Aihe: Honda CB 125 Twin moottoriöljy

[Antero Mustakorpi]

Mitä moottoriöljyä olette käyttäneet -80 luvun piikki Hondassa?

[Peter Rulamo]

CB125TD vm.1984 käytin 80-luvun lopussa ihan halvinta Shellin 20W-50 mineraalia 25 000km, jonka vaihdoin usein. Kone avattiin Brandtilla kun tarkoitus oli porauttaa se, mutta mekatsu sanoi että voidaan porata mutta yhä toleransseissa, ettei välttämättä tarvitse. Joku 10W-40 varmaan parempi keväällä ja syksyllä.

[Kari Tirkkonen]

80 luvulla ihan perus mineraali kävi mainiosti kaikkiin vehkeisiin mutta nykyään öljyt on niin seostettuja ja liukkaita että suosittelen kumminkin perus "mineraali"  moottoripyöräöljyn käyttö että ei rupee kytkin luistamaan ja jos on liian seostettu niin voi lähteä liat liikkeelle ja haitata öljyn kiertoa, ongelma on ikuinen ja mielipiteitä yhtä monta kun miehiä palstalla tämä mun mielipide

[Antero Mustakorpi]

Tämä lienee sitten sopivaa 

[Kari Sillanpää]

Mulla vähän vanhempi ja isompi Honda, CB350 vuodelta 1973. Siihenkin suositellaan 10W40:ä, ja varmaan aina laitettu mineraalia. Kerran vahingossa ostin, ja jopa kaadoin moottoriin ja ajoinkin, ennen kuin huomasin, ”puolisynteettistä” Bel-Rayn Esther Blendiä. Alkuun öljy sotkeentui nopeasti aika tummaksi, mutta muutaman (tiheämmän) vaihdon jälkeen tilanne tasaantui. Nyt on tuntuma että putsarilinkoon ei kerry niin paljon mujua ja kuuma kone kuumalla kelillä olisi vähän vähemmän äänekäs.

Eli kyllä ainakin tämän mun kokemuksen perusteella myös ”puolisyntinen” sopii, kunhan alkuun tarkkailee tilannetta. Mutta tapauskohtaistahan tuo. Kone lienee suunniteltu aikansa perus-mineraalille joten varmaan tuo Motuli on suorastaan erinomainen valinta koneen näkökulmasta.

[Antero Mustakorpi]

Kiitos vinkeistä, Motulia ajattelin sitten Hondaan ostaa vaikka puolisynteettinen onkin. 

[Kari Sillanpää]

Mutta tosiaan, tarkkaile alkuun öljyn väriä, eikä ole synti vaihtaa vähän useammin, etenkin jos kovin tummuu. Vaikka ei se taida tuolla olla pitkä väli se ohjeen mukainenkaan. Mullakin 3tkm.

[Anssi Tötterström]

Mulla -82 cb 125t ja öljynä mineraali 20W50.

[Jorma Kontio]

Mobil 10W40 käytin 1980-luvulla.
Tuossahan ei ole lainkaan suodatinta, eli kannattaa vaihtaa öljy aika usein: sen puolesta on turha käyttää kalliita, pitkille öljynvaihtoväleille tarkoitettuja öljyjä.

[Juha S Virtanen]

MP-liikkeessä myytiin tätä Bel Rayn mineraali 10W-40:stä mulle ja olen sitä kahdessa piikissä käyttänyt ja Monkissa.
Jokaiseen tulee vähän kilometreja, joten ei silleen kunnon kokemusta.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/593030/Bel-Ray-EXL-10W-40-4L

Se verkkosihti vaihdepedaalin vieressä on kyllä syytä tarkistaa aina öljynvaihdon yhteydessä. Nopeasti ja helposti sen kattoo.
Oli yhdessä pyörässä ennen koneremppaa pahasti tukossa.
Kytkinpuolella oleva sinko (tms) pitäisi kans joskus tarkistella, mut siinä joutuu sen kopan aukaiseen kokonaan.

[Tapsa Leskinen]

Magneettinen öljyproppu ei myöskään ole haitaksi.

[erkki kuparinen]

   Teboil Silver Classic GT 20/50 Motonetistä ja on hyvää myös pussi nauraa .

[Juhani Halmeenmäki]

...sen puolesta on turha käyttää kalliita, pitkille öljynvaihtoväleille tarkoitettuja öljyjä.

Juu, tuossahan sitä onkin hyvä säästökohde.
Lasketaanpas paljonko säästää, jos ostaaa kympin halvemman öljykannun, joka vuosi, seuraavat kymmenen vuotta.





Juu, oikein satasen!

[Juhani Halmeenmäki]

Kerran vahingossa ostin, ja jopa kaadoin moottoriin ja ajoinkin, ennen kuin huomasin, ”puolisynteettistä” Bel-Rayn Esther Blendiä. Alkuun öljy sotkeentui nopeasti aika tummaksi, mutta muutaman (tiheämmän) vaihdon jälkeen tilanne tasaantui. Nyt on tuntuma että putsarilinkoon ei kerry niin paljon mujua ja kuuma kone kuumalla kelillä olisi vähän vähemmän äänekäs.

Eli se öljy toimi prikuulleen oikein, kun se siivosi mineraaliöljyjen jätteitä itseensä, ja mustui. Myös seuraus, että linkoon ei kerry enää mönjää, oli kuten pitääkin. Mineraaliöljy puhdistaa huonosti, ja sen pilkkoutuvat VI-parantimet kertyy moottorin sisälle.

Ja nuo "Esther blend", "Technosyntese Ester" ym esteripohjaisella synteettisellä vahvistetut mineraaliöljyt on muutenkin erinomainen valinta.
Se esteri kun on tiivisteitä hellivää, toisin kuin PAO, joka saattaa aiheuttaa harmia antiikkisille tiippareille.
Lisäksi esterin lämmönkestävyys on toiselta valovuodelta kuin mineraaliöljyn, joka on etenkin ajoviimajäähdytteisessä tärkeää.

Itse siirryin Red Line'n täysesteriöljyistä Motulin 5100 osaesteriöljyyn, sen verran nuukailen sentään. Mutta perusmineraalia en käytä. Kokemukset verrattunua noihin on olleet sen verran huonoja.

[Kari Sillanpää]

Jep, näin sen itsekin tulkitsin, ja ilmeisesti ei irronnut mitään niin isoa kuonamäärää kuitenkaan kerralla että olisi tukkinut mitään.

Täyssynteettistä Neste Alfaa laitoin 80-luvulla CB125K5:een, oli tarjouksessa ja ajattelin ”hemmotella” moottoria. Ei kyllä pysynyt yhtään sisällä. Vasen lahje ja lenkkari aivan öljyssä, toki ei se kone ihan tiivis ollut muutenkaan, sen verran moni tainnut sitä sepittää jo ennen minuakin, ja eka ”oikea” moottorini kun oli, niin monta muutakin asiaa sen kanssa opin

Piikissä kuten kolmipuolikkaassakin on se linko kampiakselin päässä, se on ihan huolto-ohjeessakin merkitty putsattavaksi olikohan joka kolmannessa öljynvaihdossa. Esterihomman ollessa meneillään toki putsasin sen joka kerta kun öljyt vaihdoin. Kuulemma nuo vanhojen twin-Hondien alakerrat harvemmin muuten hajoavat mutta lingon putsaamatta jättäminen ja sen seurauksena tukkeentuminen on aika yleinen voiteluhäiriön syy.