Aihe: Condor A350 käynnistys

[Markku Seppälä]

   Terve Condor-harrastajat!


Condor potkii takaisin niin että tuntuu! Onko vastaavia kokemuksia? Ennakkoa käänsin myöhäisemmälle, ei auttanut. Perusennakko on Kait 5..8 astetta? Mikä on oikea käynnistystaktiikka?

[Pertti Rintamaki]

Teetkö potkun koko painolla, vai polkaisetko niin kuin jaavaa?
Nelari vaatii määrätietoisen potkun, jolla kiksi menee kerralla pohjaan asti.
Kun kiksi on pohjassa, se irtoaa samalla rattaalta. Jos moottori pyörähtää takaisin, kiksi ei liiku mukana.


En tiedä Condorista toimiiko, mutta pitkäiskuinen britti lähtee helposti kun nytkyttelee moottorin  juuri yli puristuksen ja sitten voimakas potku. Siten moottori menee kampuran massan vauhdilla yli seuraavan puristuksen ja usein lähtee jopa käyntiin.

[markkukovasin]

Kokemuksen mukaan Condoria pitää polkaista juurikin
kunnolla ja kerralla-ei se kissittelystä käynnisty.

t. Markku

[Markku Seppälä]

Niin. Kova on potku, mutta aika vahvasti tulee takaisin. Voisiko venttiilien ajoitus olla pielessä?

[markkukovasin]

Jos kone on ollut auki-niin ehkä. Mutta
en kyllä ihan uskoisi siihenkään.

Käykö se kumminkin nätisti,jos käyntiin saa-eli
ei pyri sylkemään ja paukuttelemaan putkeen tai kaasariin?

Tuo vaan on luonteeltaan semmoinen takapotkukone.

t. Markku

[Markku Seppälä]

Joo. Kiitos vastauksista. Hyvin käy, kun saa käyntiin. Ankaran tuntuinen on vaan puristusp  Ei meinaa iso ja vahva äijä saada yli puristuksesta. Kuitenkin puristussuhde alle 8?.

[markkukovasin]

Jopa noin pienitehoinen Ducati-moottori
on raju peli!

Mutta onkohan tuohon laitettu täystehoisen nokka ja ehkä
harteikkaampi mäntäkin? Silloin on
vielä rajumpi peli. Mistähän seudusta lienee laite sulle tullut?

Tiedän nääs muutaman tämä seudun koneen saaneen terästystä-ja ne on myyty
sitten eteenpäin...

t. Markku

[Markku Seppälä]

Joo. Aika oudolta tuntuu. Videoissa Japanin motoristi n. 60 kg ja heti yli puristuksen. Mulla 120 kg. Voimaa jalassa ainakin riittävästi.

[Markku Seppälä]

Siis Näin! Vai onko oikein? Polkimella yläkuolokohtaan, virta päälle, ja käyntiin?

[markkukovasin]

Suurinpiirtein!

t. Markku

[Lauri Räsänen]

Oma käynnistysproseduurini (siis eikun Condorin):
hana auki, kuristinta puoleenväliin, pari potkua kylmiltään.
Sitten mäntä yli yläkuolokohdata, tuntuu varovasti polkiessa pienenä nytkähdyksenä.
Edit! Tässä vaiheessa kuristin auki!
Sytytysvirta päälle ja reipas potku, yleensä käynnistyy hyvin.
Jos saa liikaa polttoainetta, potkii takaisin ihan kunnolla.

[Markku Seppälä]

Tarkoititko "kuristin auki" että kuristimen luisti on ylhäällä? Siis rikastus pois päältä?


t::Markku

[Lauri Räsänen]

Kyllä vaan, olen huomannut että ainakin minun Condorini saa helposti liikaa bensaa, ja sitten äksyilee.

[Jaakko Latvanen]

En oo ikäpäivänä omistanu polinkäynnisteistä nelaria, ainakaan ajokuntosta.  Eli täysin tuntemattomilla vesillä liikun.  Mutta onko noihin sovellettavissa se ohje, että vaihde päälle, vedä pyörää taaksepäin niin pitkälle kun menee?  Silloinhan sen männän pitäisi olla siinä puristusta vasten väärästä suunnasta, eli lähes kaksi kierrosta matkaa antaa vauhtipyörälle vauhtia ennenkuin tulee puristus vastaan.  Siis sama idea kuin polkimesta puristuksen yli, mutta jos poljin on tuossa tunnoton, onko tuo pakittaminen helpompi konsti löytää se oikea kohta?  Kaksitahtisissa trialeissa on aika vankat puristukset, tuolla konstilla on lapsellisen helppo senkin käynnistäminen, siitä on kokemusta.  Kaksitahtisessa on tuolla konstilla vaikeinta saada käynnistysrattaat vastakkain niin, ettei samalla polje sitä oikeaa aloituskohtaa jo pois, on oltava herkkä jalka siinä.

- ihmettellee jv -

[vesa vuorela]

Jankutan edelleen samaa eli kaasua ei saa avata polkaisun aikana kuin ''löysät pois''! Ja Del'horo-kaasuttimen rikastin ei edes toimi mikäli kaasua avataan. Ja kyllä,olen tutustunut myös ko. mallin käynnistykseen,vetelillä ja urheilullisimmilla osilla. T:Vesku