Aihe: Helkama Sport 1971

[seppo savolainen]

Myyjä varmaankin tarkoitti huohotus reijillä moottorin oikeassa lohkossa olevan mittarin pyörittäjän
peittotulppaa. Siinä on läpi reijät, muttei kuitenkaan ole tarkoitettu muuhun tarkoitukseen kuin "pyörittäjä mekanismin plommiksi".
On muutoinkin liian ylhäällä ja turhan pienokaisilla reijillä. Muuta vastaavaa lohkoissa ei sitten olekaan, joten se siitä.

Öljyjä vaihtaessa irroita "sachs luukku" käännä mopeti kyljelleen ja poista sitä kautta. Kun joskus varsinainen poisto tulppa saattaa korkata sitä avatessa.

Toi kytkin pitää aina 4.3 heppaan saakka ja lisä jousilla siitä suurempaankin tehoihin. Kunhan eturatas on maksimissaan 12-piikkinen.
Kuskin painon ollessa suurempi kuin 80 kg. Vaihteisto öljynä parhaiten toimii Teboilin Fully Synthetic Transmission Oil EP 75W-90.
Sitä tasan 2 dl.

Tämä näin kokemus pohjalta.

Jk. Muista tarkistaa kytkimen vivun vapaa liike kuten kaksi lovisessakin, ettei sitä kautta pääse kantamaan.

[markkukovasin]

HYvät neuvot eikun lisii! Kiitoksia!

t. Markku

[markkukovasin]

Eilen tein Sportiin virtavehjerempan-eli puola,konkka ja kärjet
uudet-ja myös se huopa,joka rasvaa epäkeskoa.

Konehan lähtee kylmänä hyvin käyntiin-ja veto on mahtavaa.
Myös lämpimänä kulkee ja vetää ongelmitta.

Mutta käynnistyvyys kuumalla koneella ei ole hyvä-ja vaikka laitoin
myös lootaan mineraaliöljyt täällä olleiden ohjeiden mukaisesti-
käynnistyskampi on herkkä lyömään luistoa kun polkaisee-
etenkin kuumalla koneella.

Taitaa kumminkin olla jotain häikkää nyt -kokeilin paria eri tulppaakin-
ainakin NGK B6S  ja Champion 86 .

Kaasarin päivitys on edessä kunhan osat saapuvat-suutin ja koho ensimmäiseksi. Ilmansuodatin kuulemma
on juuri vaihdettu-en kurkannut. Luistin neula kolossa 2 ylhäältä alaspäin-sekin uusi.

Tulpan hattu on alkuperäinen peltinen häiriösuojakuorella-sitä en vielä
vaihtanut.

Saattaa olla ,että kytkinlevyt ovat ehtoopuolella. Jouset tuskin ovat kuoliossa-ja eikös tuossa
ole 9-jousinen kytkin?

Vaan tuo kuumakäynnistys?

[markkukovasin]

No joo-löytyi hyllystä uusia Championeja vähän
kaikenlaisilla arvoilla-heitin sieltä yhden kiinni ja vaihdoin sellaisen
vanhan perinteisen mustan Bosch-hatun sen peltikuorisen tilalle-
nyt ainakin tuntuu lähtevän vieläkin paremmin käymään.

Tosin armahdin naapureita-enkä lähtenyt vielä rälläämään.
Se tapahtunee sitten päivällä tuolla maaseudun rauhassa.

Mankkupuolen pohja/koppa oli ainakin ihan kuiva-ei se stefa ainakaan ulospäin sillä puolella
hönkäile...

t. Markku

[markkukovasin]

Kuorma  valmiina!

t. MK

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Tänään on sitten rällätty kuin pojakollit
konsanaan. Onhan mukavaa puuhaa.

Ja niinhän sitten syy heikkoon käynnistymiseenkin lämpimänä selvisi-
kun konetta käytin-niin katsoin,että mitäs tuo kaasari ikäänkuin tärisee..

No mutterithan olivat ihan sormitiukkuudessa jos edes sitä. Kiristys-ja taas on
laakin peli! Ei tuokaan heti ekana edes mielessä käynyt.

t. Markku

[markkukovasin]

Pientä tuunaamistakin eilen tapahtui-lyhensin pakokäyrää
12cm ja siirsin vaimenninta saman määrän koneeseen päin. Tuntui vaikuttavan koneen
halukkuuteen napata kierroksia-ja ihan hyvään suuntaan.

Talvella sitten väsään 20mm fiiberistä pidennyspalan kaasarin ja pytyn väliin.
Alavääntö jos hiukkasen saisin lisää-joskin jaksaahan tuo noinkin. Mutta mukavaa
kokeilemista se on. Ilmanputsarin kuoren muutoksen se tosin vaatii-pitää hommata
jostain joutilas koppa,jonka sitten tuhoan tieteen nimissä...

Ehkä eturataskin pikkusen isommaksi-tuossa on ykkönen kyllä ihan kävelyvaihde nyt.

On vaan tuo jalkavaihdekone hiukkasen mutkikkaammin tehty-siinä on mankkukopan
ja koneen välissä vielä semmoinen lisäosa,jossa on kiinni vaihteensiirtohelyt-ja
niiden alla vasta se ratas. Ei oikein näe,mikä rissanen siellä nyt luuraa.

Kaipa ne siirtimet siitä helposti pois saa-vaan onko kellään tuosta
moottorista räjäytyskuvaa? En kuuklella vielä löytänyt.

t. Markku

[heikki fors]

t:mi markku sivula koskenkorvalta tuntee noi saschin koneet hyvin,hänellä saattaa olla,myös räjäytyskuviakin

[markkukovasin]

Ahaa!  Kiitoksia. Täytyypä etsi yhteystiedot ja
hiukan kysellä lisää.

t. Markku

PS. Joko "keltainen" on noudettu?

[seppo savolainen]

Räjäri  http://www.raketsport.com/sachs_50_3lfs.htm

Olen noita tehotellut isolohkoon varustetulla 17-millin kantikurkku bingillä, niin neli kuin kolmivaihteisia
ajoviima sekä puhallin jäähdytteisiä sachs koneita.

Nyt menossa rojekti puhallin versiona, niin ikään kolmilovinen laatikko 3 LKH vaihdeakseleilla.
Sen saa kyseisellä vaihteistolla "laukkaamaan" suht hyvin. Oliko se tuossa sinun versiossa kolmosen välitys 1.38 kun
taas lkh;n vastaava jotakin 1.22.

[markkukovasin]

Moi!

Kone on Sachs 50/3 MAKF SF. Jos se kertoo jotain.

Mutta rakenne varman liki sama kuin tuossa varaosa/räjäytyskuvassa.

t. Markku

[markkukovasin]

Onko kukaan laittanut tuollaista
60cc pyttysarjaa näihin moottoreihin? Meneekö se
paikalleen ilman koneistamisia-siis suoraan paikalleen.

Finnmopo ainakin myy sarjaa...Maailmalla moni muukin.

Ne eivät taida olla membrapyttyjä-vaan onko silläkään
mitään vaikutusta asiaan-eikös lohkot ole Sassilaisessa samanlaiset
pytyn mallista huolimatta?

t. Markku

[heikki fors]

Tiedän, väärä topic mutta onko sama Heikki joka lähetti uuteen mopilistiin kuvia toiselle aukeamalle? Jos on niin kiitos.

sama mies

[seppo savolainen]

Vaihda nyt ensin ne lootan öljyt siihen vaihteisto  öljyyn kun alkuperäinen Sachs öljy on se sae 80.
No se sen takia ku noi tunska ukot ajelee sen tietämättä niillä tehosekoittimillaan sillä mineraali yljyllään.
Se taaasen perustuu siihen halppis koneen malliin jossa kytkin pyörii siinä kampuran päässä.
Paska ratkiasu mutta näitäkin itäblokin maissa on tehty. se on semmone teho vatkain.
Lasken sen
 muurin väärälle puolen sijoittuvaksi.

Joskus taannoin noin kymmenen vuotta sitten ostin 4- lovisen saman oloisen alakerran ja ajelin sillä 1000, 1500 ja kahen tonnin
ajelut. Kyllä se vieläkin kunnossa on, Sanoisin jotta hirvee luottopeli, keskinopeus siinä viijenkympin paremmalla puolen.

Laittakaa ja kokeilkaa, sillähän se selviää.

[Petri Nippala]

Mulla on Reguluksessa 60 cc pytty.Kaasari on porattu 13mm Sachs kaasari.Muuten vakio. Jumalaton vääntö verrattuna vakioon.Siitä saa tehtyä aikamoisen lentokoneen,jos vähän muuttelee sitä muutenkin.Ongelma on se,ettei kantta tule mukana.reguluksen pytty muokattiin vakiokannen kokoseksi ulkomitoiltaan,joten jäähdytys on olematon kuumalla kelillä.Jostain bongasin kannen erikseen.Maksaa samanverran kun se pytty/mäntä satsi.