Tulipa kaivettua -35 vuoden AJS:n takanavasta mielenkiintoinen laakerisysteemi. Alkuperäiseen akseliin (akselissa AJS leima) oli koneistettu jossain vaiheessa kartiorullalaakerin "sisäskooli" ja sen päällä on normaali kartiorullalaakeri. Laakerihäkkiä ja rullia en saanut muuten pois, kuin drememlöimällä häkin poikki. Ja näin jälkikäteen voi todeta, että ei olisi kannattanut, sillä ei laakerit niin huonossa kunnossa olleet, että vaihtaminen olisi ollut välttämätöntä. Hyvä kysymys on,miten tuo on asennettu. Tai ei kai muita vaihtoehtoja ole, kuin akseli kylmäksi ja laakeri kuumaksi mutta miten laakerirullat on saatu pysymään häkissä paikallaan asennuksen ajan? Viritys on ilmeisesti vironpoikien tekemä, sillä pyörä on tuotu Suomeen sieltä joskus -90 luvun aikana.
Laakerissa on SKF:n leima ja "Made in England" teksti, sekä tunniste OWC669 tai OW6669. Tuolla tunnisteella ei nopeasti löytynyt mitään järkevää. Laakerin ulkohalkasija on 1-1/2" (n. 38 mm) ja leveys 1/2". Akselin alkuperäinen halkasija on 3/4". Taitaa käydä niin, että teetän kokonaan uuden akselin sopiville laakereille. Mitäs mieltä raati on, kannattaako laittaa kartiorullalaakeri vai urakuulalaakeri? Onkos noissa ollut alunperin sellainen "kasattava" kuulalaakerisysteemi?
Klikkaa kuva suuremmaksi.
[ylläpito on poistanut liitteen]
