Aihe: Akun sisältö

[Auvo Lehtonen]

Tervehdys! Ostin 8 vuotta sitten 2 kpl ns.SMF akkuja kahteen moottoripyörää on. Ne on toimineet hyvin eli virtansa pitäneet mutta tänä vuonna päätin uusia ne ja ostin samanlaiset tilalle. Nyt heräsi mielenkiinto että kun olen tottunut Akun vaihtamaan 5:n vuoden välein niin miten nuo on kestänyt noin hyvin. Oli pakko ottaa toinen akuista käsittelyyn. Nämä smf akut ovat esitteen mukaan suljettuja ja sallivat 45 asteen kallistuksen. Akun päällä on pienellä vaivalla avattava luukku ja sen alta paljastui 6 kpl kumitulpalla suljettuja reikiä. Otin tulpat pois ja koitin katsoa sinne sisälle mutta ei siellä ainakaan mitään nestettä näkynyt. Päätin kallistaa niin näkee tuleeko jossain vaiheessa jotakin ulos mutta ei vaikka akku oli ylösalaisin. Seuraavaksi pistin tislattua vettä injektio ruiskulla joka kennoon ja jokaiseen meni n. 30 ml. Mitään ei räjähtänyt toistaiseksi. Siirsin Akun puuvajaan tarkkailuun. Saa nähdä miten se nyt pitää virtansa. Kuulukohan siellä olla jotakin nestettä? Olen tottunut että noissa auton akuissa mitkä on ns. huoltovapaita on vastaavanlainen luukku minkä kampeamalla pois niin alta paljastuu kennotulpat josta sitten pystyy lisäämään tarvittaessa vettä. Ihmetyttää vieläkin noitten edellisten akkujen kesto kun on muihin tottunut, onkohan tapahtunut joku erehdys?

[markkukovasin]

Hae äkkiä ne akut sieltä liiteristä!  Tiedä vaikka
niissä olisi sisällä tulipalon siemeniä,kun siitä
vesihuikasta tokenevat.

Mutta toinperrään...puuliiteri ei ehkä ole paras paikka
akkumulaattoreita säilytellä...

t. Markku

[Auvo Lehtonen]

Se on kyllä totta! Ei muuten mutta pistin sinne juuri 13 mottia kuivia puita joten kertapolttona huono juttu

[Urpo Laine]

Ite olen kyllä akkujen kunnon tutkinut sähköisillä mittareilla ja testereillä. En purkamalla. Ei kai noihin vettä lisätä vaan sähköä?

[Auvo Lehtonen]

Tarkoitin tällä tarinalla vain sitä että mitä tuo SMF akku oikein pitää sisällään kun siinä on kennojen täyttöaukot eikä siellä ollut sisällä mitään nestettä 8 vuoden käytön jälkeen ja silti akku oli täydessä varauksessa ainakin jännitteen puolesta. Pyörässä ollessaan se toimi hyvin. Lataus jännite oli n.14V ja kun mittasin n. viikon seisokin jälkeen niin jännite oli siinä 12,8 V. Se että sinne vettä tuuppasin oli vaan testi että mitä tapahtuu ajan kanssa.

[Juhani Halmeenmäki]

Onneksi Kuukkeli auttaa:
"SMF battery which means Sealed Maintenance Free battery are sealed completely because there is no need to add water. The electrolyte used is in the form of gel which fills the cavity of plates. Just like other batteries, it also emit H2 and O2 gases and due to sealed batteries both these gases combine to form water."
Eli geeliakku, ei kuulukaan tulla nestettä ulos vaikka ampuisi haulikolla. Kun purat lisää (suojavarusteet!) niin voit kaapia kennoilta happogeeliä...
Eikä saa siis lisätä nestettä, koska jollei mitään poistu, ei mitään tarvitakaan. Akkuvedellä vain laimennat happoa, eli huononnat akun toimintaa.

SMF pitäisi olla myös Valve Regulated Lead Acid (VRLA) eli ei saa avata, tai tulee ongelmajätettä. Ja koska se on täysin suljettu (pl. varoventtiili) niin ei sieltä mitään katoakaan.

Ja pitkäikäisiähän nuo tuppaa olemaan, mutta haittana on huonompi starrtivirta.

[Auvo Lehtonen]

Kiitos Juhani! Tuo oli tyhjentävä vastaus! Joka päivä oppii uutta 

[Juhani Halmeenmäki]

Ja tosiaan se varoitus että älkää avatko akkuja jollei niissä ole selkeitä korkkeja. Noi VRLA ei saa avata jos haluaa että ne toimivat.

[Petri Behm]

Niin, mitä siellä lukeekaan...
Se ei ole sen takia, että markkinamiehet haluaa myydä enemmän akkuja.

[Marko Mauriala 2]

Kyllä mun mielestä "do not open" tarkoittaa, että kurkkaapa tänne joskus.

[Urpo Laine]

Ninku " Not Highway Use"

[Petri Behm]

[tuomo jylha]

Tänä"kin" kevään käytännön kokemus on opettanut jotain mp:n akuista. Sitten kun se alkaa esittämään ensimmäisiä puutumisen merkkejä, se on viisain kiikuttaa sinne akkujen keräyspisteeseen ja ostaa uusi. Ne ei siitä enää parane vaikka niille tekisi mitä loitsuja tai taikoja. Ne on joka tapauksessa vaihdettava uuteen siinä vaiheessa. Jos ei ihan ehdoin tahdoin halua jäädä jonnekin tien päälle akun sippaamisen takia?

 Joskus aikanaan kun itselläni oli vanhoja zeta kawoja ja gsx suizia, niin ne tuppasivat lataamaan joskus vähän liikaa ja niihin joutui lisäämään tasaisin väliajoin akkuvettä. Mutta ne EI olleet huoltovapaita akkuja. Ei lukenut; Do not open, vaan niissä oli ihan kierrekorkit = syystä että. Ja elettiin aikaa: Joskus viime vuosituhannella.

[Jaakko Latvanen]

Huonoja on akut nykyään.  Rouva poloseensa joutui laittamaan jo uuden akun; syttyi ohjaustehostimen merkkivalo käynnistyksen jälkeen hetkeksi palamaan ja pimpautti polonen sellasella äänellä ja näytti huutomerkkiä, että haluaa pajalle.  Rouva oli reissunpäällä sillä, ajo Savonlinnassa Motonettiin asennuslinjalle, ja myivät uuven akun satasella.  Se varotusvalo piti käyvä täällä paikallisella kaikkien vehkeitten korjaamolla kuittaamassa erikseen, se ei sisältyny motonetin sataseen... Aika pitkään oon kyllä kuunnellu, ko se on pitemmän seisokin jälkeen tartannu polosen tallista käyntiin, että aina tartti urvahtaa ensimmäiseen männän nousuun sekunniksi, vaan sitte kuitenkii on sätkäyttäny seuraavan männän ylös hetken huilattuaan ja polo tulille.  Nyt tuntu uuvella akulla lentävän ympäri ihan eri tahtia!

Saa nähä mitä mieltä ollaan volkkarilla, menneekö takkuuseen.  2004 kevväällä on rouva sen polosen uutena ostanu, vasta 220 000 kilometriä kellossa ja siis 16 vuotta ikkää, ja nyt jo piti akku uusia.  Varma en oo, onko sen akun vesiä kukkaan kurkkinu, ainakaan ei meillä kukkaan, jos ei kerran vuodessa huollossa käydessä - aluks volkkarilla ja sitte tuossa jo mainitussa paikallisessa - oo joku kattonu.

Tämmösiä on nykyvehkeet, ei kestä...

jv

[Auvo Lehtonen]

Tuollaista 16 vuoden kestoikä voi jo pitää ennätyksensä. Sellaisia 10 vuoden kestoikä olen kyllä kuullut mutta tuo on kyllä huippu. Nykyään tuntuu että akut kestää siinä 6 kk -3 vuotta eli miten sattuu vaikka olosuhteet ovat oikeat.