52 sai BMW yksinoikeuden nimenkäyttöön , mutta paljon myöhemmin tuli vielä Eisenahista pyöriä BMW merkillä koska oli jäänyt vanhaa varastoa eikä niissä maissa johon sitä vietiin oltu niin tarkkoja. Alkupään eisenahilaiset olivat todellakin parempilaatuisia koska oli tehty vanhoista länsi puolen osista
Muistaakseni BMW valmisti pyöriä Eisenachissa jo 1928 ostetuaan sieltä 1898 perusteun autotehtaan.
Sodan jälkeen Eisenach jäi jaetun Saksan Venäjän miehittämälle alueelle, muut osat jäivät Ranskan, USA:n ja Englannin miehitysjoukojen valtaan. Sittemmin näistä länsiliittoutuneiden valtaamista aluiesta muodostui Länsi-Saksa ja Venäjän valloittamasta osasta DDR.
Eisenach jäi tosiaan Venäjän valtaamalle alueelle ja venäläiset aloittivat siellä kokoamaan vanhoista osista R35:sta. Sitähän ei valmistetu sodan aikana, koska Zyndapin ja BMW:n bokserit olivat tehokkaampia/luotettavampia sotapyöriksi (mm magneettosytytys).
Vanhojen R-35:n osien loputtua tehdas vähitellen muutti osien materiaaleja halvemmiksi, esimerksikis prosnssin muuttivat almiiniseokseksi jne.
Sama kohtalo oli Eisenachissa valmistetuilla BMW-autoilla, esim. BMW/EMW 327.
Kun sitten Länsi-Saksa sai jonkun ajan kulutta sodan jälkeen luvan aloittaa ajoneuvoteollisuuden, perusti BMW tehtaan Muncheniin ja tällöin kansainvälinen oikeus 1952 totetsi BMW-merkin kuuluvan Länsi-Saksan tehtaalle.
Sama merkkikiista koski myös muitakin saksalaisia firmoja, mm Varta oli samoin riidanalainen nimi. Länsi-Saksa valmisti akkuja ensin AFA-nimellä, kunnes nimikiista ratkesi heidän edukseen.
Nämä kirjoitelin ulkomuistista, joten korjatkaa virheet.
