Aihe: Jawan magneto

[Hannu Paananen]

Morgen!
Voiko tässä magnetossa olla kaikki navat keskenään oikosulussa, ja kaikki on myös runkoon oikosulussa. Tämä ei mene minulla jakeluun.Onko mitään tehtävissä?  Tai tietenkin on jos hankin VAPEN, mutta se ei nyt ole ensimmäisenä ajatuksissa, ehkä jo toisena!

         hanu p

 Ps. Suurella kunnioituksella ja mielenkiinnolla odotan vastauksia

[Tatu Keränen]

Moro naapurikylälle.
En juuri tuota laturimallia tunne, mutta on se ihan mahdollista, että se on kunnossa, vaikka tuon näköiset lukemat antaakin.

Rakenne voi olla sellainen, että tuossa on kolme samanlaista käämiä(kolmivaihelaturi), joiden kaikkien alkupäät on kiinteästi kiinni laturin kuoressa. Tällä logiikalla jos rungon ja jonkun liittimen väliltä näkyy esim 1 ohmin vastus, niin kahden liittimen väliltä pitäisi näkyä 2 ohmin vastusarvo.

Toki se ei saa olla täysin oikosulussa, täytyy siellä jonkunlainen käämilangan vastusarvo olla liittimien/rungon välillä.

Tuossa on ilmeisesti kestomagneettiroottori sisällä?

[Lauri Puirola]

Tuo on Ruotsin Army mallista, joskin olen nähnyt myös jossakin typ11 Jawassa vastaavan.
Yksi käämi hoitaa valojen virkaa, toinen sytytyksen erillisen puolan kautta ja kolmas on ollut
käyttämättömänä ainakin niissä pyörissä mitä olen nähnyt. Kestomagneetti roottori on sisällä.
Yhden olen saanut toimimaan, loppuihin on laitettu Vape.


L&K.

[Hannu Paananen]

Moro!  Kiitos Tatu ja Lauri!
Mittailin nyt ihan aikuisten oikeasti noita liittimien ja maiden väliä oikealla vastusmittarilla. Punaisen liittimen ja rungon välinen vastus oli 4 ohmia. kahdesta muusta liittimestä molemmista oli 1 ohmi vastusta liittimen rungon väilllä. Punaisen ja sinisen liittimen väli oli 5 ohmia, samoiten toisen liittimen ja punaisen väli oli 5 ohmia. Eli juuri niinkuin Tatu arveli.  Loppupäätelmä on se että tuo paketti on kunnossa.Johdot olen vetänyt kytkentäkaavan mukaan puolalle mutta jostain syystä ei tule kipinää tulppaan.Projektin kasausvaihe on vielä kesken mutta tässä vaiheessa olis hyvä löytää kipinä tai sitten pitää alkaa haakuroimaan sitä Vapea jostain.
Kaasuvaijerikin on poikki, eli sekin on hankinta listassa. Saako Tatu Oulusta vaijereita Jawaan?
            hanu p

[markkukovasin]

Ymmärsinkö nyt oikein- eikö tuo ole laturi-ja sieltä
sitten napataan kärkien kautta virtaa erilliselle puolalle?

Jos tuossa sun Jawassa on akku- tuleeko kipinä silloin,kuten kuuluukin,
kun akulla koittaa?

t. Markku

[Hannu Paananen]

Moro Markku
Ymmärsit oikiein, tuo on laturi ja ei ole akkua lainkaan.Kuvassa näkyy kolme liitintä, punaiselta liittimeltä menee piuha lampuille ja siniseltä ja värittömältä liittimeltä menee piuhat puolalle. En nyt muista liittimien numeroita mutta kyllä ne kytkentkaavan mukaan on  vedetty.Tosin kytkentäkaavassa on toinen piuha merkattu vedettväksi laturin rungosta eikä tuosta ylimmästä liittimestä, eli onkohan minulla se piuha väärässä paikassa?Lisä kysymys vielä tähän väliin, voiko VAPEN laittaa akuttomaan vehkeeseen?
     hanu p

[Tatu Keränen]

Saattaapi olla vailla uudelleenmagnetointia tuo roottori, tuskin on uudelleenmagnetoitu koskaan tehtaaltalähdön jälkeen. Jos siitä on magneettisuus hiipunut riittävästi, se ei jaksa kehittää sähköä kipinän tekoon. Tuohan pitäisi olla kaikessa yksinkertaisuudessaan erittäin varmatoiminen laite. Laturi kehittää sähkön, joka menee johtoa pitkin puolan toiseen napaan ja puolan toisesta navasta menee johto katkojalle, joka määrää kipinän ajoituksen. Ei tuon yksinkertaisempaa systeemiä voi olla.

Tuskin tuohon VAPEa kannattaa vaihtaa. Täytyyhän tuon alkuperäisen systeeminkin olla melko varmatoiminen, kun puolustusvoimat on hyväksyneet sen käyttöönsä.

Ja aikaisempaan vaijerikysymykseen: En usko Oulusta löytyvän kuin metritavaraa, josta joutuu itse rakentelemaan.

[Markku Lahtinen]

Minulla oli aikanaan puolavika vastaavassa magneetossa.15 km ajon jälkeen kahville huoltamolle.Kipinä katosi sillä aikaa ja kärryllä kotiin.Kotona kipinä takaisin.Kun sama tapahtui täsmälleen samoin toisenkerran, niin vaihdoin puolan.Jopa samalla huoltamolla.
Sen jälkeen toimi loistavasti ja ajelin alkuperäisellä yli 10 000 km.Käynnistyi alkuperäisellä aina loistavasti, eikä kertaakaan tarvinnut työnnellä käyntiin.Yksi outo vika oli.Kärkiväli piti olla luokkaa 0,6 että jaksoi mennä mäet mukavasti ylös.Ei ollut kyse ennakosta, koska sitä kääntämällä veto ei parantunut.Vaihdoin magneton Vapeen, kun halusin lisää valotehoa.Yllättävää kyllä vääntöä mäkiin tuli reippaasti lisää.Käynnistyminen hieman huononi, tarvitsi muutaman potkun lisää käynnistyäkseen.Vape ei tarvitse akkua.Jos ei ole akkua valoteho vaihtelee kierrosten mukaan.Ei ongelma ajon aikana.

[Hannu Paananen]

No niin!
Kipinä on löytynyt, syy oli itsessäni eikä tietenkään jawan kamppeissa.  En ollut kytkenyt sitä toista piuhaa lähtemään katkojankärjiltä vaan sieltä ylimääräisestä liittimestä joka on laturin päällä. Nyt vähän nolottaa mutta antakee anteeks!  Unohdan Vapet ja yritän näillä färmeillä saada Jawan tulille mutta tässä on vielä monta mutkaa edessä ennenkö se päivä koittaa että saa kiksistä polkaista männän liikkeelle.Kaasuvaijeriksi sopivat lelut löytyi tänään Ritaharjun Motonetista.Kiitos kun olette olleet kiinnostuneita ja antaneet oikeita neuvoja "ongelman" ratkaisuun.

             hanu p

[Lauri Puirola]

Minulta löytyy pari tuollaista magneettoa, en ole testannut ovatko kunnossa.
Täytyypä kokeilla onko magneettisuus tallella. Ovat staattorin sisällä säilössä.


L&K.

[Tatu Keränen]

Minulta löytyy pari tuollaista magneettoa, en ole testannut ovatko kunnossa.
Täytyypä kokeilla onko magneettisuus tallella. Ovat staattorin sisällä säilössä.


L&K.

Tuo magneettin voimakkuus on äärettömän vaikea todeta käsivaralta. Sen mitä nyt olen nuita vauhtipyöriä ja roottoreita jonkinverran uudelleenmagnetoinut , on tuntuma ollut pääsääntöisesti käsivaralta se, että eihän tässä mitään tapahtunut. Jousivaakallakin olen joskus yrittänyt kiskoa rautapalikkaa irti magneetin pinnasta, ennen ja jälkeen toimenpiteen, mutta ei siinä ole havaittavaa eroa. Kipinän tehossa uudelleenmagnetoinnin vaikutus sitävastoin näkyy yleensä todella merkittävästi.

[Lauri Puirola]

Meinaan sitä että jos ei mikään rauta tartu kiinni niin magneettivuo
lie häippäsyt taivaan tuuliin.


L&K.

[Hannu Paananen]

Minusta tuo mangeetti tuntui aika voimakkaalta näin maallikon näppituntumalta mutta jos hiukankaan alkaa vastustaa niin heivaan sen irti ja lähden Tatun pakeille. Tankataan se siellä uuteen uskoon niin että ei ainakaan siitä kohtaa nikottele. Vielä on naparaamista ennenkö asiat alkaa selvitä ja totuus alkaa paljastua.  Kipinä oli kyllä ihan riittävän näköinen bensan sytyttämiseen.

      hanu p

[Tatu Keränen]

Meinaan sitä että jos ei mikään rauta tartu kiinni niin magneettivuo
lie häippäsyt taivaan tuuliin.


L&K.

Silloin sen eron tietenkin huomaa, jos magneettisuus on tyystin hävinnyt, mutta sellaista magneettoa ei ole vielä itselle tullut vastaan.

Osa kestomagneeteista on todella voimakkaan tuntuisia, vaikka ovat hävittäneet merkittävästi tehoaan. Näin oli eräässä moottorikelkan magneetossakin. Käynnistyvyys huono ja kasteli tulppia, vaikka lattarauta otti vauhtipyörä todella napakasti kiinni. Magnetoinnin jälkeen eroa ei huomannut näppituntumalta, mutta tulppien kastelu loppui.