Aihe: Solifer 10 Liikkumisen vaikeus

[Urpo Laine]

Aina olen ihmetellyt, että kun tehdään 2 metalliosaa ja 1 posliiniosan käsittävä komponentti, niin yksi tehdas saa siitä ihan suden ja muut taas täydellisen? Ja vuosikymmeniä tilanne pysynyt samana.

60-luvulla asiat oli hyvin. Ei ollut NGKn tulppia Suomessa joka paikassa myynnissä. Kun olin Essolla kesätöissä oli hyllyssä  vain Championia, mutta nekään ei kaikille kelvanneet. Tunturi-mopedistit haki KLG t mopokaupasta, kun Champion oli ihan p...a.

[Kalle Korpela]

Tuohon en äkkiseltään löytänyt muuta kuin noita nkg tulppia mut ostan useamman ja testaan. Mitenkäs tää R merkintä tulpassa. Luin että häiriösuojausta ei sais olla kummassakin. Eli kun mulla on häiriösuojattu(peltikuorinen) tulpan hattu niin silloin ei saisi olla R merkinnällä varustettua tulppa. Pitääkö paikkansa vai onko ihan humpuukia.

[Kalle Korpela]

Nyt on kolme tulppaa haettuna. 6 7 ja 8. Seiska tässä oli alunperin ja nyt laitoin lämpöisemmän. Lähtee käymään etuperin ja kerran on nyt uudella magneetolla tehnyt tämän takaperin käynnistymisen. Seuraava ropleema on vissiin bensapuolella. Ilman painoa käy ja kiertää mutta päällä ollessa saa "kisuttaa" vauhtia pikku hiljaa. Kohoa säädetty pikkuisen alemmas mutta nyt viisaammat kertokaa onko vaikutusta kun ei kumminkaan sammu täydelläkään kaasulla tyhjänä käydessä. suuttimen katsoin ja se oli e54. Päässä tasapäiselle ruuvarille paikka että ilmeisesti vaihdettava kärki tässä. Onko ajatuksia etiäisiä kutinoita moisesta probleemasta

[Pertti Rintamaki]

Jos lähtee takaperin käyntiin, pitää sytytstä aikaistaa.
Pohjalevyä pyörimissuuntaa vastaan, tai jos ei ole liikevaraa kärkiväliä pikkuisen suuremmaksi.

[Martti Räisänen]

Olisko se pensan puutetta. Kohoa sitten ylöspäin !!!

[Martti Räisänen]

Joo kyllähän se täytyy olla myöhäiselläkin jos se haluaa käydä takaperunkin !!

[Arto Ahonkivi]

Joo kyllähän se täytyy olla myöhäiselläkin jos se haluaa käydä takaperunkin !!

Nyt en ymmärrä kuinka se lähtee takaperin käyntiin jos sytty on myähäsellä?
Eikös sen sytyn pirä olla liian aikasella että lähtis takaperin käyntiin?
Olen yhren motskarin onnistunu käynnistämään takaperin sytytystä säärellessäni, alko käymään oikeinpäin ku sääsin sytytystä myähäsemmäks.

[Urpo Laine]

Jos noin paljon on aikaa käyttänyt moottrin kimpussa jo, niin ei kai sen todellisen sytytysennakon mittaaminen tai testaaminen enää paha homma olisi? Spekulaatioiden sijaan.

Kyllä nuorempina testattiin tuo takaperin käynti pappatunturilla niin, että sytkä niin myöhöselle kuin ruuvit anto myöten ja mäkistartilla käyntiin. Ja kuka pisimmälle ajoi kaatumatta oli voittaja. Takapotkulla käynnistymisestä en tiedä mitään.

[markkukovasin]

Aina olen ihmetellyt, että kun tehdään 2 metalliosaa ja 1 posliiniosan käsittävä komponentti, niin yksi tehdas saa siitä ihan suden ja muut taas täydellisen? Ja vuosikymmeniä tilanne pysynyt samana.

60-luvulla asiat oli hyvin. Ei ollut NGKn tulppia Suomessa joka paikassa myynnissä. Kun olin Essolla kesätöissä oli hyllyssä  vain Championia, mutta nekään ei kaikille kelvanneet. Tunturi-mopedistit haki KLG t mopokaupasta, kun Champion oli ihan p...a.

Kyllä muistan hyvin,että Champion ei Papparaisessa pelannut-
sen koommin en Championia laittanut mihinkään koneeseen.

Ehkä turhaa ennakkoluuloa,.  Mutta aikoinaan sitten sain jostain
semmoisen Autoliten korotettukärkisen tulpan-
sillä Pappa suorastaan rähjäsi...

t. Markku

[Kalle Korpela]

Tätä takapotkua mahdollisuutta minäkin olen alkanut epäilemään ja tää on vissiin ominaisuus tässä vehkeessä koska sattumanvaraisessa järjestyksessä uusilla osilla aina vaan kiukkuaa

[markkukovasin]

Onko se kiilahihna tarpeeksi (mutta ei liian) kireällä?

Jos se luistaa käynnistysvaiheessa ja kone pääsee nykäisemään
taaksepäin,jolloin pyrkii sitten takaperin käyntiin?

En ole tuollaisen kanssa koskaan touhunnut,joten oletushan se tämä vaan on..

t. Markku

[Kalle Korpela]

No sillai sen kireys että sen saa käännettyä sormineen kulmittain. Samanlaisella kireydellä kun autostakin tarkistetaan kiila hihnan kireys.

[Martti Räisänen]

No kyllä se vaiva varmaan katoaa kun pyörittää vauhtipyörää oikeaan suuntaan ja katsoo että sytytys on ennen yläkuolo kohtaa. Sitten tämän toisen teorian opastus,,, jos se sytytys on nyt myähäisellä siis niin noottorin pyöriessä takaperin onkin sytytys silloin aikaisella ja se käy mieluummin sinne suuntaan . Jos sinne kärkiin on vaikea nähdä niin voit käyttää merkkilamppua ta ohmi mittaria siinä johdossa mikä on sammatusnapin kaapeli

[Martti Räisänen]

pistä vaikka tuo 2mm männässä ennakkoa ja merkkaa se vauhtipyörään niin helpottuu säätäminen !!

[Urpo Laine]

Ja kun muisti palailee pätkittäin niin tuo takapotkukäynnistyshän on ihan nykytekniikkaa perämoottoreissa ha kelkoissa pakin totetuksena. Startti pyörittää oikeinpäin, cdi iskee isolla ennakolla kipunat ja säätää väärinpäinkäyntiennakolle sen jälkeen kun takapotku käynnisti väärinpäin. Näin olen jostain lukenut.