Aihe: Loobman ketjurasvari

[Marko Mauriala 2]

Onkos kellään kokemusta Loobman ketjurasvarista.
http://www.loobman.co.uk


Omaan Suzukiin pitäis vaihtaa ketjut ja rattaat ja emännän pyörässä on vielä hyvät ketjut. Siitä puuttuu keskijalka voitelua helpottamasta. Jos tilais tollaset rasvarit, niin pidentäis helposti ketjujen ikää. En nyt hirveän laiska ketjun voitelija ole, mutta voishan sitäkin helpottaa...

[Jaakko Latvanen]

Vähän asian vierestä.  En oo tuohon leikkienduroon - enkä muuten aikasemmin mihinkään muuhunkaan pyörään - noita ketjunrasvareita laittanu, että niistä ei oo muuta kokemusta ko mitä oon nähny kavereilla koko takapäästä öljyssä ja siihen tarttuneessa hiekassa olevia pyöriä... no kait ne automaatitkin säädetyks sais, ja tuossa esittämässäs ei mee ko sillo ko laskee, eli käyttäjästä kiinni rasvaako ketjut, koko pyörän vai unohtaako rasvata ketjutkii.

Mutta tuon leikkienduron kanssa käytän kotona sellasta tunkkia, mikä joskus tuli hommatuks, millä voip keinuhaarukasta sivutuen vastapuolelta nostaa takapyörän irti maasta - siis sivujalan varassa toisella puolella.  Oiskos ollu motonetti-tuote se?  Jaappanin pyörien sivutuet yleensä kestää tuollasen käytön nitkahtelematta.  Reissussa sitte joutuu aina vaivaamaan jottain matkakumppania pitelemään hetkeks.  Joskus on nupissa vilahtanu suunnitelma tehä sopivan mittanen lauta tallinhyllylle oottamaa, minkä vois laittaa siihen haarukan alle, kun tuon 140 kilosen leikkienduron vois työntää satulan alareunasta tai tarikan putkesta toisella kädellä sen verran, että takapyörä nousee maasta irti, ja laittaa sen laudan keinuhaarukan alle pitämään; en tiedä onnistusko Hondan nosto sillä lailla yksin?  Enkä sen puoleen oo tuotakaan suunnitelmaa saanu toteutettuu, alottamista vaille valmis.  Niiko aika monet muutkii hommat...

TDM:n aikana ja samaten riialihommissa käytin ketjun voiteena sellasta Honda-purkissa myytävää kuivavoiteluainetta; ei tarttunu kävyt eikä kivet ketjuun.  Ketju oli aivan voitelemattoman näkönen, mutta kyllä TDM:ään vaihettiin ketjurataspaketti aina 30.000 km:n välein (110.000 sillä ehin kaikkiaan kymmeneen vuoteen ajella), ei sen tihheempään.  Nyt ei oo sitä sammaa ainetta sattunu vastaan Mikkelin mp-liikkeissä, liekö ennää markkinoilla?  Teollisuus toki käyttää kuivavoiteluaineita monessa kohtaa, mutta niistä ei kokemusta oo miulla.  Koko peräpään öljyymistä ja ketjuun tarttunutta hiekkaa, savea, multaa tai muuta hiomatahnaa oon jostain syystä oppinu vierastammaan noitten rähjä-pyörien kanssa touhutessa.

jaakkovaakko

[Kai Vuori]

Laiskana ketjunrasvaajana laitoin viimetalvena rasvarin, kiinnitys takaiskarin yläpultin alle vedon puolelle, lyhyt matka putkittaa.  Varttikierros kantta kiinnipäin ja rasvari kusee muutaman minuutin öljyä ketjulle. Pidän ihan kätsynä systeeminä.

Maksoi Motokeitaassa vuos sitten vajaan satkun, Stormin mainos nyt osui ekana silmiin:

https://www.storm-motor.fi/voiteluaineet-ja-kemikaalit/ketjurasvat/cobrra-nemo-2-automaattinen-ketjunvoitelija-cob-n201/

Muutkin varmasti toimii, en eppäile.
Lisätään vielä että säiliö täytetään vaihteistoöljyllä 75W-90 tjsp, eikä se mitään sotke. Oli ensiövetokin jo pöydällä ja kopan tausta ja vaihteiston kyljessä olevat kurat lähti helposti puhtaaksi. Toisin oli kun käytin ketjuissa vahaa tai ketjuraswaa, samat paikat piti kaapia puhtaaksi.

[Risto Sollo]

Eikös nykyään ajeta hyvin pitkälti o-rengasketjuilla?Niillehän riittää että ketjurattaat on vähän kosteat?Vanhakantaisille ketjuille liotus-vaseliinissakeittäminen...Eiii,nykyään on hyviä sprayta.

[markkukovasin]

Osta vanha brittipyörä-se rasvaa sekä ketjut että
ajajankin-ja myös kyydissä istujan ilman erillisiä laitteita.

Noissa monissa brittikököstimissähän oli tosin kampikammion
huohtusputki monasti ohjattu takakettingille...mutta tulihan sitä
rasvaa liki joka rakosesta muutenkin.

t. Markku

[Kai Vuori]

Omassa härräkässä 4 vaihteinen aski josta vois vähän yleistäen sanoa että ei tarvi erillistä ketjunvoitelua mutta kun ei ole vuotanut moneen vuoteen. Hyvillä ketjuilla mennään yli 20K km ja pitkälle ylikin. Nykyisillä ajettu 24K.

Tässäkin on käytetty huohotusta ketjunvoitelussa ja alunperin siinä oli letku öljypumpulta joka tiputteli ketjulle moottoriöljyä.

[Ossi Viita-aho]

Jäänyt sellanen tutina, että ketjut kestävät yhtä kauan rasvasi niitä, eli ei. Tuolla tosiendurolla on tullut ajeltua pääasiassa sorateitä ja sellainen etu rasvarista on ollut, että ketjut eivät ole hiekanpölyssä, koska öljy pesee ketjua. Pöly ruukasi siirtyä öljyn kanssa pyörän peräpäähän, mutta laitoin ketjusuojaan viis senttiä hauskaa jatkoa, niin pyörä on pysynyt puhtaana. Edelliset laatuketjut mahtoivat kestää 15 tkm ja noissakaan ei ollut ongelmana ketjun "venyminen", vaan rullat ja tapit olivat kuluneet niin paljon, että ei enää uskaltanut ajaa, koska katkennut ketju tarkoittaa reikää lohkossa. Tuosta voisi päätellä, että pöly on kuitenkin päässyt rullien ja tappien väliin, koska öljyn puutteesta ne eivät ole kärsineet.

Jytäriin on tullut suhuuteltua spray-vaseliinia, ketjuvahaa, yms. purkkitavaraa. Viime kesänä rasvasin ketjut AT-3 spraylla ja se tuntui pysyvän ketjussa pitkään. On myös mahdottoman hyvää kitinänestoainetta polkupyörän ketjuun.

https://www.attuote.fi/tuotteet/at-3-ruosteenesto-ja-voiteluaine/

[Pertti Rintamaki]

Nykyaikaiset O- tai X-rengasketjut eivät juuri voitelua vie sinne tapeille asti. Ovat ikäänkuin kestovoidellut.
Ketjujen rasvaus on juurikin noille kumirenkaille, että pysyvät tiiviinä. Jos noihin ketjuihin laitetaan jotakin muuta kuin niihin tarkoitettua liukastetta, kumitiivisteet lakkaavat olemasta tiivisteitä.

[Ossi Viita-aho]

Eipä sitä rullan ja sen alla olevan putken väliä, jota tapiksi nimitin, ole tiivistetty mitenkään. X- ja O-renkaat mahtavat olla NBR kumia, joka kestää käytännössä kaikki voiteluaineeksi tarkoitetut öljyt ja rasvat. Liuottimien ja kemikaalien kesto on sitten hieman huonompi.

[Marko Mauriala 2]

Tuli hetken mielenhäiriössä tilattua aito chinalainen rasvari kokeeksi. Tuon edellä mainitun Stormin myymän Cobrran halpa kopio. Loobmaniin verrattuna sentään alumiinista tehty kilke. Saas nähdä iskinkö käteni sontaan vai onko toimiva systeemi.

[Kai Vuori]

Sehän on rakenteeltaan simppeli, kun säiliötä kierretään myötäpäivään niin nestesäiliö menee kasaan ja tuuppaa öljyä ulos. Eiköhän se kopsukin pelaa.

[Mika T Kyllönen]

Vanha viisaus ketjun voitelusta on se, että sen tarkoitus EI ole pitää pyörää puhtaana

[Kari Tirkkonen]

kymmenen vuotta sitten pari kaveria lähti lapin kautta norjaa kiertämään, toiselle laitettiin uudet ketjut lähtiessä ja hän meinasi että o-rengas ketjuja ei tarvii rasvata, 1000 km ajettu niin keju lenkit mutkilla ja uudet piti ostaa, en tiedä oliko sitten ollu liian kireällä, cbr1000 oli pyörä

[Petri Behm]

kymmenen vuotta sitten pari kaveria lähti lapin kautta norjaa kiertämään, toiselle laitettiin uudet ketjut lähtiessä ja hän meinasi että o-rengas ketjuja ei tarvii rasvata, 1000 km ajettu niin keju lenkit mutkilla ja uudet piti ostaa, en tiedä oliko sitten ollu liian kireällä, cbr1000 oli pyörä

Ei oikein asennettu ja lähtiessä ehjä O-rengasketju vielä tuhannen kilsan matkalla pahasti siipeensä ota.

[velipuukka]

kymmenen vuotta sitten pari kaveria lähti lapin kautta norjaa kiertämään, toiselle laitettiin uudet ketjut lähtiessä ja hän meinasi että o-rengas ketjuja ei tarvii rasvata, 1000 km ajettu niin keju lenkit mutkilla ja uudet piti ostaa, en tiedä oliko sitten ollu liian kireällä, cbr1000 oli pyörä

Ei oikein asennettu ja lähtiessä ehjä O-rengasketju vielä tuhannen kilsan matkalla pahasti siipeensä ota.

Ei ota ei. Pidän ketjun voiteluvälinä 500 - 1000 km , ja ketjut ovat kestäneet yli 40 000km. Moottoritehot n. 140 hv, ajotyyli reipas+.