Nyt kun on edes suunta olemassa, niin vähän laajennetaan.
Kakstahtinen pensamoottori alkaa nykimään tai lakkaa toimimasta ajaessa. Kun vanhan kansan moottorimies joutuu tilanteeseen, eli moottorin toiminta häiriintyy, vaikka tämän esimerkin mukaan ajettaessa täydellä tai lähes täydellä kaasulla veto heikkenee tai jopa kone sammuu kokonaan. Samassa sekunnin kymmenesosassa pitäisi kaasukäden tehdä aivan vaistonvaraisesti ja automaattisesti nopeita liikkeitä; ensin kokonaan kaasu pois, ja takaisin, sitten rauhallisemmalla liikkeellä kaasu kiinni, kaasu auki. Ja koko ajan korva herkkänä, ja perstunto. Lähteekö käyntiin kaasua löysätessä, sammuuko taas lisätessä? Tähän olisi yleisin syy kiinni jäänyt raana... mutta oikeesti, aika vahva tieto on heti olemassa siitä, puuttuuko kipinöitä vai polttoainetta jo ennenkuin on vauhti laantunut. Toki on olemassa asioita, jotka tuolla testillä narraavat, esimerkiksi heikko puola - lämmetessään enemmän käämikierroksia väliin jättävä vaikka - voi antaa aika samanlaisen tuloksen kuin bensan puute. Pienemmällä kaasulla seosta menee sisään vajaa määrä, ja puristus jää matalammaksi, jolloin heikompi puola voi jaksaa hyppyyttää kipinää... lievä ero on silloinkin siinä sammumisessa ja taas käyntiin lähtemisessä, niinkuin Urpo jo tuolla viittasikin. Nykiikö pehmeästi vai terävästi...
Jos nuoriso-osasto kokee ajoneuvot vain välineeksi päästä johonkin, ei näistä kannata mainita. Ratkaisu on silloin uusi mopo, mikä saattaa olla helpoin ja halvin tie. Mutta jos hiemankin näyttäisi olevan kasvavaa harrastusta ja kiinnostusta, kannattaa mainita. Minun mielestäni, voin silti olla väärässä. Tässäkin.
jaakkovaakko
