin öljynkulutuksen lisääntymistä, tyhjäkäynnillä vilkkuu painevalo, kytkimen toiminta huonontunut ja tihkumista tiivisteistä. Ei paljon, mutta havaittavasti. Ja, mikä varmistaa asian, kun on vaihdettu takaisin mineraaleihin, ongelmat ovat hävinneet. Jos sinulla ei ole ongelmia ollut, voit olla tyytyväinen, itse en alle 90-luvun moottoreissa synteettisiä käytä, kunhan käyttämäni öljy täyttää valmistajan luokitusvaatimukset.
Jos nuo käyntihäiriöt edelleen jatkuvat, kannattaa tosiaan tarkastaa bensan pinnat, uimurien kunnot ja neulaventtiilien toiminta. Itsellä oli tapaus, jossa yhden kaasarin neula ei avautunutkaan omalla painollaan, vaan vasta, kun uimuri veti neulan auki. Kun taivutin neulan kiinnitysjousta aivan kiinni siihen nostoläppään, jolloin uimurin paino veti heti pinnan pudotessa neulan auki, vika korjaantui. Vika ilmeni ainoastaan nopeassa lähdössä, esim. ohituksiin, kone mietti hetken aikaa. Myös luistien yhtaikainen avautuminen kannattaa tarkastaa, CB500:ssa vaijerikäyttöiset, joten aika helppo. Juuttuvakurkkuisissa voi joutua alipaineilla pelaamaan.
