Aihe: Mobylettekeskustelu

[Markku Juusela]

Moro

Olette varmaan tutkineet mikä on oikea kiilahihna Mobyletteen mutta tutkin asiaa ja seuraavat mitat löysin:

Outside lenght 790mm

Inside length 734mm

Outside width 13mm

Inside width 8mm

Heght thickness 8mm

To fit

Mobylette Moped AV41/42/43/44/65/85

Toisesta lähteestä löytyi seuraavat mitat jotka eroavat vähän:

Top Outside Width = 14mm

Inside Width = 7.5 mm

Outer Length = 790 mm

Inner Length = 735 mm

Height = 8mm

[markkukovasin]

Moro!

Kaiman mitat pitänevät paikkansa näihin uusiin
Mobyihin-eli 50/60 luvun taitteen rakkineisiin ,joissa on se 212mm halkaisijainen poulie-
vanhassa se on 10mm pienempi tämä alumiinivalua oleva käntty.

Siinä on ympärysmittaa n. 62mm vähemmän-ja kun ehkä 60%
kehästä on remmin vallassa tuossa pouliessa-niin äkkipäätään voisi kuvitella,
että sisämitta hihnalle voisi tässä vanhassa olla sen 700mm..

Mutta hommaan remmin ja kerron sitten tulokset! Elämme siis
maailmanhistoriankin kannalta jännittäviä aikoja!!!

t. Markku

[Martti Räisänen]

Ei kai siinä ole vain se että kytkin pitää kiinni alusta lähtien, senhän täytyy yhdistää moottori vasta määrätyssä vauhdissa !!

[markkukovasin]

Kaikki pitää huomioida-kun tuo on niinkin outo
värkki.Ei mitään kokemusta mokomista.

Mutta eiköhän tuosta niskalenkki oteta. Asian
tutkiminen jatkuu-mutta remmin vaihdan ihan ensin.

t. Markku

[Martti Räisänen]

Voi olla sekin neulalaakeri kytkin rummussa on joka jumittaa enemmän tai vähemmän ja vetää kampiakselia mukanaan !!

[markkukovasin]

Neulalaakeri on uusi-ja käntty pyörii täysin herkästi.

Mutta hihnalinjaa pitää vielä säätää-se ei ole aivan perfect
vielä..

Tänään hommaan uuden hihnan,jos paikalliskaupasta löytyy.

t. Markku

[Martti Räisänen]

Meinaan neulalaakeri kytkinrummussa,,ei "poulie" !

[markkukovasin]

Ai se-en ole vielä kurkannut sitä
kohtaa...laitetaanpa tutkien.

t. markku

[markkukovasin]

No nix!

Olipa tarvikekaupassa remmi A 28-eli 13x710 =sisämitta) . No sehän
kävi ihan justiinsa!

Hihnalinjaa paremmaksi ja sitten polkemaan-ja johan se kohta paukahti.

Paukahteli jonkin kerran-joten mankku auki ja sytytystä aikaisemmalle.

Sitten se rupesikin käymään-ja hiukan laiskasti käy nyt. Joten jotain
säätöä tuo kaipaa-ei oikein vastaa kaasuun. Ehkä vaatii ennakkoa lisää-nyt
on n. 2mm .

Mutta sain tuossa hiukkasen ajettuakin-mutta koska laiskakosti käy-tyhjäkäynnillä
oikeinkin hyvin,mutta ei oikein siedä kaasua...niin joutuihan sitä polkimilla
hieman auttelemaan tämän tästä. Puristukset tuossa koneessa ovat mielestäni hyvät-
ja valotkin pelasi kummassakin päässä vekotinta.

Tuo kaasari vaan on semmoinen molkero,ettei siinä ole edes neulaa,mitä voisi säätää.Eikä siellä ole
mikään kyllä tukossakaan-joka reikään suoritin siinä putsauksen. Joten kaasarin säätömahdollisuudet ovat niukkaset.

No-eiköhän tuo tuosta hissuksiin piristy,kun ruuvailee.


***Mutta ei perskele-nythän mä vasta hokasin-tuossa on muuten pääsuuttimen säätösysteemi-
ulkopuolisella ruuvilla kaasarin kupeessa. Ihan pimeä sysyteemi-jossain maamoottoreissa semmoisen
olen nähnyt...Nyt heti ruuvaamaan!

t. Markku.

[markkukovasin]

Minkä muuten on normaalisti noiden putkikiinnitteisten
mopokaasarien putken ulkohalkaisija? Tekisi mieli kokeilla
jotain tuoreempaa kaasaria ihan huvin vuoksi tuohon
AV-3 koneen kumman Gurtnerin tilalle.

Mopessa on se putki 16mm päälihalkaisijaltaan-reikä 11mm.

Voisi olla kiintoisa testaus. Jos jonkin 11mm Bingin tuohon kiinni nakkaisi-jostain syystä
Dellorto ei niin kiihota.

t. Markku

[markkukovasin]

Ollaan hiukkasen kolleegan kanssa keskusteltu mahdollisiesta
stefan falskaamisesta noissa Mobyn moottoreissa.

Tuo vanhempi AV3 on kyllä perin alkeellinen laitos.Liekö siinä
stefoja ollenkaan?  No sain tämmöisen kuvan,jossa on kummirengas,
joka pitäisi johonkin kohtaan tuonne moottoriin sopia.

Se on varmaan kampiakselin petilaakerien alla lohkossa,
koska ulospäin siitä ei näy vilaustakaan.

Onneksi on joutilas kone,jolle pidän ruumiinavauksen kohtapuoliin-
josko siellä olisi tuollaiset kumit-tai edes paikka semmoisille.

Tosin olen funtsinut,että kuinkahan paljon samaa asiaa ajaisi
toiselta puolen suojattu laakeri-se tiiviste vain ulospäin sinne pesään?

Oletteko tätä konstia kokeilleet,jos kone meinaa kampikammiosta fuskata?

Tosin nyt ei ole lainkaan selvää,mikä tuota moottoria tuhnuttaa-kaasari on tällä
hetkellä epäilynaihe nro 1.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[juha p salonen]

jos oikein muistan ne mitättömän näköset stefat lähtee sieltä laakerin takaa kun halkasee koneen,olis paljo helpompi ulkopuolelta vaihtaa,mutta testaa jarrujen putsausaineella kun kone käy ja jos laulu muuttuu niin sit vaihdat

[markkukovasin]

No eipä se niin alkeellinen mylly olekaan-
purin tuon vanhan koneenjämän äsken ja onhan siellä stefanukset-kokoa 15/21 x4mm.

Käynti on nyt hiukkasen hakusessaan-eilen oli jo pensaliitinkin tukossa omista
tiivistyshommistani johtuen. Nyt saa pensaa-käy jotenkuten
tyhjäkäyntiä ja kierroksillakin,mutta voimaa uupuu.

Tuossa avaamassani koneessa se huuli oli ulkopuoleen päin-joten kaipa nuo
tosiaan pyrkivät imeskelemään ulkoilmaa koneeseen käydessään.

Hommaan jarrusumua-ja testaan.

t. Markku

[Risto Sollo]

Jännitys tihenee...

[markkukovasin]

Kihot saa puristella muniaan vallan rauhassa
viikonlopun yli-aikaisintaan maanantaina meinaan taas tuota moottoria
katsella...kun ei ole osiakaan...vielä. Tilattu sentään on. Stefat ja laakerit.

t. Markku