Jatkoin Nitromorsin kanssa. En ole sitä ennen käyttänyt ja siksi se mietitytti. Polkupyörän alkuperäinen maali on varmaankin nitroselluloosamaalia, eikä Nitromors tunnu tepsivän siihen ainakaan paketin kyljessä ilmoitetuilla vaikutusajoilla. Päälikerros lähtee siis vaivatta ilman, että alempi ottaa siitä nokkiinsa.
Aikomus oli alunperin maalata pyörä uusiksi, mutta alkuperäinen maalipinta on aika hyvä ja siihen saa pienellä kiillotuksella hyvän kiillon. Pyörä on kuitenkin tuntematon tapaus, ja niinpä otan sen kanssa erinäisiä esteettisiä vapauksia. Aikomus on poistaa myöhempien aikojen maalikerros, poistaa kaikki ruoste lähinnä sitruunahappokiisselillä ja kevyellä mekaanisella hankauksella ja sitten kiillottaa maali ja ruosteen alta paljastunut metalli käsipelillä Autosolilla. Päälle kerros öljyä, vahaa tai lakkaa.
Poljinkammet, ratas, ohjaustanko, istuinkannattimet ja muut osat todennäköisesti niklaan. Eturattaaksi toisesta raadosta erikoisen kaunis ratas. Kiilto on päivän sana. Kadonneen merkin tilalle suunnittelen oman teemalla "Tuntematon", jonka hapotan. (Ehdin jo suunnitella Pohjois-Savo -merkin, mutta tätä pyörää en voi ottaa omiin nimiini, koska tämä ei tule olemaan uuden pyörän kokoonpano, vaan vanhan pyörän henkiin herättäminen. Olkoon siis Tuntematon, kuten se tuntematon onkin.)
Toisin sanoen valikoidusti konservoivaa, ennallistavaa, rekonstruoivaa ja uutta luovaa, mutta kuitenkin tiukasti 1930-luvussa ja 1940-luvun alussa pysyvää.
