Kun auton iskareissa on älyä - siis joissakin - niin eikös niissä voisi olla sellaset tunnistimet, että nyt on soratie, ja menis sellaseen säätöön, ettei sitä nimismiehen kiharaa muodostus ollenkaan? Sellaset iskarit kaikkiin autoihin, tai muilla autoilla ajo kielletty soratiellä, ja tienhoitokulut putoais olemattomiin... vai onkohan tuossa pohjimmiltaan kyse renkaan jousto-ominaisuuksista enemmän kuin koko jousituksen? Ero vanhoihin hyviin aikoihin voi johtua joko renkaan rungon muutoksista tai sitten vain siitä, että autot on etuvetoisia, ja painoa on enemmän vetävillä pyörillä; epäilen, että monttua alkaa muodostua juuri siihen, missä se rengas "kevenee" ja menettää pitoaan ja ruopasee, ei varsinaisesti tarvi käydä ilmassa?
Jos joku on joskus käyny kattomassa motorossikisoja, on saattanu huomata, että ne radat menee sellaselle muutaman metrin mittaselle aallolle. Siinä aallonpituus riippuu kuskien vauhista jossain määrin, mutta kiihytyspaikoissa aalto on pitempää ko jarrupaikoissa. (Tuosta aallonpituuvesta on sellanen omakohtanen kokemus, että kun pääs sannalla MM-kisojen välilähtönä ajettuun beepiikin kisaan mukaan, ne MM-kuskien tekemät aallot oli meijän vauhissa niin loivia, että suorastaan mukavia ajaa...) No niin, sillon joskus pohdittiin, että jos kaikilla olisi sliksirenkaat, ei niitä patteja tulisi ollenkaan, ja päästäs paljon kovempaa! Ja sitäkin joskus pohdittiin, että kuinka kauan yhdellä hiekanjyväsellä kestää kiertää se rata päinvastaseen suuntaan ympäri. Kaikkia turhia asioita yliopistot tutkii, mutta tuokin on vielä selvittämättä, luulen?
jaakkovaakko
