Tähän vielä epäsuorasti liittyvä kysymys: mikä olisi syytä olla jännitteen ennen relettä? Saan tänään uuden akun, niin pääsen testaamaan mopon käydessä jännitteitä.
Jännite pitää olla sama, ennen ja jälkeen releen, silloin kun releen kärki on sulkeutunut. Jos jännitteissä on enempi kuin muutaman kymmenyksen eroja, rele(kärjet) on viallinen.
Jos jännite on liian alhainen, niin onko syy hiilissä, vai itse "ankkurissa"?
Ei kummassakaan. Rele säätää laturin tehoa ja releen jousivoimilla säädetään halutut virta/jännite arvot.
Releen jännitteensäätökärki liikkuu satoja kertoja sekunnissa auki/kiinni. Liikettä ei näe silmällä, koska se on todella pieni, noin 0,1mm luokkaa. Takavirtareleen kärki sitävatoin on joko auki tai kiinni.
Jos jännite on ok ennen säädintä ja säädin ei säätämisestä huolimatta jaksa vetää kärkiä kiinni, niin onko edessä säätimen vaihto?
Kiitos!
Erikoiselta kuulostaa, jos rele ja laturi olisi muuten arvoissaan, mutta takavirtarele ei vaan sulkeudu oikealla jännitteellä. Voi olla että relettä on väännety "korvakuulolta" ja siinä on nyt mekaaniset säädöt hieman metsässä. Tosin ei nekään kaukana voi olla, jos jännite pysyy suunilleen kohdallaan.
Sanoisin että jos rele on muuten hyvässä kunnossa ja latausjännitekin pysyy kohdallaan, niin relettä ei kannata lähteä vaihtamaan. Suuri vaara että saat huonomman tilalle. Uusia "kiinan Jawan" releitä ei kannata vaihtaa, niissä jousetkin on jotain kattopeltiä, oman kokemuksen mukaan. Aito Bosch tai PAL releen pitää olla, jos meinaa saada toimivaksi.
