Aihe: Kytkimen materiaali

[Arto Ahonkivi]

Mun NV:ssäni kytkinlevyt on peltiset ilman kitkamateriaalia. Eli pelkästään peltilevyt, kymmenkunta kappaletta.
Millasta peltiä ne mahtaa olla, onko ne jotain erikoispeltiä vai tavallista. Voisko vuanna -27 ollu olemassa jotain erikoista?

[Juha Koivurova]

Kuiva vai märkä?

[Arto Ahonkivi]

Märkähän se, olis heti pitäny osata sekin sanoa.

[markkukovasin]

Onko kytkimessä pito-ongelmia?

Yleensä peltilevyt ovat hiukan räkäpeltiä parempaa ainetta-
ehkä jopa hiukan karkaistuja. Öljyssä ne ei edes kuumene niinkuin kuivakytkimessä.

Mutta jos on pito-ongelmia...jos vaikka ottaa osan peltilevyistä pois
ja teettää laserpoltolla (tai vesileikkauksella) vastaavat teräslevyt,joissa on reiät korkkipaloille?

Kuinka paksu nippu suunnileen niitä levyjä siellä kytkimessä on?

Tuollaiseen 250cc koneen taltuttamiseen riittää varmaan pari..kolme korkilla
terästettyä levyä-voi riittää jopa parikin.

t. Markku

[Arto Ahonkivi]

Pito-onkelmista niin tiärä, kone ei oo viälä ees käyny ja kiartokankee orotellaan 
Mutta ku vanhoissa levyissä on hankaumia ja nypylöitä, miten ny tommonen kytkin kuluu ku pelti hankaa peltiä vasten aikansa.
Nykyään olis helppo päästää laaserilla tommoset levyt ku mallikin on olemassa, ku vaa tiätäs onko se jotain erikoispeltiä.
Pitäis tossa olla sentään 7,5 heppaa, ettei se ihan nuhanen oo.
Levyjen lukumäärää en muista, mutta kymmenkunta niitä on.

[markkukovasin]

Se mitä olen noita kyttkimen peltilevyjä yleensä
hypistellyt-niin jotain kylmävalssattua ja hiukan kovempaa peltiä
ne ovat olleet-mutta viila pysytyy kumminkin.

Ei kai ruåtsalaisellakaan mitään velhonpeltejä
tuolloin ollut? Vaikka teräksestä jotain ymmärsivätkin.

Muutamaan kytkimeen olen laserilla pyöräyttänyt sileäpintaisesta
levystä...olikohan se laatua "C50" ?  Ei nyt saata muistaa.Mutta
ihan teräslevyä kumminkin-ei rosteria ainakaan.

Jos niitä pito-ongelmia meinaa olla-niin hioo
nuo levyt tason päällä nypyttömäksi suurinpiirtein.

Tosin jos tuonne kuuluisikin pronssilevyt joka toiseksi-semmoisakin
kytkimiä on nähty.

No-mutta öljyn nyt kumminkin pitää olla oikeaa lajia-
jokin roimasti lisäaineistettu nykyinen synteettinen ei
ehkä ole hyvä...tai no-ehkä jokin märkäkytkimille
tarkoitettu vaihdelootaöljy?  Joskin näissä nykykytkimissä
on se massalevy ,joka vaikuttaa toki asiaan.
 
t. Markku

[Arto Ahonkivi]

Poikkesin Mustajärven romuliikkeessä näyttämässä niitä levyjä, mittas ne ja 99% rautaa loppu sinkkiä. Vois se Markun C50 ehkä olla sopivaa. Helpoimmalla pääsee ku ajaa laaserilla uuret levyt, verrattuna vanhojen hiomiseen.
Öljynä täytyy varmaan käyttää jotain mineraaliöljyä jonka paksusta silloin on ollu käytössä, vaihteistoöljy ei käy ku sama öljy käy kannessa ja sylinterin seinillä.

[Risto Sollo]

Rautaa vai terästä?

[Markku Juusela]

Moro

Lähes varmasti ei ole rautaa,puhekielessä puhutaan usein raudasta mutta todellisuudessa aine on terästä eli rautaa joka on seostettu joillain muilla metalleilla ja hiilellä aina käyttötarkoituksen mukaan.

[Jaakko Latvanen]

"Hiilipitoisuuden vaikutus teräksen ominaisuuksiin on ratkaiseva. Siksi teräkset voidaan luokitella hiilipitoisuuden mukaan:

    matalahiiliset teräkset, meltorauta (hiilipitoisuus alle 0,05%) ohutlevyt, magneettimetalli
    niukkahiiliset terakset (0,05…0,25%), rakenneteräs
    keskihiiliset teräkset (0,25…0,60%), koneenrakennus
    runsashiiliset teräkset (0,60…1,7%), työkaluteräkset"

Eellä oleva lainattu jonkuu rautakaupan sivuilta.

Ja sitten yli 1,75 hiiltä tekkee raudan valuraudaks.  Mutta hiili on se mikä muuttaa raudan teräkseks, eikä sitä paljon siihe tarvita.  Sitte ko laitetaa jottai muuta ni muuttuu jo erikoisteräkseks... Lisäaineitten lisäks muuttaa rauta nimeään ja muotoaan myös lämpökäsittelyillä, ko laitetaa hilat uuteen uskoon, tullee martensiittii, vetoniittii vai mitä niitä oli.  Eríkoisaineita kaikki tyynni niiko enneaikaa ko pyöri se tv-shit vai mikä se oli, siellä myytävät tuotteet oli kaikki tehty erikoisaineesta...

Saap korjata, en oo koulujen jälkee just noita tietoja tarvinu. Enkä just erikoisaineitakkaa.  Ainakaa muualla ko harrastuksien parissa.

jaakkovaakko

PS. Ei tuo entisöinnin tai kunnostamisen jälkee taija työmatkakulkimeks olla tulossakkaa, mutta jos sama öljy mikä tuolla teräslevykytkimessä lilluu voitelee muutakii, voip olla suositeltavaa vaihtaa öljyt melko tiuhaan, vai?

[Risto Sollo]

Tarkoitus ei ollut viisastella eikä panna pilkkua.Rautaakin on käytetty oudohkoissa kohteissa,esim.rautatievaunujen ja rynnäkkötykkien jarrukengissä...Maallikko epäilee että valurautainen kytkinlevy olisi hauras...

[markkukovasin]

Hmmmm...valurauta...vaiko valuteräs?

Ainakin kranaatissa,joka korohorolla ammutaan-
on kuori hauras kun on valurautaa. Sehän,perhana,hajoaa sadoiksi
palasiksi kun poksahtaa.

Mitä työsuojeluviranomainenkin siitä ajattelee?

Mutta-joku sopivasti hiilellä terästetty teräspelti on varmaan
kytkinlevyksi oikein sopivaa. Millainen määrä jousia
muuten tuota pinkkaa NV:ssä likistää ?

t. Markku

[Risto Sollo]

Muisti väittää että muinaisissa traktoreissa oli metallilevykytkimiä,siellä differentaalipuolella...En ala kinaamaan,aika näyttää kunpi on oikeassa.

[markkukovasin]

On semmosia traktoreissa-ja jarrujakin. Muissakin laitteissa on.

Ja öljykylvyssä,koska muuten palavat heti.

t. Markku

[Arto Ahonkivi]

Levyjä on 13 ja paksuus 1mm.
Sitä jousisysteemiä en nyt muista, mutta ei se normaalilta näyttäny. Siitä on yli vuasi ku purin koneen osiks, kukahan sen kasaa