Aihe: Startin hiiltenvaihtopulma - Yamaha Virago 535 -94

[Jukka Pellinen]

Tuli tenkkapoo Yamahan startin hiilten vaihdossa. Startti pyörittää konetta vaivalloisesti, vaikka akku on täynnä. Päätin tarkastaa startin hiilet, josko vika löytyisi niistä. Toinen hiili on selvästi kuluneempi kuin toinen, mutta kumpikaan ei ole niin kulunut, että se selittäisi käynnistysongelman. Meinasin kuitenkin vaihtaa hiilet, kun uudet oli jo ostettu, mutta miten ihmeessä ne saa vastakappaleisiin kiinni, kun alkuperäiset näyttävät olevan jotenkin hitsatut - ks. kuva. Tinalla juottaminen ei tunnu hyvältä ajatukselta, sillä en usko sellaisen kestävän tärinää eikä tina varmaan edes tarttuisi noihin metalleihin (kupari ja teräs). Miten tuollaiset liitokset voi tehdä kotikonstein?

[Jukka Pellinen]

Kiitos vastauksesta. Miksiköhän en itse ajatellut tuota vaihtoehtoa?    Siis lähtee kylmänä huonosti käyntiin, lämpimänä ei ole ongelmia. Oireet sopisivat huonoon akkuun, mutta akku on ladattu ja aika uusi. Startti siis pyöräyttää konetta laiskasti ja lopulta kuuluu vain surinaa, kun ilmeisesti solenoidi yrittää kytkeä starttia - eli ihan niin kuin tyhjän akun tapauksessa. Harmittaa, kun pyörä on muuten hyvässä kunnossa mutta on heittäytynyt epäluotettavaksi. Mainittakoon myös, että latausvirta on kunnossa (noin 14 V) ja tasasuuntaaja/jännitteensäädin on uusittu. Eilen löytyi yksi huono akun liitin, mutta ei se luultavasti selitä tilannetta. Pitää kokeilla vielä starttia suoraan akusta.

[Tatu Keränen]

Kokeile antaa Viragoon apuvirtaa auton akusta, apukaapeleilla.  Sillä testillä tulisi ainakin eliminoitua akun huonous pois. Melko uusikin mp:n akku voi mennä joskus sököksi.
Myös akun/moottorin maadoitus kannattaa varmistaa, ettei sinne häviä tehoja. Kytke auton apuvirtakaapeli mp:n akun miinus navasta, Viragon moottorin kylkeen. Tuolla testillä jää ainakin huonon maadoituksen mahdollisuus pois.

Onkohan tuo Viragon startti kestomagneettimoottori? En tiedä kuinka yleinen ongelma perus pyörissä on startin magneettien hiipuminen, ja siitä johtuen startin voimattomuus, mutta kilpa-autopuolella sitä näköjään ilmenee, kun startin voima otetaan ihan äärimmilleen. Viime talvena uudelleenmagnetoinin useamman kilpa-auton Japsi startin, kun niistä oli voima kadonnut. Kyse oli vain 5v vanhoista laitteista, eli ei todellakaan mistään museovehkeistä. Uudelleenmagnetoinnilla tehot palautuivat uuden veroiseksi. Aikaisemmin samat startit eivät jaksaneet viedä enää konetta ympäri yhtään kierrosta. 

[Jukka Pellinen]

Ei tainnut vika olla hiilissä. Suoraan akusta otetulla virralla pyöritti ihan hyvin. Ja aina on lisäakulla lähtenyt käyntiin, vaikkei silloinkaan välttämättä aivan hirmuisen innokkaasti. Startissa on neulalaakerit ja laakerointi vaikutti normaalilta. Kestomagneetti siinä on ja ei se ainakaan ihan hävinnyt ole, koska veti roottoria kovasti puoleensa. Onko se riittävän hyvä, on vaikea tietää. Lakkauksissa eikä niissä liuskoissa näkynyt vikaa tai värjäymiä. Laitoin sen jo paikalleen enkä tullut mitanneeksi käämejä, mutta niin kuin sanottu, se pyöri kyllä akulla hyvin. Akussa oli latauksen jälkeen 13.2 V, mikä lienee normaalia. Pitää huomenna mitata se uudestaan. Akun plusjohdon liitin oli osittain poikki. Silläkin voi olla osuutta ongelmaan. Uusi liitin pitää etsiä jostain.

[Risto Nieminen]

Oireiden perusteella voisi hyvinkin olla vikaa solenoidissa. Kirjoitit, että solenodista kuuluu vain surinaa, kun se yrittää kytkeä starttia. Jos solenoidi on jo pidempään vetänyt heikosti ja käynnistysvirran koskettimet ovat päässeet kipinöimään, niiden kontaktipinnat voivat olla niin pahasti palaneet ettei niiden läpi kulje tarpeeksi virtaa startille. Kannattaa kuitenkin ensin varmistaa, että solenoidin ohjausjännitepuoli on kunnossa eli starttipainike ja liitokset sekä kaapelit ovat OK. Jos solenoidin pystyy purkamaan koskettimien pintoja voi puhdistaa hiomalla.

[Jukka Pellinen]

Nyt startti on putsattu ja hiilet varmasti liikkuvat, startin liuskat ovat puhtaat ja kunnossa, akun liitin on vaihdettu ja akussa oli pari päivää latauksen jälkeen 13 V, latausjännite oli 14 V. Kaikki pelasi äsken hyvin ja moottori käynnistyi sangen vaivattomasti. Saa nähdä kauanko näin jatkuu. Mitään vuotovirtaa ei ollut eikä maadoitusvikaa löytynyt. Silti outo juttu kaikkiaan. Kiitos kaikista vihjeistä.