Onkos tämä päältäajettavaa mallia sitten? Siellä on kaasuttimen mallista riippumatta kuitenkin se muovinen lapa, jota moottorin puhaltimen ilmavirta liikuttelee, ja joka vastaavasti liikuttaa kaasuläppää. Systeemi on vakautettu jousella (voi olla useampikin jousi), ja jos jousi venähtää tai kuoleentuu, se lapa heiluu eestaas ja kaasuläppä kans. Ja kun moottorin kierrokset laskevat, lapa laittaa (liikaa) lisää kaasua, jolloin kierrokset nousevat (liikaa) ja lapa sulkee kaasua (liikaa), kierrokset putoavat jne ja sykli on valmis. Oikean mittainen ja jäykkyinen jousi pitää homman tasaisena.
Mulla meni joskus tuo kyseinen jousi poikki, tärinä oli hiertänyt sen koukkupään poikki. Taivutin sitten siitä suorasta osasta uuden koukun, mutta jousi tietenkin lyheni/jäykistyi ja moottori karjui aika kovilla kierroksilla. Piti sitten hieman venyttää sitä jousta että sai normaalin letkeän käynnin taas esille. Muutaman iteraation se otti, sittemmin kyllä hommasin uuden jousen. Tuon ihan perinteisen sivuventtiili-briggsin käyntiin vaikuttaa yllättävän paljon juuri tuo jousi ja lapaan vaikuttavan ilmakanavan puhtaus, sekä terän massa ja tasapainotus. Mulla oli terä mennyt 15 vuoden teroitusten tuloksena aika ohueksi, varmaan 10mm kaventunut, kärjistä enemmänkin, ja kun se eräässä haaverissa meni mutkalle ja ostin uuden, niin tämä sekä tuo jousi yhdessä saivat koneen suorastaan kehräämään.
Pitäisikin hommata muutama sivari-briggsi jemmaan/varalle siltä varalta että tuosta henki joskus karkaa, on se vaan niin hieno kone
