Aihe: Solifer 10 Liikkumisen vaikeus

[Martti Räisänen]

Laske ensin jenku mm.  ja hammasmäärä, Voimakoneella ei ole , mutta mopedrenovering .se.   ja Piaggion ketjupyörä löytyy 18 hampainen..

[Arto Ahonkivi]

Omaan 207 Jawaan korjasin ne jouset kiilojen alta, uuret tein ihan vaijerin säikeestä. Vanhasta mopon esim. jarruvaijerista irrottaa yhtä säiettä sen verran että siitä voi tehrä ne jouset.

[Martti Räisänen]

Itse en edes ole ajatellut asiaa kun ovat n. 4,5 -9  euron osia !!

[Martti Räisänen]

Tutkiskelin äsken onko mulla itsellä  Mobyn vapaapyörää mutta löysin vain Jawan ja siitä ei ole apua !!

[Kalle Korpela]

Tilasin ruotsista vastaavan rattaan. Siinä on hammas vähemmän kun tässä mun omassa mutta muuten pitäisi olla oikea

[Martti Räisänen]

Tulee ainakin uusi  tilalle !

[Kalle Korpela]

Sitten kun alavudelta saa uuden mankkupyörän ja ruotsista tuon vapaarattaan se olisikin kokoonpanoa ja testiä vaille. Roiskeläpät tilasin finmoposta ja ne laitan kiinni. Lisäksi pitäisi umpion lasi löytää jostakin. On polttimo päässyt irtoamaan ja sulattanut sen kiinnityspaikan ihan muodottomaksi. Onko kellään tietoa onko tätä mallia tehty mittarillisena vai tilaanko suoraan mittarittoman umpion. Ainakin solifer automatissa on mittari ja valo näyttää muuten samanlaiselta. Niitä on sellaisia valoja myynnissä missä on mittarille paikka mutta mittari on korvattu peitelätkällä. Mulle riittäisi pelkkä ehjä lapsikin mihin tämä lamppu tulee kiinni

[Kalle Korpela]

Kuinkas muuten onko normaalia että pakoputkessa on niitattuna peltilevy johon on stanssattu samat numerot kuin runkoon. Aivan originelliltä näyttää mutta ihmetyttää vaan miksi siinä on sellainen

[Anssi Tötterström]

Fonikilpi

[Kalle Korpela]

Tarkoitukseni on pitää tämä kappale mahdollisimman alkuperäisenä eli vain hajonneet osat vaihdetaan. Vedin runkoon ja pyöriin säilöntävahan päälle että vähän hidastaisi tuota ruostumista lisäksi tällä yksilöllä on tarkoitus oikeasti ajaakin kun sen saa vain kuntoon ensin. Museokuntoiseksi tämä kelpaa näinkin ja vaikka ei kelpaisi niin minulle ei ole väliä kun käyttöön tämän hankin

[Kalle Korpela]

Mankkupyörän saapui laitoin heti paikalleen ja säädin ajoitukset ja ennakon. Nyt varrotaan vapaaratas ruotsista ja sen jälkeen tämä onkin kokoamista vaille valmiina. Kahvan ruuvi odottaa laittamista ja roiskeläpät. Ens viikolla olis tarkastus ja kilpien haku ja sen päälle ei muuta kuin kovaa ajoa. Ajovalon hankin jostain vielä kun löytäisi pelkän lasiosan kun orkkis runko tuossa on ehjänä

[Kalle Korpela]

Noniin nythän nytkähti tämäkin projekti eteenpäin. Vapaaratas tuli ja tämä on koottu. Ja nyt lisää kysymyksiä. Pienellä testilenkillä kävi kuin unelma ja kulkikin ihan kiitettävästi kunnes sammui. No tottakai tulppa irti ja piikkihän siellä kärkien välissä oli. Putsasin tulpan mutta ei näillä helteillä tuota pirukaan lähde polkemaan käymään. Mutta siis kysymykseen. Onko tulppa nyt liian kylmä vai kuuma kun tekee piikkiä. Bensat on uudet ja 3% öljöö seassa. Ngk oli tulppa merkiltään ja tarkistan numerot jos joku sillä tiedolla jotain tekee. Sytty on kohdillaan ja kärkiväli sytystä ja tulpasta säädetty ohjeiden mukaan. Vähän suurensin tulpan kärkiväli mutta en tosiaan enää viitti ny hikoilla tuolla paisteessa

[Arto Ahonkivi]

Kokeileppas vaihtaa tulpan merkkiä, mulla ne ei ainakaan toimi.
Tänään yks motskari ei läteny käymään enne ku vaihto tulpan, arvaas minkä merkkine tulppa.

[Kalle Korpela]

Oisko jotain suosituksia minkä merkkinen ja millä numeroilla kun oon kuullut et niillä lämpöarvoilla on iso merkitys

[Frank Nylund]

Moi,


Komppaan Artoa.Tuon lämpöarvosta ei ole tietoa, mutta tässä huushollissa nuo KGB:t on ollut boikotissa kauan. Kyllästyin noihin NGK romuihin 20 vuotta sitten moottorikelkoissa. Kerran kun kastui, niin sen jälkeen sai heittää mäkeen. Osta Bosch, Champion, Nippondenso tai mikä tahansa muu, vanha harppisaksan Isolatorkin on parempi kun NGK.


//Frank