Helpoin konsti saada normi takavalopolttimo kestämään on laittaa normi diodi katkaistun takavalojohdon päiden väliin. Siis kun ei ole erillistä takavalopuolaa joka itseasiasa on muuntaja. Niissähän takavalo palaa kun painaa toimivaa tööttiä kun valot ei oo päällä. Takavalopuola tekee jännitteensä muuntajaperiaatteella valopuolan rinnallla. Mutta tuo diodi on helpoin saada takavalopolttimo kestämään. Itellä 63 papiskassa tosin on tuo PV:n leikkuri/regulaattori valopuolan ulostuloon kytkettynä. Vaan eikun hyvää Joulua, kaikesta huolimatta!!
Mielenkiintoinen ajatus, että takavalupuola on muuntaja. En ole tullut ajatelleeksi sitä noin.
Jos nyt ajattelen tässä, korjaa virheeni.
Kun magneeton magneetti ohittaa valopuolan, sen aiheuttama (muuttuva) magneettikenttä synnyttää valopuolan rautasydämeen muuttuvan magneettikentän, joka induktiosäännön mukaan indusoi käämiin jännitteen.
Muistini mukaan takavalopuolan ohut rautasydän on valopuolan päällä, siis magneettisesti sen rinnalla. Näinollen magneeton magneettien aiheuttama magneettikentän muutos tulee samanaikaisesti myös tuohon apupuolan rautasydämeen. .
Mutta kun katsoin tuota kesällä ottamaani kuvaa, niin tuli mieleeni, että onkos tuossa valopuolassa lisäkäämi, joka antaa jännitteen takavalopuolan ensiölle. Ja sitten takavalopuolassakin olisi toisiokäämi, joka syöttää takalamppua?
Joten siinä olisikin muuntaja.
Hyvää joulua kuitenkin!
Ps. Tuo diodikytkentä tosiaan leikkaa puolet jännitteestä pois, eli estää ylijännitteen synnyn.
