Aihe: puch vs 72 kaasarin säädöt

[Jimi Koivisto]

joo eli paappiksen kaasaria putsailin aiemmin syystä että mopo kulki vajaat 35km/h eikä enempää, tulppa oli puhras, bensa uutta ja ilmansuoratin uus. Päätin sitte ottaa kaasarin irti ja laitoon kasahan mutta mites noi säääröt, näyttää olevan vaan 1 ruuvi (jousi on ruuvin ulkopuolella) vaikka niitähän pitääs olla 2? (tyhjäkäynti ja seosruuvi?) mun käsityksen mukahan, KORJATKAA JOS OLEN VÄÄRÄSSÄ, mutta saa laittaa muitakin mahrollisia syitä tälle ongelmalle. Ihan hyvin jaksaa kuitenkin ylämäkeen (noin 35 asteen kulma) nopeuden tippuessa noin 25 ja pysyi siinä.

[Martti Räisänen]

Tyhjäkäynti seoksen voi säätää neulasta  useimmissa kaasuttimissa , mutta ei Encarvissa..  Se jossa on jousi on tyhjäkäynti korkeus.   Suutin pitää huojen ajonaikana seoksesta !!

[markkukovasin]

Käykö nätisti tyhjäkäyntiä?

Niin-ja jos on Bing...siinähän on neula siinä
luistissa-perusarvo,että neulan klipsi on toiseksi ylimmässä kolossa.

Ja sitten se kaasarin runko-onko se kurkun  laippa kiristetty joskus käyräksi?
Jos on-pitää oikaista.Ihan viilalla ja hiomapaperilla tasoa vasten-ei kestä
juuri taivutella...murtuu melko helposti.Kunnollinen tiiviste pytyn
ja kaasarin laipan väliin.

Onko koho kunnossa? Metalli vaiko muovikoho? Pensapinta?

Minkä kokoinen suutin on kiinni? Vaiko säätösuutin?

Miten sytytysennakko?  Onko n. 2mm?

Ja pohjasokerina tietty se,että onko mopo ajettu paljon-eli onko ajettu ihan väljäksi?
Ei se oikein vedä,jos pytty on ihan väljä tai stefat/tiivisteet fuskaa edes
yhtään?

t. Markku

[Martti Räisänen]

Kyllähän siinä titetenkin voi olla enemmänkin porkkaamista kun kulkunopeus tasaisella on max. 35km /t

[Jimi Koivisto]

En oo vielä laittanu koneesehen jotta en tierä käykö kuinka
Kaasari vaikuttaa ihan vakiolta, mopo on siis perintöä mummalta ja vaarilta.
Metallikoho, pensapintaa en kattonu
Vakio suutin luulisin
Sytytysennakko pitää myös katsoa, kiitos kun sanoot asiasta
7352 Km ajettu 47 vuoren aikana
Pytty oli ihan tiivis ja stefat näytti hyviltä, ei murtunu käsihin. Katson nuo muutamat asiat ja palaan tänne sitten.

[markkukovasin]

Kannattaa varmaan myös irrotella pakoputkisto.Ja
putsaus.

Se voi olla liki ummessa karstan takia-samoin pytyn pakoreikä.

Eihän tuon pitäisi mitenkään loppu olla noilla kilometreillä.

t. Markku

[Martti Räisänen]

Ja kärjet tietenkin ennen sytys ennakkoa !!

[Jimi Koivisto]

okei no putsailen tuota pakoputkea nyt kun tuon sytytyksen kanssa ei oikeen uskaltanu ruveta sähläämään (en eres tierä millä siihen magneettoon pääsöö käsiksi, jotta jos joku vois auttaa sen kans nii ois kiva)

[markkukovasin]

Duoda duoda?

Onko se siis ihan pappamopo? Kun tuo tyyppi otsikossa
viittaa vähän muuhun-eli skootterimalliin?

No-perusasiathan ovat kumminkin samaa sukujuurta.

Mankkupyörä näkyy kun avaat sen puhallinkopan-siinä pitäisi
olla semmoinen umpikansi,joka on kiinni isolla teräslankasokalla.

Se irti ja kansi pois-sieltä alta näkyy sitten puolaa ja kärjet. Kärkiväli olisi
hyvä olla luokkaa 0,4mm suunnilleen-jos on oikein pieni...tai toisaalta
oikein iso se kärkiväli-niin haittaa varmasti vetokykyä.

Sytytysennakkoakin saapi muutettua kun löysää sen mngneeton pohjalevyn
kolme ruuvia ja hissuksin naputtelee ja kiertää sitä pohjalevyä-ei tarvitse voimaa käyttää.
eli kun kääntää mopon etupään suuntaan sen pohjalevyn...sytytys menee myöhäisemmälle.

Kiristä ne ruuvit sitten myös!

Jos ei ole sulla liuskamittoja-kannattaa ostaa. Motonetista saa ihan
muutamalla eurolla. Ja myös mankkupyörän ulosvedin on syytä
hankkia,jos meinaat mankun ihan avata-satoja mankkupyöriä-tai ehkä
enemmänkin kampiakseleita on pilattu vuosien mittaan kun on väkisin väännelty.

Mukana lainakuva,josta näkyy,mitä siell mankkupyörän alla on.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jimi Koivisto]

Kiitos markku! Tarkoitin tosiaan 1972 maxia, konehan on vs50lf, sori siitä mutta katotaan miten rojekti etenee!