Vihdoin ja viimein sain entisöidyn papiksen rekisteröityä omiin nimiin ja katsastettua. On se mukava fiilis, kun 1975 mallin mopoon tuli tekninen osa numerolla 001
Nojoo, sitten tähän "mystiseen" ongelmaan. Ensimmäisellä kerralla, kun lähdin ajamaan konttorille, niin matka hyytyi puoleen väliin omaa ajattelemattomuuttani. Tankki oli hiekkapuhallettu ja maalattu. Olin unohtanut kunnolla hulmuttaa sen puhtaaksi. Tämä johti siihen, että toinen unohdus eli bensansuodatin jäi pois tohkeissani ja kaasari sai tarpeekseen hiekasta. Ei muutakuin koriin taluttaen ja kaasarin irroitus ja kunnollinen puhdistus. Kasaan ja uusi yritys. Sain sattumalta kyydin pakettiautolla konttorille ja sieltä lähdettyäni n. 2-3 kilometrin kohdalla päästin kaasusta irti risteyksessä ja uudestaan kaasua väännettäessä ei puhunut mitään vaan mooasi ja sammui. Siinä sitten odottelin ja ajattelin että antaa koneen jäähtyä. 10 minuutin kuluttua mopo lähti käyntiin ja sain ajettua 500m, kunnes sama ilmiö. Nyt 5min jäähdyttelyä ja pääsin ehkä 100m taas sitten päeteenpäin. Siitä pätkien kotiin alamäkeä ja mopo turvallisesti talliin.
Bensaa se saa hyvin, mutta selkeästi jokin (konkka, kärjet?) koneen lämmettyä pettää. Selasin topikkeja läpi ja yleisin vaihdettu asia näyttää olevan konkka ja kärjet erilaisissa käyntihäiriöissä. Mopo on täysin vakio alkuperäisellä koneella mikä on ollut tehtaalla rungossa kiinni (runko- ja moottorinnumerot täsmäävät aman kyselyssä). Kun mopo käy hyvin, se jaksaa viedä 90kg erittäin hyvin ja lähtee paikoiltaan myös ilman kytkimen luistatusta. Ja tämähän malli oli Maxi kahdella vaihteella ja polkimilla.
Ehdotuksia/ajatuksia/mietteitä?
Tämä on muuten ensimmäinen viestini tänne foorumille, joten kiitos kaikille, jotka jaksavat lukea/vastailla tähän
EDIT: sen verran vielä tuli mieleen, että yksi ilta unohdin bensahanan auki asentoon, niin aamulla oli läikkä tallin lattialla bensaa. Normaalia ylivuotoa? Koho ja luisti liikkuvat hyvin kaasarissa, vaikka alkuperäisiä ovatkin.
