Aihe: Kysymys Honda CB mallien eroista

[Julius Susimäki]

Moikka,


Olen uusi alan harrastaja, jos niin voi vielä sanoa.
Etsin ekaa japsipyörää itselleni.


Olen erityisesti tiiraillut Yamahan SR 400-500cc ja Honda CB 400-550cc vintagemalleja.
Vielä ei ole ostopäätöstä syntynyt.


Yksi asia mikä minua on askarruttanut on CB mallien erot. En mahda löytää asiasta tarkempaa tietoa joten kysyn jos joku täältä tietäisi.
Miten eri K-mallit eroavat keskenään? Kun esimerkiksi samalla vuosimallilla (1972) 450cc on sekä K3- että K5-mallit.
Facebook foorumilla tuon vuoden K5-malli sai hieman lokaa niskaansa, kun siitä kyselin mielipiteitä. Ilmeisesti kyseessä on pyörä muutamilla epävarmuuksilla.
Onko tuo K3-malli sitten parempi?



Tässä yksi esimerkki jota olen tiiraillut:
https://www.nettimoto.com/honda/cb/2550822



Kyselin facebookissa mielipidettä yamaha SR 400 1983 ja tuon k5 mallin välillä, ja enemmistö suosi jammua.




Saa myös vinkata myynnissä olevia vastaavia pyöriä.


Kiitos jo etukäteen!

[Osmo Leikko]

Katso myös: https://www.cmsnl.com/honda_model8286/

[Marko Mauriala 2]

Kannattaa pitää mielessä, ettei museorekisteröinti välttämättä ole laadun tae. Ja "pientä laittoa" tarkoittaa, että paljon olis ollu laittoa, mutta pientä vaan viittittiin tehdä. Loput jää ostajalle.
Näistä sanoista tämän palstan asialliset  harrastajat nyt vähän suuttuvat, mutta koitan kannustaa huolellisuuteen ja terveeseen epäilyyn ostokohdetta tarkastellessa.

Ja jos omistaja on nuorempi kuin pyörä, jää pyörän tekniikka helposti liian kivikautiseksj, jos ajopyörää etsii.
Ei sovi ulkohuussi sisävessaan tottuneelle.

Tästähän tuli hyvä vastaus, vastasin siihen mitä ei kysytty.

[Julius Susimäki]

Kiitos! joo pitää kyllä läpikotaisin pyörä tsekata.
Mä kyllä olen ihan ulkohuussi miehiä

[Peter Rulamo]

Julius, miten olis Honda FT500? https://www.tori.fi/lappi/Museorekisterissa_oleva_Honda_ft500_70592700.htm?ca=18&w=3
Mulla on ollut semmoinen. Kiva peli, luokassaan. Ilmoituksen pyörässä kauniisti sanottuna ei tosin ole ihan alkuperäinen äänenvaimennin eikä stonga vaikka onkin museopyörä, mutta muuten. Ihan sillä laitoin, kun noita SR-jammuja halajat. Hondassa on enemmän löylyä ja sähköstartti.

[Marko Mauriala 2]

Itse kyllä tykkään noista vanhoista CB Hondista. Ovat siltä ajalta kun itse olin siinä iässä, että alkoi pärisevät vempeleet kiinnostaa käpylehmien sijaan.

Noissa CB 350 on sitten öljylinko-tyyppinen öljynsuodatin, joka merkitsee melko tiuhaa öljynvaihtoväliä. Ei siis vaihdettavaa paperisuodatinta, kuten nykyään. Mutta sehän onkin vissiin vähän alle sun hakeman kuutiotilavuudenkin.
Mainitsemassasi CB450:ssä on myös yksityiskohtia hiukan niin ja näin, museopyöräksi.

Jos brexit-maan kieli sujuu, niin Honda Twins Forumilla on paljon jutustelua aiheesta.

[Kari Sillanpää]

CB450 on vähän sellainen outolintu. Venttiilijousina vääntöjouset, ja jossain määrin harvinainen, mutta kyllä se minun mielestä hienoin Twin on Kolmepuolikas on varmaan yleisin kakspyttynen, niistä K4 eniten nähty.

Twinit ja Fourit on keskenään aika erilaisia luonteeltaan, joten kannattaa se varmaan ensin selvittää itselleen että kumpi on mieluisampi.

Ei noista CB-malleista mikään kai erityisen huono ole, ja maailmalla noita tosiaan paljon harrastetaan, joten tietoa varmasti löytyy, jos enkku taittuu, kuten Marko totesikin.

[Marko Mauriala 2]

Pojalla on cb500, jonka nelipyttyinen  soundi ja tasainen käynti on hurmaava. Tosin ei hurmaa poikaa tarpeeksi, syntyy uudelleen 650 kuutioisena.

Twinissä on kivaa, kun ei tarvi ostaa niin montaa kaasarinkorjaussarjaa, mäntää, tulppaa ym. Puolet halvempaa köyhälle.

Itselläni käy kahden pytyn täristys enemmän käsien ja ranteiden päälle. Käsi puutuu ym. vaivaa.

[Pentti Vaherkoski]

Noista CB450 mallien eroista sen verran, että K3 on käytännössä sama pyörä kuin K5. Ainoat erot ovat pienet poikkeamat ulkonäössä, tekniikka on molemmissa sama. Jostain syystä Suomeen rekisteröidyt K3-K5:t taitavat olla kaikki K3 Supersport merkinnällä otteessa, mutta K5 on "oikea" vuoden 72 malli, K4 on 71 ja K3 on 70. Noita ulkonäköeroja voi katsella netin kuvahaulla. Merkittävimmät erot löytyvät pakoputkista ja tankista.

[Ari Loukkalahti]

Noista CB450 mallien eroista sen verran, että K3 on käytännössä sama pyörä kuin K5. Ainoat erot ovat pienet poikkeamat ulkonäössä, tekniikka on molemmissa sama. Jostain syystä Suomeen rekisteröidyt K3-K5:t taitavat olla kaikki K3 Supersport merkinnällä otteessa, mutta K5 on "oikea" vuoden 72 malli, K4 on 71 ja K3 on 70. Noita ulkonäköeroja voi katsella netin kuvahaulla. Merkittävimmät erot löytyvät pakoputkista ja tankista.

K3- ja K4-mallit on tosiaan tyyppikatsastettu Suomessa K3:ksi, mutta K5-mallit ovat Suomessakin samoja kuin maailmalla. Runkonumeron perusteella 400***-alkuinen on K3 ja 410***-alkuinen K4. 500***-alkuiset ovat sitten K5-malleja. Mutta kuten edellä on sanottu, noissa ei ole keskenään muita kuin pieniä ulkonäköön liittyviä yksityiskohtaisia eroja. K2:ssa ja sitä vanhemmissa on edessä rumpujarru, sitä uudemmissa levyjarru. Etupää on periaatteessa sama kuin CB500:ssä ja CB750:ssä ja yhteensopivakin tiettyjen K-mallien kesken. Venttiilijousi ei ole tietääkseni ollut ongelma, mutta kannen seetien koneistuksen yhteydessä jousen esijännitys pienenee ja sitä on hankala korjata. Sama ongelma on kierrejousillakin, mutta niiden alle voi aina lisätä jotain.

[Juha S Virtanen]

Jos pyörä ei ole ollut käytössä, on iso riski, että siinä tulee olemaan vikoja.

Jos on vasta rakennettu tai entisöity, eikä juurikaan käytetty, voi siinä olla vaikka mitä vikoja.
Samoin myös, jos seisonut pitempään.
Jos koneremppa tehty, eikä ajettu, voi myöskin olla ongelmia. Eli ei ole tae, että kone on toimiva, ellei ole ollut käytössä.

Toki näissä vanhoissa tuppaa oleen aina jotain pientä laittamista. Mutta jos myynnissä joku päällepäin karamelli ja hinta sen mukainen, voi se olla kaukana täyskuntoisesta, jos ei ole ollut käytössä. Jos on vasta tehty koneremppa, mutta ei juurikaan käytetty, siinä on riskinsä. Toki myyjä voi vilpittömästi olla siinä uskossa, että remppa on täysin onnistunut.

[Rauno Perämäki]

Jos haluat ajella, en suosittele CB450 malleja. Kyllähän niilläkin ajelee, mutta se vaatii asiaan vihkiytymisen. CB400 malleissa on erittäin hyvät ja hyvän vetoiset moottorit. Niiden käynti on miellyttävän kuuloista Brittihenkistä, eikä kuskillekaan tule metsurin valkosormisuutta. CB500 ja 550 mallithan on kyllä myöskin erittäin kestäviä. Ne soveltuu paremmin sellaiselle, jota ei häiritse Singerin ompelukoneen tyylinen käynti.