Aihe: Roiskeläppien ja lokasuojien pituusvaatimukset

[Pekka Lankinen]

Sitä olen pohtinut, että milloin mahtoivatkaan poistua asetuksista vaatimukset lokasuojien ja roiskeläppien pituuksista...
Oliko se kenties 92, sen ekan "chopper-lain" myötä, vai milloin?


Toki mielenkiintoinen olisi myös voimaantulon ajankohta, vaikkei se mun tän hetken "museoaihiota" koskekaan...


Ainakin vielä 1987 oli Kawa GPZ:n tyyppitodistukseen merkitty mm liian lyhyt etulokasuoja, jonka maahantuoja allekirjoituksellaan vakuutti korjaavansa! Kukaan sitä ei jälkikäteen tarkastanut, niin eipä se siksi aiheuttanut toimenpiteitäkään.

[Pertti Rintamaki]

Katsastajan käsikirjasta vuodelta 2008:
01.05.1998 lähtien L-luokan ajoneuvojen roiskesuojista tai niiden pakollisuudesta ei määräyksiä rakenneja varusteasetuksessa

[Petri Behm]

Vuosi 1992 kertoo seuraavaa
114 §
Roiskesuojat ja -läpät

1. Moottoripyörässä ja L5-luokan ajoneuvossa tulee kaikilla pyörillä olla kourumaiset, koko pituudeltaan vähintään renkaan suurinta leveyttä vastaavat roiskesuojat.

2. Roiskesuojien tulee ajoneuvon ollessa ajokunnossa, polttoainesäiliö täytettynä ja kuormitettuna kuljettajan paikalle asetetulla 75 kg massalla, ulottua edessä vähintään pyörän akselin kautta kulkevaan pystytasoon ja takana vähintään 150 mm pyörän akselin yläpuolella olevaan vaakatasoon. Roiskesuojan ei kuitenkaan tarvitse peittää pyörää edellä vaaditulla tavalla, jos ajoneuvon muut rakenneosat vastaavasti estävät roiskumisen.

3. Roiskesuojan reunan etäisyys akselista ei saa olla renkaan halkaisijaa suurempi.

4. Jos roiskesuoja ei peitä pyörää vaaditulla tavalla, on roiskesuoja varustettava tarkoituksenmukaisella jatkeella tai roiskeläpällä.
https://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1992/19921256#Pidp447300880

[markkukovasin]

Haaveellisena muistelen nyt aikoja kun
eräällä katsastuskonttorilla vaikutti
katsastusmies,jota kutsuttiin "Kuraläppä-Andessonniksi"...

Siitä miehestä oli harmia niin moottoripyörien kuin autojenkin katsastusta
halajavilla kansalaisilla.

t. Markku

[Pekka Lankinen]

Kiitoksia faktoista!


Eipä tuo tankkaus tai kuormitus paljoa ton CBR:n etulokasuojan korkeuteen vaikuta... Liekö joku Urali tai Iicee, missä rapakaari on rungossa kiinni? Mizin swingikeulassakin lienee vaikutus hyvin vähäinen!


Cebarissa on vakiona takahaarukassa semmoinen 'huggeri', sisälokasuoja.
Mistähän sitten selviäisi, onko se 92 katsottu riittäväksi?


Eikö kuitenkin museotarkastuksessa pyörän pitäisi täyttää oman aikansa katsastusvaatimukset?