Aihe: Sachs 50 sylinteri ylikuumenee?

[Markus Tolonen]

Hei. Jupiter Safir Sachs 50 koneella. Mistä johtuu että sylinteri kuumenee aivan liikaa, niin että tulpanhattu sulaa? Ei tarvi pitkää matkaa ajaa kun jo aivan tulikuuma.

[seppo savolainen]

Ota tulppa irti ja katso sen väri. Jos on valkoinen niin seos on silloin liian laihalla.
Liian laiha seos yleensä aiheuttaa ylikuumemisen. Siihen voi olla syynä imuilmanvuoto kaasarilta,
lohkon ja sylinterin välisen tiivisteen vuoto. kampuran stevojen valskaaminen .Suutin tukos tai noista
yhteis  vaikuttainen vikailmiö. Seos on silloin kohdillaan kun tulpan väri on "kahvipavun ruskean värinen".
Vika voisi olla myös tankin pensahanan tukos.

Tämä siksi jotta oikea seos myös viilentää sylinterin pintojen kitkaa ja edesauttaa ylimääräistä sylinterin lämpimistä.

Toki jos sylinteri on koneistettu niin poratun putken ja männän välys kuuluisi olla oikea.

[Markus Tolonen]

Millainen 2-tahti seos on sopiva? Mikä on oikea suutinkoko 12mm Bingiin ja millä kohtaa neulan sokan tulee olla? Tällä hetkellä suutin 57, sokka keskellä ja 3 uraa neulassa. Voiko sytytys vaikuttaa kuumenemiseen?

[Markus Tolonen]

Tiivisteet uudet sylinterin alatiiviste ja kaasuttimen tiiviste. Sylinterin ja kannen väliin ei ilmeisesti kuulu tiivistettä? Peilin päällä hiottu kansi ja sylinteri.

[Jarkko Sjölund]

Ite ajelen 2.5-3% seoksilla, öljynä teboilin 2T mix.
Sama kaasutin ja neulan sokka keskellä, sama pääsuutin, kokeilin 62 mutta nosti kierrokset alhaalta todella laiskasti.

[Kalle Korpela]

Ite käytän solikassa 4 prossasta bensaa kun on vasta laitettu kone. Jokuhan sitä pienkoneliikkeessä suositteli että ensimmäiset 5 tankillista ajaa rasvasemmalla ja sit alkaa keventämään. 3.5 on mulla ollu normisti käytössä