Rallimiehet kertoi aikoinaan seuraavaa 4T-moottorin sisäänajosta, kun rallivehkeillä ei ollut mahdollisuutta jyrätä tuhansien kilometrien sisäänajoa.
Käyntilämmin moottori ja kaikki muutenkin kondiksessa.
Täyskaasukiihdytys esim. kolmosvaihteella (sopivalla vaihteella, mutta ei ykkösellä), niin että lähdetään pikkukierroksilta sinne 80% maksimikierroksista.
Sitten moottorijarrulla takaisin sinne lähelle joutokäyntiä ja uudestaan kaasu pohjaan.
Tämä toistetaan 4-5 kertaa ja sitten viiden kilsan rauhallinen tasakaasuajo.
Sitten koko homma uusiksi pari kertaa
Tallille, uudet öljyt koneeseen ja pikiksen lähtöön.
Idea on siinä, että sylintereihin kertyy painetta molempiin suuntiin, jolloin männänrenkaat joutuu oikeasti töihin ja sitä kautta sopeutuvat kohtaloonsa hyvin rivakasti.
Sisäänajossa on kaksi tärkeää asiaa.
-Ei liian pienillä tai suurilla kierroksilla
-Runsas kierrosten vaihtelu
-oikea käyntilämpötila, ei revitellä kylmänä
2T-moottori
Eka tankilliseen vähän sakeempaa öljyseosta.
Reilu lämpimäksi käyttö. Ei joutokäyntiä, vaan kevyttä kaasuttelua.
Vaihtelevilla kierroksilla ajelua. Ei liian pieniä kierroksia ja maks 80% maksimikierroksista.
2T ei oikein tykkää ylimääräisestä moottorijarrusta.
Toisella tankillisella normaali seos ja normaaliajoa, mutta muistaen se, että kylmällä koneella ei revitellä.
