Aihe: MZ 125 RT3 1960 kannen tiivite

[Jorma Siivola]

Tähän MZ 125 rt -60 moottoriin ei alkujaan kuulu kannentiivisettä. Kun puhdistin irrallaan olevaa sylinteriä ja kantta, oli kannen ja sylinterin väli jonkun verran vuotanut nokisuudesta päätellen. Luultavasti tulee jatkossakin vuotamaan, ellei laita kannentiivistettä. Loppuuko vähäset hepat, jos laittaa kannentiivisteen? Minkälaisia kokemuksia muilla mitsiläisillä on ko asiasta. Jorma

[Jaakko Latvanen]

ES:n konetta oon 60-luvulla katellu sisältäpäin, mutta minkäänlaista muistikuvaa ei oo rakenteesta, RT:n konetta en oo muistaaksein katellu ko päältäpäin.  Ihan yleiskuvana - jopa osittain kokemukseen perustuen - noissa ilman tiivistettä olevissa kansissa ongelmien alkujuuri on usein liian tiukalle vedetyt pultit.  Jos kannen oikasee - saattas onnistua vaikka ihan käsin hiomalla lasilevyä vasten? - ja sen jälkeen kiristää oikein, pitää kyllä.

Minun maailmankuvassani kiristäminen tapahtuu hyvin pienin portain erittäin löysästä aloittaen.  Kun kiristää vain hyvin vähän kerrallaan, ei järjestyksellä ole mitään väliä.  Vaikka vuorotellen ympäri pultista seuraavaan kiertäen hyvin vähän kerrallaan, kunnes oikea kireys on saavutettu.  Oikea kireys on näppituntuma, mutta kun se on kadonnut, voi käyttää momenttiavaintakin.  Ja vaikka noita neljää (?) pulttia kiertäisi kuinka vähän kerrallaan ja kuinka monta kertaa, ei taida näissä hommissa useinkaan urakka kusta?

- muistel taas jv -

[Jorma Siivola]

Jaakon ohjeilla mennään kunhan homma siinä vaiheessa. Jorma

[tapiovuorenmaa]

Kun korjasin omaa 125/3 RT. vm.1961.Porautin synterin ja uusin männän. Kannentiivistettä ei tosiaan ole. Samassa koneistamossa oikaisivat sitten ( hioivat) kannen.
Jos kannessa on vain pientä oikaisutarvetta, niin voihan se onnistua myös "kotihionnissa".
Jos siihen laittaa ohuen kannentiivisteen, niin eipä ole kokemusta paljonko "heppoja" katoaa. Tuskin havaittavasti. Eipä tuo MZ yli 75 km./h otakaan.

[Jorma Siivola]

Aiheesta toiseen, sama pyörä, sen kasausta. Olipa tiukka paikka saaha mz uusien kovakromattujen keulaputkien kierteisiin sisäkierteellä oleva rengasmainen mutteri, koska putkessa olleet kierteetkin oli kromattu. Mutteri piti kiertää vaseliinin kans vähän matkaa kerrallaan ja ottaa pois irtoavaa metallia kierteistä. Liukuholkit oli kans hankala saaha meneen putken sisään samasta syystä, niitä piti vähän hioa myös. No nyt ne on paikallaan. Jorma