Aihe: Varaosien kestävyys.

[Jussi Kumpu]

Jos on alkuperäisvaraosilla verrattuna "halpisosiin" hintaa, niin on kestollakin, V70 takapönttö tuli tiensä päähän 17v vanhana ja 350000 ajettuna, tarvikepönttö kesti 18000 ja 3 vuotta. Etutukivarsi taas kesti alkuperäisenä 14v ja 336000, tarvike 30000 ja 5v. Tuonoi.

[Petri Behm]

Kyllä.
Aikoinaan oli Fiat ratakaks'seiskaan myytävän venttiilejä sylinterinkanteen 10 markan kappalehintaan.
Muuten hyvä, mutta ammattikoneistamo ei suostunut niitä venttiilejä kairaamaan sinne sylinterinkanteen.

Varaosissa on eroja niin kuin kaikissa muissakin kulutustuotteissa.
Miula meni ooppeliin pakoputkisto (keski- ja takavaimennin) 13 vuoden iässä, kun matkamittarissa oli reilu 260 000km
Ostin tarvikesysteemin, kun hintaero alkuperäiseen oli sen verran reilu. Tiesin jo ostaessa, että 3-5 vuotta ja taas pakoputkiremppaa.
Aikoinaan kysyin Chrysler Gran Voyageriin takimmaista äänenvaimentajaa, niin maahantuojalta kysyivät, että mihin mie sellaista tarvitsen. Chrysler Gran Voyagerin pakoputki on kuulemmma viimeinen osa, mikä autosta särkyy.
Kerroin, että peruutettu kiven päälle... Hinta vain vaatimattomat 700€ (tämä oli viime vuosikymmellä, ennen nettikaupan vallankumousta).

Ostaessa varaosa tehdään valinta, että paljon halutaan investoida autoon ja kuinka pitkäksi aikaa.

autovaraosa24, AUTODOC ja mitä näitä halpojen varaosien kauppaajia onkaan, niin niitä kutsutaan myös leikkisästi "automyyjä lupas maksaa remontin" kaupoiksi...

[Tatu Keränen]

Transportterin vaimenninpöntöissä oli n.50€ hintaero, tarvike- ja alkuperäisosan välillä, otin alkuperäisen Audi/VW leimoilla olevan. 50€ on aika pieni hintaero, jos pönttö kestää sen saman 18v, mitä edellinen. Aika vankan oloista tavaraa nuo alkuperäisosat, siihen merkittömään verrattuna.

[Risto Saastamoinen]

Minoon huomannu, että dieselautossa pakoputki kestää melekeen sen minkä autokin. Siksi meillä ajetaan melkeen kaikki ajot diiseleillä, mitä nyt kesällä vähän pensalla. Kerran mulla oli Volvo 940 vanhan herran auto, johon en oikeen sopeutunu. Siinä oli kanssa karille ja kiville ajettu putki jonka hintaa tiedustelin merkkiliikkeestä, kun katti meni tukkoon. En ihan varma ole, oliko koko viemärin hinta alle vai yli kakskymppiä (20 000) markoissa, mutta ostamatta jäi. Kohta lähti koslakin ja sopivan kauas.

[Pentti Eskelinen]

Yhteen aenuvaan autoon oun joutunu uusimaan pakoputken, se oli Mazda Capella ja oeskoon ollu 1980 luvun alakupuolella. Siihen aekaan vaekutti Kuopijossa Sompatarvike niminen tarvikeliike, ja kysyin sieltä putkee kun tuttuja olivat. Lupasivat tarvikeputkesta 30 % ohjehinnasta poes, mutta kun sitä ei ollu hyllyssä, niin kävin varmuuven vuoksi vielä Laakkosella. Siellä sitä oli, ja sillä ns. alakuperräesellä putkella lähtöhintakii oli halavempi mitä tarvikeputkella oes ollu alennuksen jäläkeen.
Ja kerran sippas pensa-Wagoneerista vesipunppu. Tsiippiharrastaja neovo että elä ota tarvikepunppuva, ne ei kestä, ota alakuperräenen. Niinpä tilasin Jeepin merkkiliikkeestä punpun, ja sitten kun se tuli ja sitä ihasteltiin, niin se tsiippitoveri sano että tämähän on sama meksikolaenen tarvikepunppu mitä harakiriliikkeettii myöpi. Eroja oli vuan paketin etiketit ja suolasempi hinta. Se siitä merkkivaraosan paremmuuvesta.

Tottakae on olemassa paljo eriluatusiakii osia, vuan monasti "alakuperräesosa" suattaa olla ihan saman tehtaan tekemä kun vastoova tarvikeosakii. Eikäpä taeja nykyautoessakkaa monta ossoo olla joka oes autotehtaan ikiommoo tuotantoo.

[tuomo jylha]

Yhteen aenuvaan autoon oun joutunu uusimaan pakoputken, se oli Mazda Capella ja oeskoon ollu 1980 luvun alakupuolella. Siihen aekaan vaekutti Kuopijossa Sompatarvike niminen tarvikeliike, ja kysyin sieltä putkee kun tuttuja olivat. Lupasivat tarvikeputkesta 30 % ohjehinnasta poes, mutta kun sitä ei ollu hyllyssä, niin kävin varmuuven vuoksi vielä Laakkosella. Siellä sitä oli, ja sillä ns. alakuperräesellä putkella lähtöhintakii oli halavempi mitä tarvikeputkella oes ollu alennuksen jäläkeen.
Ja kerran sippas pensa-Wagoneerista vesipunppu. Tsiippiharrastaja neovo että elä ota tarvikepunppuva, ne ei kestä, ota alakuperräenen. Niinpä tilasin Jeepin merkkiliikkeestä punpun, ja sitten kun se tuli ja sitä ihasteltiin, niin se tsiippitoveri sano että tämähän on sama meksikolaenen tarvikepunppu mitä harakiriliikkeettii myöpi. Eroja oli vuan paketin etiketit ja suolasempi hinta. Se siitä merkkivaraosan paremmuuvesta.

Tottakae on olemassa paljo eriluatusiakii osia, vuan monasti "alakuperräesosa" suattaa olla ihan saman tehtaan tekemä kun vastoova tarvikeosakii. Eikäpä taeja nykyautoessakkaa monta ossoo olla joka oes autotehtaan ikiommoo tuotantoo.

Se on just noin kun Pena kirjottaa. Olin aikanaan vaihtamassa Kawasakin nokkaketjua ja myyjä kysyi että otatko alkuperäisen vai tarvikkeen? No minä kysymään että mikäs ero niillä on? Kuulema paketti ja kaksinkertainen hinta, muuten se on täysin sama ketju ja tulee samalta valmistajalta.

[Marko Mauriala 2]

Ostin kerran Fiatiin moniurahihnan kiristys/ohjainrullan fixusliikkeestä. Kesti 32 päivää, jolloin unkarilainen laakeri jumitti ja rulla pysähtyi. Pyörivä hihna sulatti muovisen rullan ja ajo keskeytyi. Sain samanlaisen tilalle, mutta se kesti pitkään, loput ajot tuolla kotterolla.

[Pentti Eskelinen]

Joskus joutuu rahanpuutteessa tekemään vaekeita valintoja.

 Toukokuussa katastushenkilö kehotti vaehtamaan Volovoon takakelekan ulommaeset puslat, vae helojen nimelläkö ne kulukoo.

Motonetissä niitä myyvään tarvikkeena 39,90 kappale, eli molemmat yhteesä 79,80.
Sinisellä tiskillä Volovon osana kappalehinta 230,00, eli molemmat yhteesä 460,00.

Arvatkeepa kunpiin piävyin?

[tuomo jylha]

Minä tilasin tuohon kesäajokkiin tarvike osana virranjakajan kannen ja pyörijän. No siinä sitä ihmeteltiin että mikäs sille nyt tuli kun ei lähde enää käyntiin? Hilut uudestaan pöydälle, vanhat osat ja ne uudet. Ja on muuten aika savotta niiden vaihtaminen tuohon autoon. Ei viitsi ihan huvikseen vaihdella niitä ees taas.
Pienen mittailun ja pähkäilyn jälkeen totesin että uusi pyörijä on 3mm matalampi kuin se vanhempi, eikä se osunut kannen keskinastaan. Että saattahan niissä tarvikeosissa olla tuollaistakin eroa?
 Alkuperäiset olis maksanut liki 200€, ja ne tarvikeosat maksoi vajaan satasen.
 Laitoin akselin päälle kaksi prikkaa sen pyörijän alle, niin se nousi sen 3 mm. Kipunat löytyi ja kone kävi taas. Ovat vielä helevetin tiukalla sovitteella, eikä varmasti nouse itsekseen ylös. Entisestä pyörijästä lohkesi pala pois irrottaessa, eli piti laittaa se tarvike uusi.
 Tai sitten olis pitänyt tilata ne hilut vielä uudestaan, ja koko se alkuperäinen setti.

[Juhani Halmeenmäki]

Volvon orkkisputki on jalompaa rautaa, siksi kestää, ja maksaa.
Pönttöjen kestoon vaikuttaa eniten ajomatkat. Lyhyt matka ei kuivata kosteutta sisältä, ja johan ruostuu rauta. Ja bensa-auton pakokaasu on raudalle dieselin kaasua pahempaa.
Alustan ja ohjauksen osissa pitäisi muistaa, että pelkän yhden komponentin vaihtaminen tarkoittaa lyhyempää kestoikää, kun muut osat eivät ole enää täysin kunnossa. Surullisenkuuluisaan A4/A6/Passat etutuentaan myytiin korjaussarjaa, jossa kaikki varret heloilla & rt-päät. Paljon parempi kestävyys kuin samoilla palikoilla yksi kerrallaan vaihdettuina.
Ja pitää verrata oikein. Alkuperäisosia saa usein maailmalta paljon Suomen merkkiliikettä halvemmalla. Ja jos tietää, minkä firman osaa se autotehdaskin on käyttänyt, saa sen osan halvemmalla ilman paketin marmorimerkkiä. Mutta jos ostaa halvimman noname-osan, ottaa tietoisen riskin.
Käyttöautoon alkuperäistä tai alkuperäistoimittajan tekemää, harrasteautoihin keskivertokelpoa tarviketta, se riittää lempeään käyttöön vähäisillä kilsoilla.

[markkukovasin]

Joskus joutuu rahanpuutteessa tekemään vaekeita valintoja.

 Toukokuussa katastushenkilö kehotti vaehtamaan Volovoon takakelekan ulommaeset puslat, vae helojen nimelläkö ne kulukoo.

Motonetissä niitä myyvään tarvikkeena 39,90 kappale, eli molemmat yhteesä 79,80.
Sinisellä tiskillä Volovon osana kappalehinta 230,00, eli molemmat yhteesä 460,00.

Arvatkeepa kunpiin piävyin?

Säästit-eli teit itse?

 

t. Markku

[markkukovasin]

Ehkä pakoputkien kestoon vaikuttaa sekin,
että uudessa autossa kaikki paikat on vielä tikissään-koneen
kiinnikkeet,jousitus,iskarit jne...

Vanhetessaan alkaa sitten kaikki tärinät ja muut rasittamaan putkistoakin?

t. Markku

[Pentti Eskelinen]

Joskus joutuu rahanpuutteessa tekemään vaekeita valintoja.

Arvatkeepa kunpiin piävyin?

Säästit-eli teit itse?

 

t. Markku

En tehny enkä tietättäny.
Vuan vaevuin rankkaan melankolijaan, sijoetin siihen sitten tasan viis´ euroo, ja ajoen sen nuihin veljiesä välliin outtamaan parenpija aekoja.

Ps.
Volovot on maskuliinisijä autoja, siitä juontuu tuo niihin veljeys.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Juhani Halmeenmäki]

Ps.
Volovot on maskuliinisijä autoja, siitä juontuu tuo niihin veljeys.

Kaikkeahan sitä on ruåtsalaisista sanottu juu...

Taitaa seassa olla kyllä belgejäkin?

[Pentti Eskelinen]

Ps.
Volovot on maskuliinisijä autoja, siitä juontuu tuo niihin veljeys.

Taitaa seassa olla kyllä belgejäkin?

Niinpä muuten onkii, tuo sininen ruotsintuonti olikii belkiatar, eli nuihin toesten Volovojen feminiininen sisarpuoli.