Aihe: Zündapp Combinette -59 elvytystä

[Tomi Korkki]

Morjesta pöytään!


Tuli jokunen viikko sitten hankittua hieman heräteostomaisesti otsikon mukainen mopedi vuosia sitten 40v lahjaksi saamani pappatunturin kaveriksi. Oikeastaan tästä saa syyttää työkaveria joka löi eräänä päivänä mopo klassikot lehden käteeni eikä paluuta enää ollut. Hankintakriteerinäni oli oikeastaan vain kohtalaisen täydellinen ja alkuperäinen pienehkö projekti joka olisi reilusti tunturiani iäkkäämpää vuosikertaa. Melko pian kyseinen menopeli löytyikin ja ainakin vielä tuntuu ja näyttää siltä, että nuo hankintakriteerit täyttyvät. Muutama viikko tässä nyt mennyt lähinnä tietoa etsien, polttoainevehkeitä putsaillen ja osapuutteita/uusimisen tarpeessa olevien kartoitellessa. Muutama kysymys olisi laitteesta:
Eli tämä on tosiaan combinette -59 423 ja 258 moottorilla. Mitä öljyä moottoriin? Entäpä mikä sytytystulppa tähän olisi ok. Laitteessa oleva tulppa on varmaan -70 luvun alusta, jolloin kilvestä päätellen viimeksi liikenteessäkin, ja oikein CCCP tekstillä varustettu.
Ainoa varsinainen osapuute tässä on kaasuttimen sivuille tulevat koriste ritilät. Onko nämä ritilät erilaisia eri vuosimalleissa ? Nettikuvia selaillessani olin näkevinäni niissä eroja?? Nämä ritilät olisi siis hankinnassa jos jollakin olisi sellaiset myydä.

[Iivari Karppinen]

Tervehdys!
Ritilöissä on eroja eri zundapp mallien kesken. joissain esim. on ryypyn vipu ritilässä yms. Linkin takaa löytyy ruotsin sivuilta 423 mallin varaosakirja jossa kohtuu hyvät kuvat ja osanumerot. Ritilöissä itsessään on osanumerot valussa, joten oikean osan varmistaminen helppoa sitten jos sattuu jossain kohdalle osumaan....
https://www.zuendapp.se/140828_RDK_423_Combinette_S.pdf
Onnea osajahtiin! Itsellä meni vaan kolme vuotta ennen kuin sattui vahingossa kohdalle koneen kylkiäisenä.
-iippo

[Teemu Bergman]

Moi,
Saksan ebay:stä löytyy hyvin osia.

-Teemu

[Ari Lousti]

Terve Tomi !
Iivari olikin kärppänä paikalla, ja vastasi sinulla ritilöistä.
Vaihdelaatikon öljynä olen käyttänyt tavallista moottoriöljyä SAE 30.
Öljyn määrä  noin 300 cl.
Sytytystulppa Bosch W 7 AC tai vastaava esim. NGK.
Tulpan kärkiväli 0,5 - 0,6 mm.
Sytytysennakko 2,9 mm eykk:aa. Katkojan kärkiväli 0,4 mm.
Kaasarin suuttimen koko 50 tai 52.


Sivustolla Pekka Puoskari voi varmaan onnittelujen lisäksi antaa
lisätietoja ja käyttäjäkokemuksia hienosta laitteesta. (Näin toivon).


Terv. Ari Lousti

[Tomi Korkki]

Kiitoksia kaikille tiedosta,vinkeistä ja linkeistä. Tarpeeseen tulevat kaikki.
Tänään noudan uudet renkaat vanhojen luovuttaneiden tilalle jos saisi alkuviikosta vehkeet taas pyörilleen niin pääsisi testailemaan josko saisi ensisavut otettua. Sähköpuolen kunto on tässä kohtaa vielä täysi arvoitus mutta eiköhän sekin tässä selviä. Edellinen omistaja kertoi koneen käyneen noin 5v sitten, mutta tankki oli suht ruosteessa sisältä ja kaasutin melkoisen karussa kunnossa joten enpä tiedä.. Tankki elpyi hienosti fosforihappo kylvyssä ja kaasarin sain liottelemalla ja kevyellä rapsuttelulla taas uuteen uskoon.

[Pekka Puoskari]

Tuossa nuo tärkeimmät korjausvinkit jo tulivat, joten minulle jää vain antaa onnentoivotukset.
Minulla on tuo Zyny 423 vuodelta -59.
Se on niin hieno ja laadukas mopo että sillä oli entisöimis kilpailun voittaminen lasten leikkiä.
Zundapp on aivan eri planeetalta laadun suhteen kuin muut mopot. No, Victoria Avanti pois luettuna.
Varaosia kannattaa haeskella saksasta. Suomessa Zyny ei ollut niitä yleisimpiä mopoja. Hinta haittasi suosiota.
Ei ole tarvinnut Zundappia korjailla. Rengasrikko on ollut suurin vika vuosien varrella.
Parempiakin kuvia löytyy, voin lähettää yv:nä.

[Tomi Korkki]

Kiitoksia vaan.
Onpas totta tosiaan komeakuntoisia mopoja! En tiedä monellako eri värillä noita on tehty,mutta omani on myös tuollainen turkoosi tai mikä sitten virallisesti onkaan. Satula mulla on erilainen eli sellainen ns perinteisen satulan näköinen eikä mallia norsunkorva. Näitä vissiin saanut molemmilla vaihtoehdoilla koska satulan kiinnitys runkoon on ihan tehtaan jälkinen?
Mun mopo on mielestäni aika kauniisti patinoitunut ja säästynyt ainakin näkyviltä osiltaan kyläseppä korjailuilta. Lommoja tms ei myöskään näkyisi olevan. Olisi mielestäni aika hyvä täysentisöintikohde,mutta tarkoituksena olisi jättää pinta tuollaiseksi. Tykkään että aika näkyy. Toki kaikki pitää olla kunnossa ja putsattuna.
Pohdin illan pari tuota rengas asiaa että valkosivut vai kokomustat. Valkosivut tilasin ja hyvä niin. Näyttää sopivan komeasti tuohon sinunkin mopoosi.

[Ari Lousti]

Tervehdys


Renkaiden osalta kävin samaa pohdintaa kuin Tomppa. Päädyin mustiin kummeihin, ja sopii oikein hyvin. Nätti patina on
myös hieno, joten kannattaa jättää sellaiseksi. Topattua satulaa on myyty aikanaaan piirimyyjän toimesta lisävarusteena, joten on
ihan ok.


Mopohan käynnistetään vaihde kakkosella ja kytkin pohjassa. Älä koeta käynnistää työntämällä, koska kytkimen kitkalevyt
ovat todennäköisesti massalevyjä. Kitkalevyn ulkokehällä olevat sakarat saattavat murtua poikki. Kitkalevyjä on ollut myös
metallivahvisteisia, jotka ovat vahvempia, mutta harvoin saatavilla olevia tarvikkeita.


Terv. Ari

[Tomi Korkki]

Joo tuota käynnistystä en kyllä olis ikimaailmassa hoksannut jos en olis jostakin sitä lukenut ja tuo työntämällä käyntiin koittamisen välttäminen oli taas hyvä uusi tieto. Kiitokset siitä. Käyhän se järkeen kun asiaa miettii että levyjen sakaroitten päälle se käy. Muistelen joskus teininä jonkun tunturi sporttini tai super sportin kytkinlevyjä vaihtaessa ihmetelleeni mistä sakaroitten kulumakolot ja katkenneet sakarat on tulleet ja johtuneet. Enpä sitä isommin silloin jäänyt miettimään että kytkinkellon kolojen reunoihin ottaa vähän liian rajujen mäkilähtöjen tuloksena.  Tietämättömyyden tuloksena tuhoutuneet laitteet harmittaa vähintään tuplasti mutta opettaa kenties tehokkaammin

[timo t.laine]

Mulla oli -58 Simson pari vuotta ennen "mopoikää" ja -61 Zyndapp kun täytin 15, vuoden sillä ajelin ilman ongelmia.

[Jorma Mitro]

minulla myös -58 Zündapp käytettynä ostettu vuonna -60, sitten kuumapää Export jne ja jne.

[Petri Nippala]

Tämmönen-59 tuli ostettua muutama vuosi sitten. Tuo tarakka laukkuraudoilla on kuulemaalkuperäinen lisävaruste.

[Tomi Korkki]

Tässä ostopäivänä napattu kuva omastani.
Eilen posti siis toi uudet renkaat ja kahvakumit. Tänään meinasin haalia tulpan, öljyn ja jotakin sopivaa ainetta vanteitten kiilloitukseen nyt kun irti ovat. Varsinkin takavanne oli aika musta ,mutta muuttui jo melko tavalla liuotinpesulla ja kuumavesipesurilla. Oli mukava huomata pyörää irroitellessa takaketjurattaan olevan uuden veroinen ja jarrukengissäkin olevan pintaa hyvin. Näppituntumalla myös tarrasivat kiinni terhakasti.

[markkukovasin]

Harvoin noita noinkin hyvinä enää löytää. Hieno peli-
oli mullakin tuollainen norukaisena hetken. Kulki kovaa.

Koneen alla lapussa taisi lukea: 2,6PS- eli heppoja...

Mutta osien putsaamiseen semmoinen hieno saippuateräsvila on
hyvä aine. Ei naarmuta-mutta putsaa. No maalipinnoille hyvin harkiten sitä
villaa silti-ehkä ei ollenkaan...

t. Markku

[Pertti Rintamaki]

Sitä käynnistämistä ihmettelen...
Mullakin oli joskus poikasena tuollainen, taisi olla kyllä pienemmällä tankilla.
Kyllä sen laitoin aina käyntiin normaalisti vapaalla, samoin lähti kaverin pitkäsilmäkin.
Onko noita ollut eri moottoreilla?