Aihe: Zündapp Combinette -59 elvytystä

[Tomi Korkki]

Morjes


Päivitetään sen verran että homma nytkähti jokunen viikko sitten hienosti eteenpäin . Edellämainittu tiivistesarja löysi hetimiten edellisen viestini jälkeen perille ja moottorihommaan löytyi apuja. Päivitellään taas tässä kun asiat etenee

[Tomi Korkki]

Morjesta pöytään.


Pientä päivitystä tilanteeseen. Sain moottorin tänään elvytyksestä takaisin Pirkanmaalle! Erittäin suuri kiitos Seinäjoen suuntaan tästä. Nimiä nyt en tässä kohtaa mainitse koska lupaa siihen en ole kysynyt . Myös Porin suuntaan menee tässä kohtaa kiitokset teknisistä vinkeistä sekä pyyteettömästä neuvoista projektin eri vaiheissa. Siis koko tämän kokonaisuuden elvytyksessä. Tietäjät tietänee tai ainakin arvannee kenestä/keistä on kyse  . Mielestäni tämä on juuri parasta harrastamisessa, että projektin eri vaiheessa asiantuntemusta tulee eri suunnista tavoitellun päämäärän saavuttamiseksi. Seuraava askel tässä on nyt tietenkin muitten kiireitten salliessa asentaa moottori runkoon takaisin .

Asioitten edetessä seuraava askel on tämän patinalaitteen museorekisteröinti. Samalla olisi tarkoitus tarkastaa omistamani -86 Tiger S

Myös hankintoja on tehty. -58 combinette projekti on hommattuna juurikin sieltä edellä mainitusta Porin suunnasta jossa uudistettu moottori mutta tästä ehkä oma ketju kun suunnitelmat sen suhteen selviytyvät.

[Tomi Korkki]

Morjesta


Verkkaiseen tahtiin hommat edenneet erinäisistä mukamas kiireistä johtuen, mutta viime viikolla sain aikaiseksi asennella moottorin takaisin runkoon ja tänään ensimmäiset savut remontin jälkeen. Hienosti heräsi eloon eikä ylimääräisiä ronksotuksia enää kuulunut vaihteistosta. Oli aika vaikea pidätellä hymyä kun sai todeta vehkeitten olevan jälleen tikissä .


Kysymys tietäjille: Onko moottorin kytkimen sekä magneeton puolen posket alkuperäisesti maalattu vai maalaamattomat? Tässä koneessa ne ainakin on maalattu mutta oli niin kovasti kiveniskemiä ja kulumaa maalissa että päätin ne poistaa. Nyt pitäisi vaan tietää maalatakko uudestaan vai jättääkö alumiinille. Jos maalaa niin tuleeko poskista "liian siistit" mopon alkuperäiseen patina ilmeeseen. Kiillottamaankaan niitä en ala koska sitten ne vasta erottuukin siitä. Olisiko joku vaha tyyppinen aine joka suojaisi poskea tummumiselta ja hapettumiselta?

[Tero Vasantola]

Moi!

Lainaan vähän tätä keskustelua.

Kun tuollaiseen ’58 Zundappin koneeseen vaihdetaan pytty, mäntä ja kampi, niin millaisen sisäänajon kaipaa?

Onko jolla kulla alkuperäistä ohjekirjaa tallella? Siitä olisi mielenkiintoista saada kuvia.

[Tomi Korkki]

Puhutaanko nyt täysin uusista osista vai käytetyistä? Tässä ketjussa taitaa jossain kohtaa olla juttua bensan öljyprosenteista jne. Normaali 2 tahti koneen lainalaisuudet pätee niin tässä kuin muissakin vastaavissa laitteissa. Männänrenkaan päittäisvälys on aika oleellisessa roolissa että pääsee laajenemaan lämmetessään.
Jos käytetty sylinteri/mäntä pari niin varsinaista sisäänajoa ei niissä tarvita. Uusia ei taida kovin helpolla nykyään lötyäkkään 

[Tomi Korkki]

Itse itselleni tuohon aiempaan vastaten maalinpoisto aineella ja ultrapesurilla sinnikkäästi niin maalit lähti sivuposkista. Sitten vielä sillä pesuaine pata pataa perään niin tuli sellainen hyvin lähelle tavoittelemani semi kiiltävä pinta. En sitä tohtinut mitenkään lakata tai muutakaan. On 100 kertaa siistimpi kuin entinen kulahtanut kivensyömä pinta. Uskon että tässä kun sillä harvakseen ajelee ja vaikka silloin tällöin pyyhkäisee sillä pata padalla niin ei ongelmaa hapettumisen ym kanssa


Nyt kun mopo on kunnossa niin tulipa kerran tässä mökin saunan lauteilla lauantai illan myöhäisinä tunteina päähän että rakennan zynyyn sievän peräkärryn . Haluan tehdä sen maito tonkkasta ja pyörät sivulle. Todennäköisesti tulee vielä keinuteli jos sopivat pyörät löytyy. Joku sopiva pieni ja mahdollisimman näkymätön jousitus vielä piirustuspöydällä mutta kyllä tämä tästä. Netissä on kuvia paljon yhdellä takana olevalla pyörällä ja jousella olevista laitteista mutta sellainen ei oikein sovi omaan silmään. Tarvii varmaan taas laittaa sauna lämpiämään ja vetäytyä pohdiskelemaan.. 

[Tero Vasantola]

Ihan uusilla osilla kasaan lätkitään 😊

Tai no, käyttämättömillä. Ajan saatossa tullut niitä hommattua.

Puhutaanko nyt täysin uusista osista vai käytetyistä? Tässä ketjussa taitaa jossain kohtaa olla juttua bensan öljyprosenteista jne. Normaali 2 tahti koneen lainalaisuudet pätee niin tässä kuin muissakin vastaavissa laitteissa. Männänrenkaan päittäisvälys on aika oleellisessa roolissa että pääsee laajenemaan lämmetessään.
Jos käytetty sylinteri/mäntä pari niin varsinaista sisäänajoa ei niissä tarvita. Uusia ei taida kovin helpolla nykyään lötyäkkään 

[Juho Karko]

Moi mitähän on nää Combinetet mulla on raatoja tyyppinumerolla 08012, 08060, 09002 jos näistä yhen kasaisi osat kiinostaa

[Ari Lousti]

Moi!
Tyyppinumero 08012 on Zündapp 423, jossa isompi tankki (taisi olla n. 7 litraa), takahäkkiä ei sallittu.
Kuivakytkin kone typ 258.
Tyyppinumero 08060 on Zündapp 423, jossa on pienennetty tankkia (noin 5 litraa), takahäkki voitiin sallia tällöin.
Kuivakytkin kone typ 258.
Tyyppinumero 09002 on Zündapp 428, jossa on em. pienempi tankki ja takahäkki on sallittu.
Märkäkytkin kone typ 265.


Zündappin koneet 258 ja 265 ovat täysin eri koneita. Kumpaankin koneeseen yhteensopivia osia on männänrenkaat.
Vuoden 1958 ja 1959 moottoreissa on samat magneetto ja staattori (puolat ja kärjet). Sähköt ovat toki eri puolella moottoria.
Combinette 423 ja 428 runkojen merkittävin ero on kaasuttimen ja rungon liittymäkohdassa.


Zündapp 423:a on rekisteröity myös 1959 mallisena.


Terveisin Ari

[Tomi Korkki]

Juuri näin niinkuin Ari yllä sanoikin.


Kävin pari vuotta sitten Teivossa romusteluissa asiaaan hyvinkin perehtyneen herrasmiehen kanssa pienimuotoisen väittelyn toki hyvässä hengessä juuri tästä vuosimalli asiasta. Tiesin että omassani lähinnä rekvisiittana mukana olleessa  -59 oli "matching numbers" 423 moottori. Nurmikolla mopedin alla maatessa totesimme kilpeen meistatun 9 numeron 195- jälkeen vuosimallin kohdalla.
Siksi minulle olikin tärkeää että taannoisen moottorivaurion sattuessa juuri tämä moottori pysyi tässä rungossa. Onneksi näin myöskin asia saatiin hoidettua kiitos palstalta saatujen apujen.

[Tomi Korkki]

Morjesta


Lainaan tätä aloittamaani ketjua hieman uusimman ostokseni piikkiin:


Eli ostin jokunen viikko sitten vanhalta kotikylältäni osiltaan 100% täydellisen -58 Combinetten. Tai moottorin ja ketjusuojan välinen paljekumi puuttui(hommattu jo) mutta moottorin ritilät ja pumppukin löytyi jotka yleensä on vähintään varisseet aikojen saatossa jonnekkin. Moottoriremontti tähän on tehty joskus vuosikausia sitten eikä juuri ajettu sen jälkeen. Hauskana yksityiskohtana tässä on saman värinen kilpi mikä oli tuossa -59:ssä myös joten oletan että nämä molemmat ovat virallisesti olleet tieliikenteessä vuonna -72


Sitten se kuuluisa sokeri pohjalla:
Pari viikkoa kaupanteon jälkeen myyjä eläkeläis herrasmies otti minuun yhteyttä. Oli löytänyt piirongin laatikoita penkoessaan omistajan käsikirjan, tyyppikatsastustodistuksen ja jopa alkuperäisen ostokuitin !! En tiedä miten harvinaista on näitä enää löytää saatika että ovat seuranneet pari kolme omistajanvaihdosta vuodesta -58 mukana mutta itse olin aika ällikällä lyöty! On muuten kyseinen mopedi tai niinkuin kuitissa lukee "Suundapp mopeti" maksanut Rajamäellä elokuun 30 päivä vuonna 1958 74.700 silloista tasavallan markkaa.
Tyyppikatsastustodistus sekä ostokuitti päätyi minulle tullessa hetimiten kehyksiin ja ainakin omalta osaltani pidän huolen että ketju ei katkea mikäli jonakin päivänä mopo vaihtaa omistajaa.


Jos muuten joku saa kiinni tuosta myyntipaikasta ja päivämäärästä niin kuitissa on myös ostajan nimi. En ole aivan perillä kaikista yksityisyyden suojista ja muista tämän päivän pykälistä niin sen takia en sitä julkaise. Jos joku "tietää tai arvaa" niin voi minulle vaikka laittaa yv tai viestiä puhelimeen niin voidaan verrata osuiko oikeaan. Mielestäni yksi tämän harrastuksen ehdottomista helmistä on löytää mahdollinen edellinen oma mopedi tai paikallistaa menneisyydestä tuttu laite.

[Markku Juusela]

Moro

Foorumi tarvitsisi ehdottomasti sen peukutusnapin!!!

[Ari Lousti]

Terve Tomi!


Hienoja uutisia. Zündappi tuli taloon, jossa annetaan arvo mopon historialle ja dokumentaatiolle.
Onnittelut tästä "isänpäivän lahjasta".
Peukutukset Porin pojilta.

[Tomi Korkki]

Moro


Tänä aurinkoisena torstaina rekisteröitiin viime syksynä hankkimani -58 Combinette takaisin osaksi Suomen ajoneuvokantaa 52 vuoden pituiseksi venähtäneen seisonnan jälkeen. Fiilikset luonnollisesti aika katossa ja hymyilin kilpaa auringon kanssa kun katsastusmieskin oli silmin nähden mielissään normaaleista päivärutiineista poikkeavaan rekisteröintitapahtumaan. Todettiin siinä yhteistuumin että patinaa on mutta yhtäkään "kyläseppäkorjausta" tai pikkupoikien virityksiä ei moposta löydy ja laitteessa on kiinni kaikki ne osat mitkä siinä oli uutenakin vuonna 1958. Pieni testilenkki jarrujen ,valojen ym toimivuuden toteamiseksi sekä runkonumeron ja tyyppikilven olemassaolon varmistaminen ja sen jälkeen paperitöihin.
Tallille palattuani ,peräkärrystä purkamisen jälkeen sekä kilven kiinnitettyäni oli luonnollisesti aivan pakko käydä heittämässä kylärinksa. Mopovanhus keräsi katseita aurinkoisessa säässä.
Nyt tallissa on siis zynyosastolla kaksi parin vuoden sisään liikenteeseen palautettua Combinettea. Toivottavasti aikaa löytyy näitä myös jokusen kerran kesässä ulkoiluttaakkin 

[Juho Karko]

Eilen hain Sport Combineten 1965 ja 515 50 tyypiltään ja 4.2 hv koneella jalkavaihteet ollu mp varmaan