Tuossa melko pelkistetty tarina:
https://www.porssitieto.fi/yhtiot/lisaa/arwidson.shtml70-luvun alussa perustettiin Imatralle yhden kaverin kanssa Imatran MP-Tarvike, avoin yhtiö. Moottoripyörien osia, harrastukseen liittyvää tarviketta, kuten pukimia, suojia, koristeita ym. oli tarkoitus kauppailla kellariputiikista. Töissä käytiin päivät muualla, illat kauppiaina. Moottoripyöräily eli silloin voimakasta nousua nuorison tai nuorten aikuisten harrastuksena. Uusien pyörien myynnistäkin kovasti haaveiltiin. Kummallakaan ei mitään kokemusta eikä koulutusta silloin bisneksen kuvioista. Edustuksia ajateltiin kysellä jaappanin pyörien maahantuojilta. Ei silloin ymmärretty, että tapaamisista yleensä sovitaan etukäteen, eli ei muuta kuin ajeltiin autolla Helsinkiin, siisteimmät vaatteet päällä. Se ei silloin tarkoittanut toki muuta kuin puhtaita farkkuja ja villapaitaa...
Ensimmäisenä törmättiin Arwidsonille, ja suoraan yläkertaan. Koputettiin toimitusjohtajan oveen, sihteeri tuli avaamaan. Tj. oli silloin yhtiön pääomistaja, Armas Rosengvist nimeltään. Sihteerille takellellen selvitimme käyntimme syyn. Armas taisi oven läpi kuulla, ja hieman naureskellen pyysi meidät peremmälle; on pojat otettava vastaan kun noinkin kaukaa ovat varta vasten lähteneet... Kuunteli tarinamme, soitti sitten moottoripyöräpuolta silloin pyörittäneelle Candy Lindholmille, joka kävi hakemassa meidät pakeilleen. Edustusta ei saatu, mutta sanottiin, että katsotaan vuoden päästä. Vuoden päästä jostain jaappanin pyörien maahantuojilta jo otettiinkin meihin yhteyttä, että oiskoha jonkinlaisen palaverin ja yhteistyön paikka? Siihen mennessä olimme oppineet, että pikkuisen moottoripyöräliikkeen pitämiseen tarvitaan aika paljon tavaraa hyllyyn, ja olisi aika isonumeroista rahoitusta pitänyt käydä ensin pankista neuvottelemassa; ei niillä meidän tai enimmäkseen kaverin säästöillä olisi vielä kauppa kaupalta näyttänyt... Puhtaasti jänistettiin hommasta, mikä taisi olla viisas valinta.
Armas Rosengvist oli moottoripyöräurheilun suuri sponsori Suomessa. Maailmalle Arwidsonin pyörillä kulkivat ainakin Jarno, Tepi ja Korhosen Pena. Tuon tallin kulut olivat - ainakin joidenkin juttujen mukaan - jossain vaiheessa aivan suhteettomat verrattuna koko Yamahakaupan liikevaihtoon Suomessa; autojen varaosien maahantuonti oli kait sen verran tuottavaa, että siihen kuitenkin silloin oli varaa, ja mp-urheilu oli lähellä toimitusjohtajan sydäntä. Ilman tuota ajatusmaailmaa ei olisi tainnut olla edes niitä mahdollisuuksia suomalaisilla nousta maailmalle ja MM-osakilpailuja ajamaan?
- muisteli taas jaakkovaakko -
PS. Jaha, Pertti olikin vähän vähemmän pulputtavalla runosuonella ehtinyt väliin tuikata saman linkin...
PS2. Omana arviona, joka ei oikeastaan perustu mihinkään tietoon, luulen, että autovaraosien tuontia on mullistanut aika lailla suurten koko maassa toimivien kauppojen, kuten Motonet ja Biltema, syntyminen ja maahan tuleminen. Perinteinen malli oli maahantuoja, joka ei vähittäiskauppaa itse harjoittanut lainkaan, ja pienet paikalliset toimijat, jotka olivat maahantuojien armoilla. Ensimmäiseksi taisi Biltema pohjoismaisena toimijana olla aika kova luu Suomen maahantuojien kanssa kilpailemaan. Arwidsonin kohdalla tuo Euroopan moottoripyörätarvikkeiden markkinoille rynnistäminen saattoi olla virhearvio. Moottoripyöräkaupan kohdalla Yamahan maahantuonnin siirtyminen Keskolle on asia, jonka taustoista ei minulla ole mitään käsitystä, eli onko siinä ollut tehdas vaikuttajana vai vain Arwidsonin halu luopua tuosta toiminnasta?
