Harrikan startti on Denson tekemä. Samanlainen alennusvaihteellinen, mitä esim. japsit käyttää autoissaan.
Ongelmana on pitkäiskuisen moottorin saaminen ilman puolipuristimia ensimmäisen kerran korkean puristuksen yli.
Jos sytytysjärjestelmä vielä on sellainen, että kipinä tulee heti, tarvitaan akulta todella potkua. Uudenaikaisissa elektronisissa sytytyksissä on sellainen juju, että ensimmäinen työtahti menee ilman kipinää, jolloin takapotkimahdollisuus jää pois ja moottori menee vauhdilla seuraavan kipinällisen puristuksen yli.
Akulta tarvitaan huipputeho juuri tuossa kohdassa kun moottori pitää saada liikkeelle...kun jo pyörii pärjää kyllä halvemmallakin akulla.
Siinä on melkoinen ero, tuleeko napinpainallushetkellä akusta 300A vai 380A kuten Harrikan omalla logolla olevasta hirvittävän painavasta akusta.
Uudempiin yli 100 kuutiotuuman koneisiin on tehdas asentanut käynnistyksen helpottamiseksi sähköiset puolipuristimet ja ne käynnistyvät pienemmälläkin akulla.
Huonolla akulla on starttimoottori lujilla, kun ensimmäisen puristuksen ylimeno kestää sekunteja ja startti naukuu oikosulkuvirroilla.
Myös takapotku on mahdollinen ja saattaa särkeä bendixin.
Akussa säästäminen ei siis ole kovin viisasta. Vaikka hyvä akku on kalliimpi kuin bilteman, sillä saa huolettomia käynnistyksiä vähintään viisi ajokautta.....maksaa siis itsensä moninkerroin verrattuna juurijuuri pyöräyttävään halpaan vajaan kauden kestävään "samanlaiseen" verrattuna.
