Kirjoittaja Aihe: Norton 18 ei käynnisty!  (Luettu 6008 kertaa)

Lokakuu 19, 2020, 15:27:09 ip
Luettu 6008 kertaa

Magnus Hytönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 232
Apua kaikki thumper-miehet, miksei muutkin! Norton 18 vm -36 kunnostettu, muttei tahdo lähteä millään käyntiin, ei ainakaan minun habituksellani.
Tietoja: kone käynyt viimeksi v -62, nyt kunnostettu kokonaan, mm.
-porattu 80mm
-uudet venttiilit,
-uusi kaasari (tehdasuusi amal 276, suositusten mukaiset asetukset),
-uusi pakoputki ja änäri,
-Thorspark sytty, vahva sininen kipinä.
-ajoitukset imu 30-60, pako 80-30), sytty 2 ast. jykk - 40ast. eykk. (olen toistaiseksi liikkunut siinä ykk:n maisemissa, kerran tuli käpälään niin maan s**tanasti...)
Puristuksia löytyy niin että käynnistyspolkimen päällä voi seistä. Saadaan pyörimään venttiilinnostimella. Kaikki chekattu monen monta kertaa, mutta ei. Oikea seossuhde kun saattuu löytymään (työn ja tuskan takana), niin tuntuu että roihu kyllä syttyy mutta pontta ei riitä ylläpitämään pyörimistä. Männän noustessa voima hiipuu imuventtiilin sulkeuduttua, kone pyörähtää takaisinpäin ja paine purkautuu kaasarin kautta ulos. Ei siis sylje tulta vaan nokipitoista bensahönkää (näkyy hyvin öljytankin kyljessä).
Onko kellään antaa hyviä neuvoja? 
Manne

Lokakuu 19, 2020, 17:03:14 ip
Vastaus #1

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Eihän oo koneessa NGK:n tulppa?

Useita koneita veivattu hikipäässä, kun ei käynnisty, paukkuu vaan. Tulppamerkin vaihdolla korjaantunut.
Viimeisin tilanne kesältä. Harmaa bensa-Fergu sammui halkorantteella ylikuormitukseen, ja ei siitä sitten millään enää käyntii. KAIKKI 4kpl  NGK tulppia laakista sököksi. Uudet tulpat tilalle ja heti lähti taas käyntiin.

Lokakuu 19, 2020, 20:40:49 ip
Vastaus #2

Tuomo Pasanen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 105


[/quote]
Eihän oo koneessa NGK:n tulppa?

Useita koneita veivattu hikipäässä, kun ei käynnisty, paukkuu vaan. Tulppamerkin vaihdolla korjaantunut.
Viimeisin tilanne kesältä. Harmaa bensa-Fergu sammui halkorantteella ylikuormitukseen, ja ei siitä sitten millään enää käyntii. KAIKKI 4kpl  NGK tulppia laakista sököksi. Uudet tulpat tilalle ja heti lähti taas käyntiin.


Samanlaisia kokemuksia nykyisistä NGK;n tulpista, eivät kestä liian rikasta seosta, tai ryypyttämistä, alkavat pätkimään.
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 19, 2020, 20:44:45 ip kirjoittanut Tuomo Pasanen »

Lokakuu 19, 2020, 20:44:38 ip
Vastaus #3

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6265
  • MC Debit
Joo, tuosta NGK-hommasta on ollut ennenkin juttua. Omat kokemukset 80-luvulta... Kertaalleen kastunut tulppa saattaa antaa kipinän kun koittaa pytyn ulkopuolella mutta paikallaan ollessaan on mykkä. Tai ainakin uudella tulpalla lähti... Ilmeisesti puristuksen paine saa kastuneen tulpan lyömään läpi väärästä paikasta. Eli jos on NGK, niin suosittelen minäkin koittamaan uutta tulppaa.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Lokakuu 19, 2020, 22:04:04 ip
Vastaus #4

vesa vuorela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 548
  • Master of sparks
Eihän se käynnisty kun siinä ei ola magneettoa! No juu,tai siis,huomioitko että magneetto pyörii eri suuntaan kuin normaalisti,eli eteen päin?! Tuo tulppa on vahva teoria,etenkin  änkeekoo! Ja ollaankos sytytyksessä puristustahdin lopulla? Juu,poistun... T:Vesku

Lokakuu 20, 2020, 00:39:24 ap
Vastaus #5

Osmo Leikko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 754
Champion tulppa ja kärkiväliksi 0,4mm. Kone kuin kone vaatii remontin jälkeen kunnon huikan! Joskus olen jopa tulpan reiästä laittanut annoksen, tulppa kiinni ja johan alkaa paukkumaaan.
Meidän tulee olla todella kiinnostuneita tulevaisuudesta, koska joudumme
viettämään siellä loppuelämämme.

Lokakuu 21, 2020, 08:21:22 ap
Vastaus #6

Magnus Hytönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 232
Kiitoksia kaikille vastauksista!

Joo, ei ole NGK, ongelmat ovat hyvin tiedossa. Champion käytössä, olen kokeillut kolmella, joista kaksi suoraan pakasta.
Vesalle terveiset: -mihin se magneetto piti asentaa? Hehe, joo, sytty pyörii vastapäivään ja laukeaa puristustahdin lopulla.
Osmon kikkaakin olen käyttänyt, lähtee tulille, mutta vain vajaaksi kahdeksi kierrokseksi. Pysähtyy kun kohtaa puristutahdin imuventtiilin sulkeudutta. pyärähtää takaisin ja sulkee polttoaineen ulos kaasuttimen kautta.

Täytyy fundeerata.  ::)
Manne

Lokakuu 21, 2020, 08:29:42 ap
Vastaus #7

vesa vuorela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 548
  • Master of sparks
Mites ois imuvuoto? Kuulostaa kuin kaasu olisi isosti auki??? Onko hiiri tehnyt pakopötköön liian napakan pesän ettei kaasut poistu? Poista vaimentaja... Ja vielä imupuolelle,ettei vaan vent.varsi tartu ohjaimeen? Siinäpä sitä pohdittavaa... T:Vesku

Lokakuu 21, 2020, 08:37:29 ap
Vastaus #8

markkukovasin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 11918
Mitenkäs on Nortissa nuo nokka-akselit? Onko erilliset nokat?

Ajoitus oli tarkistettu-vai olisiko kumminkin hiukkasen pielessä`?

t. Markku

Lokakuu 21, 2020, 09:57:47 ap
Vastaus #9

Magnus Hytönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 232
Joo, kyllä tuo imuvuoto olisi yksi. Tai pakopuoli tukossa. Ei ole jälkimmäinen, ei. Uusi putki, uusi änäri. Lisäksi olen pari kertaa onnistunut aikaansaamaan napakan räjähdyksen; auki on!  ;D
Imuventtiili on uusi, samoin ohjain. Kaasari on -niinkuin tiedät- klemmarilla. välissä pakoputkisilikoonia.
Markkku, nokat ovat erilliset, ja pidetty ajoituksessa johtotähtenä symmetristä overlappia, siis 30 astetta ennen ja jälkeen. Muu on sitten mitä sattuu. Imupuolen jälki-imukulma jäänyt hieman suuremmaksi kuin Edgar Franksin kirjassa (suunnittelijän itsensä), mutta senhän pitäisi oikeastaan vähän helpottaa tilannetta.
Ihan mekaaninen juttu on (olen fundeerannut) venttiilijousien aiheuttama melko kova pyörimisvastus. Uudet jouset, orkkisventtiilit ja-lautaset, kannessa seetirenkaat, kiikkujen liikkumiskuviot käsitykseni mukaan OK, pitäisi olla kunnossa, muuta vastus on liian kova. Varsinkin imupuolella. No, tänään mittasin (ulkojousen) langanpaksuuden, se pirulainen onkin 5 mm eli milli enemmän kuin vanhoissa. Laitoin tilauksen terryn VS343-jousista, joita  Andover Norton myy (kohtuuttomaan hintaan) orkkisosina.
Toi syttyennakko on sitten mielenkiintoinen juttu. Jokainen meistä tietää että myöhäinen sytty (ajettaessa) pudottaa tehoa ja sinistää putken alkupäätä. Siis palossa vapautuva energia ei kulu palotilassa olevan kaasun paineen nostoon niinkuin pitäisi vaan vapautuu vasta putkessa hidastuneen palotapahtuman johdosta. Näin ollen pitäisi (kait) käynnistystilanteessa pyrkiä käyttämään niin suurta ennakkoa mitä työsuojelunäkökohdat vielä sallisi? Jotta pyöriminen olisi mahdollisimman vinhaa. Vai onko tämä kerettiläisiä harhaluuloja? Fundeeraamista riittää... :( 
Manne

Lokakuu 21, 2020, 11:48:55 ap
Vastaus #10

Osmo Leikko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 754

Osmon kikkaakin olen käyttänyt, lähtee tulille, mutta vain vajaaksi kahdeksi kierrokseksi. Pysähtyy kun kohtaa puristutahdin imuventtiilin sulkeudutta. pyärähtää takaisin ja sulkee polttoaineen ulos kaasuttimen kautta.


Jos lähtee tulille, mutta ei jatka käyntiä vaan sylkee kaasariin, niin kysymys on bensan vähyydestä. Onko neula ylimmässä asennossa, siis sokka alimmassa urassa? Minkä kokoinen neulasuutin, 105?
Meidän tulee olla todella kiinnostuneita tulevaisuudesta, koska joudumme
viettämään siellä loppuelämämme.

Lokakuu 21, 2020, 13:16:27 ip
Vastaus #11

Magnus Hytönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 232
Moi Osmo, kiitos vihjeestä.
Kurkku on 1 1/16", neula 3. asento ylhäältä ja neulasuutin 106. Neula 6-065.
Huomaa, ettei lähde tulille kun vasta vajaalle 2.lle kierrokselle. Ei siis sylkäise tulta, vaan polttoaineusvaa. Syttyy siis vain kerran ja pysähtyy puristusvaiheen paineesta.
Tähänastisissa yrityksissä en ole koskenut kaasukahvaan, eli ollaan tyhjäkäyntialueella. 
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 21, 2020, 14:00:20 ip kirjoittanut Magnus Hytönen »
Manne

Lokakuu 21, 2020, 14:12:07 ip
Vastaus #12

Tom Dahl

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 31
Mulla teki FN sama juttu kun laturi ei toiminut ja akku oli ylläpitoakku eikä ns. "tavallinen"

Lokakuu 21, 2020, 14:16:13 ip
Vastaus #13

Jorma Siivola

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 190
Mäkitartilla kokeilu?

Lokakuu 21, 2020, 14:16:56 ip
Vastaus #14

Magnus Hytönen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 232
 ;D ;D ;D
Minun yhdellä entisella työtoverilla aikoinaan oli hyvä ilmaisu koskien näitä käsittämättömia häiriötilanteita: "kirveenvarsi vi**uilee"  :P
Manne