Kirjoittaja Aihe: Autokuuma  (Luettu 23542 kertaa)

Lokakuu 30, 2019, 18:37:41 ip
Vastaus #45

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Kaikki vivut on ohjekirjan mukaisessa asennossa ja ilmastointi päällä, ei 1,2L litranen moottori lämpene kaupunkiajossa.

Eikä ole sisäkierto päällä?

Jos sähköinen sisäkierron ohjausnappi, niin käynnistyshetkellä oletusarvo on, että sisäkierto ei ole päällä.
Monessa mallissa kkäy niin, kun suuntauksen kääntää kokonaan tuulilasille, niin sisäkierto kytkeytyy pois päältä. Siis kun sähköinen sisäkierron ohjaus.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 30, 2019, 18:39:02 ip
Vastaus #46

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
ei 1,2L litranen moottori lämpene kaupunkiajossa.

Silti mie väittäsin, että kone lämpenee, ellei se kaupunkiajo ole kilsa suuntaansa.
Tai sitten Kia on kehittänyt melko hyvällä hyötysuhteella toimivan moottorin.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 30, 2019, 18:45:34 ip
Vastaus #47

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
Roskaa ilmanotossa tai suodattimessa on usein syynä vanhemmissa autoissa. Uudessa toki luulis paikkojen olevan puhtaat.

Lokakuu 30, 2019, 19:04:00 ip
Vastaus #48

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Automaatti ilmastointi tekee myös sitä että huurruttaa ikkunoita tietyllä kelillä. Eli jos sisälämpötila on säädetty 21 asteeseen, se ei puhalla koko aikaa samalla teholla ja kaikista suuttimista.
 Edellisessä henkilöautossani ikkunat meinasi huurtua just nollakelillä. Kesken ajon automaatti ilmastoinnin pystyi ottamaan pois päältä ja ohjaamaan puhalluksen valittuihin suuttimiin,  mutta heti kun kone kävi sammuksissa tai virrat pois, niin ilmastointi automaatti meni heti itsekseen päälle.
 Eli jos sisälämpö ylittää säädetyn astemäärän, niin lämpimän puhallusteho heikkenee ja auto alkaa antamaan kylmää tilalle. Välillä jalkatilaan, tuulilasiin, käkätin puhallukseen ja milloin mihinkin, hakien sitä asetettua lämpöä.
 Ja mikä omituista, se auto ei pitänyt "defrost" eli sulatustoimintaa ja tuulilasin sähkölämmitintä kuin pienen hetken kerrallaan päällä. Se piti kuitata parin minuutin välein, esim pahimpien jäätävän tihkujen aikana, eli just silloin kun sitä olis tarvinnut pitää koko ajan päällä. Enklantilaisen insinjöörin keksintö.  :(
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 30, 2019, 19:10:31 ip kirjoittanut tuomo jylha »

Lokakuu 30, 2019, 19:11:09 ip
Vastaus #49

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Teoreettinen maksimaalinen hyötysuhde ottomoottorissa on jossain 30%:n paikkeilla.  Poltettavasta bensasta syntyy vain lämpöä, siitä lämmöstä yks kolmasosa käytetään eteenpäin kulkemiseen, kaks kolmasosaa pittää jollain systeemillä poistaa systeemistä.  Minkä tahansa henkilöauton käyttämästä energiasta riittää se kaks kolmasosaa kopin lämmittämiseen moninkertaisesti.  Kyse on vain siitä, kuinka paljon siitä otetaan talteen ja kuinka paljon puhalletaan ulkoilmaa lämmittämään.  Jossain kiisseli-VAGeissa tais joskus olla oikeesti lämpimästä pula, kun niihin puhallettiin ilmaa, joka vaan ohitti moottorin tai pakoputkiston ja se puhallus sieppas sen ylimääräsen energian lämmittämään ulkoilmastoa?  Mikä sekin on talvella hyödyllistä...

Miulla Hyundai-konsernin laitteista kokemusta kahesta Kiasta, ensi dieseli-Ceratosta ja sitte bensa-Ceedistä.  Lämmintä jotenkii riitti kummassakkii, mutta ikkunoitten huurtuminen oli oikeesti ongelma kummassakkii, vesisatteessa jo syyskoleilla ja talvella lähes koko ajan.  Jotenkii ei ilma kierrä niissä.  Kummallakkaa en ajanu lasit huurteessa; ko ilmastoinnin tökkäs päälle, huurteet lähti.  Jossain tosi kosteissa tuiskukeleissä piti kapiinia pittää epämiellyttävän lämpösenä alkumatkasta, ja siis ilmastointia päällä lissäämässä kulutusta, että sai lasit pysymään auki.  Tuosta kolmannesta, eli emäyhtiön i30:stä ei oo vielä ko kevät- ja kesäajan kokemusta, vaan kohta sekkii tapasa näyttää.

Talvipyörät käin tännää huihaihin Kantoselta, missä ne huilivuorossa olevat on tallessa.  Ite piti asettaa se rengaspaineanturin kalibrointi pihassa, ko kotimatkalla jo sytty se kuva mittaristoon, muute oli nopea palvelu.  Satasella...  Mutta saa sillä typpitäytön.  Siitä viimisestäkii viidenneksestä osan typeks; ite laitoin aina vaan neljäviijesossaa typpeä sillo, ko vielä pysty tai jakso ite turata noitten pyörien kanssa... siinä hommassa kyllä huurtu lasit usseesti.  Nimittäin omat silmälasit.

jaakkovaakko

Lokakuu 30, 2019, 19:22:47 ip
Vastaus #50

Pentti Eskelinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 7713
  • Nuolija Kuopijosta
Roskaa ilmanotossa tai suodattimessa on usein syynä vanhemmissa autoissa. Uudessa toki luulis paikkojen olevan puhtaat.

Seinätakanuapurileskirouva valitti jokunen vuos taaksepäen ettei hänen Tojotallaan voe ajjaa kun kuulaena kesäpäevinä, kun muullon siinä on ikkunat aena unpihuurussa.
 Lupasin kahtoo ja katoenkii, ilimanottoritilät oli ihan ummessa vaahterasiirappi/koevunsiemenseosta, ja kiertoilimahantaaki oli sisäkiertoasennossa. Putsasin ritilät ja siirsin vivun ulukoilima asentoon, ja niin tuas nousi minun remontoentitaejon arvostus rouvan silimissä muutamalla pykälällä. :P
-pena-

Lokakuu 30, 2019, 19:28:15 ip
Vastaus #51

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Jaakkola taitaa olla liian tiivis auto? Pitäisiköhän siitäkin näppästä tiivisteistä parin kymmenen sentin pätkät pois niinku talojen ulommaisista ikkunoista? Ja se alapohjan tuuletus!

Lokakuu 30, 2019, 19:34:14 ip
Vastaus #52

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
Vanhoissa ooppeleissa, joilla lompakko määräsi ajamaan, oli sisäilmankierrätysräppänä toteutettu melkein toimivana alipaineella. Kerran kun pisti sisäkierron päälle, ei se enää mennyt kokonaan pois päältä kuin käsikopelolla tuuletuskanavaan sekaantumalla. No vanhoista ooppeleista oon päässy eroon, kun tyydyn vielä huonompaan.

Lokakuu 30, 2019, 21:33:15 ip
Vastaus #53

Jouko Kuisma

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2407
Minä olen pienen ikäni ihmetellyt autoilijoita, jotka raappaavat talvisin autonsa ikkunoita sisäpuolelta.
Siis aamuisin, kun ikkunat on jäässä sisäpuolelta.
Minä opin jo 70-luvulla, että pakkasöinä on hyvä jättää ikkunat hieman raolleen. Silloin sisällä oleva kosteus pääsee siirtymään ulos kylmään (kuivaan)  ilmaan.
Tuossa kosteudenpoistajana toimii fysiikan laki, eli suhteellisen- absoluuttinen kosteusprosessi.
Sama prosessi toimii ajonkin aikana, kunhan vaan auton sisäilman ilman läpivirtaus toimii.

Lokakuu 30, 2019, 22:15:17 ip
Vastaus #54

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Hittoako niitä raappaamaan, auto käyntiin niin siitä se alkaa kirkastua lasi. Tosin nopanheiton pidemmälle itsekin ajattelevana, joskus tietyillä keleillä jätän etuklasit muutaman millin raolleen.

Kun etu- takaklasia hiukan raottaa, niin puhaltimen sisään puskema ilma pääsee paremmin pihalle, jolloin kierto parantuu.

Jota taas Henry Eklundin kannattaisi kokeilla Rouvan Kiaan, että joku perusjuttu saataisiin raksittua pois listalta.
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 30, 2019, 22:17:31 ip
Vastaus #55

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6270
  • MC Debit
Tasan yksi auto ollut mulla sellainen että on ollut lasit säännöllisesti jäässä tai huurussa sisältä, ja se oli Hyundai Sonata, vm 2000. En tiedä oliko siinä joku vika, räppänät tukossa vai mitä, mutta ei auttanut edes ilmankuivain. Samoin oli ovien lukkomekanismit jäässä aina, jos sattui oven saamaan auki niin ei enää pysynyt kiinni. No oli mulla peltoautona kuplavolkkari, se oli melkein yhtä onneton kuin tuo Sonata mutta sillä nyt ei liikenteen seassa tullut ajeltua.

Muut autot:
Saab 96
Saab 99
Ford Thunderbird (1990)
Dodge Grand Caravan (1989)
MG MGB (1973)
Saab 93B (1958)
Saab 9000CD
Saab 900 (1980)
VW Passat (1997)
Saab 9-5
Volvo V70 (2006 ja 2007)

...ovatkin sitten aina kulkeneet lasit kirkkaina. Konepeitolta kun jaksaa harjata lumet niin että eivät kulkeudu ilmanottoon tai tuki sitä, kopistelee lumet kengistä (ja on asian suhteen natsi silloin kun tuppaa kyytiläisiä), pitää lämppärin riittävän isolla eikä ajele pelkkää nurkka-ajoa niin homma toimii. Lehdet ja muu skeida tietty pitää putsata ritilöistä mieluiten joka vuosi. Enkä jemmaa aviiseja maton alle tai pidä laseja raollaan tms poppakonsteja. Olisko noi vaan niin hyviä autoja sitten että normaalit käyttötavat toimivat?

Jos on pakko ajella kilsan-parin pätkää niin kerran kuussa voi uhrata auton hyvinvoinnille sen verran että heittää 100 kilsan lenkin tuuletus päällä. Tekee hyvää autolle muutenkin, haihtuu vedet öljyistä ja vetristyy paikat.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Lokakuu 30, 2019, 22:22:55 ip
Vastaus #56

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Jos on pakko ajella kilsan-parin pätkää niin kerran kuussa voi uhrata auton hyvinvoinnille sen verran että heittää 100 kilsan lenkin tuuletus päällä. Tekee hyvää autolle muutenkin, haihtuu vedet öljyistä ja vetristyy paikat.

Tuommoisia ilmastoterririohjeita ei täällä suvaita... ;)
Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 30, 2019, 23:03:31 ip
Vastaus #57

Risto Saastamoinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 471
Toisinaan siihen huurtumisongelmaan on kumma, tai vähintäänki outo syy. Kerran yksi tuttu rouva tuli paikalle sen asijan kanssa, että hänen auto pittää laseja jäässä ja haisee omituiselle. Minähän palvelualttiina mekkaanikkona lupasin tutkia asian, ja samantien tutkinkin. Kaikki namiskat pelasi, luukkuja meni kiinni ja auki, puhallinkin pörräs vaan mistään ei tullut raitista ilmaa, pikkusen tunkkasta, jotenkin tutunoloista hajua vaan pukkas. Siinä autossa pääsi puhaltimeen käsiksi moottoritilan puolelta, ja kaikki näytti olevan kunnossa missä pitikin. Nypin sitten puhaltimen irti ja sieltähän syy paljastui: paskaset työmiehen aluskalsarit kaikkine viiruineen ja väriläikkineen mojovan odöörin kanssa.Tarina ei kertonut kenenkä nuo tositteet alunperin oli, rouva nakkas ne naama punaisena takahutlariin ja painui omille teilleen. Laskua en viitsinyt hänelle lähettää.Toisella kertaa yksi kuorma-autoilija valitteli pahhaa tuoksua autossaan, tutkiahan sekin piti. Muuttui siinä sorakeisarin naaman väri ja alaleuan ainua hammas sojotti suuntaan jos toiseenkin kirosanojen tulviessa kireitten huulien väli, kun asentaja veti kahen kilon hauen kaikkine suolineen ilmakanavasta... asiaa auttoi vielä kolmenkymmenen asteen viikkojen helle... työkaverit eli toiset automiehet tehneet vähän kostotoimenpiteitä kuululle kimmolle.

Lokakuu 30, 2019, 23:35:42 ip
Vastaus #58

Petri Behm

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4350
Toisinaan siihen huurtumisongelmaan on kumma, tai vähintäänki outo syy. Kerran yksi tuttu rouva tuli paikalle sen asijan kanssa, että hänen auto pittää laseja jäässä ja haisee omituiselle. Minähän palvelualttiina mekkaanikkona lupasin tutkia asian, ja samantien tutkinkin. Kaikki namiskat pelasi, luukkuja meni kiinni ja auki, puhallinkin pörräs vaan mistään ei tullut raitista ilmaa, pikkusen tunkkasta, jotenkin tutunoloista hajua vaan pukkas. Siinä autossa pääsi puhaltimeen käsiksi moottoritilan puolelta, ja kaikki näytti olevan kunnossa missä pitikin. Nypin sitten puhaltimen irti ja sieltähän syy paljastui: paskaset työmiehen aluskalsarit kaikkine viiruineen ja väriläikkineen mojovan odöörin kanssa.Tarina ei kertonut kenenkä nuo tositteet alunperin oli, rouva nakkas ne naama punaisena takahutlariin ja painui omille teilleen. Laskua en viitsinyt hänelle lähettää.Toisella kertaa yksi kuorma-autoilija valitteli pahhaa tuoksua autossaan, tutkiahan sekin piti. Muuttui siinä sorakeisarin naaman väri ja alaleuan ainua hammas sojotti suuntaan jos toiseenkin kirosanojen tulviessa kireitten huulien väli, kun asentaja veti kahen kilon hauen kaikkine suolineen ilmakanavasta... asiaa auttoi vielä kolmenkymmenen asteen viikkojen helle... työkaverit eli toiset automiehet tehneet vähän kostotoimenpiteitä kuululle kimmolle.


Minulle tuki kerran rouva valittamaan kolinaa uuden auton takaosasta.
Huusi kuin hinaaja siinä tiskillä, että on se kumma kun uusi auto hajoaa näin helposti.
Odotustilan asiakkaat keskeytti jutustelun ja kääntyi katsomaan näytöstä.
No, auto asentajalle ja sitä rataa.
Kohta tuli asentaja sanomaan, että, ne irtonaiset siideritölkit ajelee takakontissa ja aiheuttaa kolinaa.
Poistettu tölkit takakontista ja kolina ei kuulunut asentajan koeajolla.
Rouvan naama punastusi ja tokaisi pois lähtiessään "poika perkele".
Ei edes ehditty käydä rouvan kanssa koeajolla, jossa olisi todettu, että "korjaus" oli onnistunut.
Aina oli tarkoitus käydä asiakkaan kanssa koeajolla ennen ja jälkeen, että puhutaan samasta asiasta ja voidaan todeta, että vika on poistunut.
Ei rouva pyytänyt anteeksi odotustilan asiakkailta, että väärä hälyytys tai mitään muutakaan.
Siinä sitten kerrottiin muunneltua totuutta, kun asiakkaat kysyi, että mikä se aiempaa rouvaa noin ahdisti.
Rouvaa ei veloitettu hänen tilaamasta korjaamokäynnistä.

Eräs toinen kerta asiakas valitti rämisevää ääntä koelaudan tienoilta.
No asiakkaan kanssa koeajolle ja toden totta, koelaudan suunnalta kuului räminää, uudessa autossa.
Vaihdetiin paikkaa, että asiakas pääsi ajamaan ja mie istumaan matkustajan etupenkille.
Kun olin tyhjentänyt hanskalokeron CD-levykoteloista, niin räminä lakkasi.
Johon asiakas sanoi, että "poika perkele"...
Asiaksta ei veloitettu korjaamokäynnistä.

Eräs asiakas valitti, että auton sähkösysteemi on sekaisin.
Se oli ja ihan sekaisin.
Sähkäri tutki uutta autoa melkein 18 tuntia ja sitten tuli kertomaan, että vika löytyi.
Asiakas oli käyttänyt uuden auton ruostesuojauksessa ja sisälokasuojien asennuksessa.
Sisälokarit oli tyrkätty paikoilleen sen verta pitkillä ruuveilla, että yksi niistä oli tavoittanut A-pilarin johtosarjan.
Kun ruuvi tyrkätään johtosarjan läpi, niin...
Toki asiakas syytti meitä paskasta autosta ja auton ruostesuojauksen tehnyt yritys liian nykyaikaisesta autosta...
Toki kulut saatiin jaettua niin, että syyttömälle merkkiliikkeelle ei tullut kuin vajaa 10 tuntia duunia muiden asiakkaiden maksettavaksi...

Et täällä ulostulolla yritä väittää sitä, ettäkö korjaamo olisi virheetön, mutta ihan aina vika ei ole autossa, vaan myös käyttäjä voisi olla vastuusssa.


Mä jäin Teboilin bensamittariin kielestäni kii, kun nuolaisin liian aikaisin.

Lokakuu 31, 2019, 01:56:38 ap
Vastaus #59

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Vaimon edellinen oli Kia Ceed ja ei huurreongelmaa, toki on ilmanotto ulkoa ja suuttimet oikein. Ohjekirja suosittaa huurteenpoistoon ilmastointia myös ja sattumoisin olen EX autonasentaja ja tämä Rio on uusi kesällä ostettu. Tulee kohta eka 5000Km huolto niin pitää pyytää poikia katsomaan. Kyllä valmistaja on kylmääkin aatellu kun rattikin sähkölämmitteinen, itse epäilen lämppärin kennoa ettei olis vahingossa tullut etelä euroopan mallinen. Ajot on lyhyitä pyrähdyksiä kun työmatka on 3Km ja muu ajo samaa luokkaa, kyllä noin pieneen moottoriin sais laittaa mopon rekkarit. Eipä enään halua pientä ja punaista.