« edellinen seuraava »
Sivuja: [1]   Siirry alas

Kirjoittaja Aihe: CB 250 RS  (Luettu 5796 kertaa)

Kesäkuu 26, 2019, 19:29:44 ip
Luettu 5796 kertaa

Hannu Iisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 29
CB 250 RS
Moro olisiko kellään , ohje tai korjauskirjaa kyseisestä pyörästä . Minkälainen on nokkakkaketjun kiristin ja voiko tai tarvitseeko sitä säätää . Mitkä ovat  venttiilivälykset . Onko kyseisessä mallissa ollut koskaan mustatpakoputket uutena .
Kirjattu
Kesäkuu 26, 2019, 20:39:19 ip
Vastaus #1

Pekka Lankinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 1670
Vs: CB 250 RS
Ainakin omistajan käsikirja löytyy täältä:
https://www.hondabikes.fi/ohjekirjat-ja-huoltokortit/250-400-cc

Kirjattu
JawaCZ 175 type 450
"Jawa, maailman paskin 2-tahtinen", sanoi Hakalan Reiska.
Kesäkuu 30, 2019, 15:26:43 ip
Vastaus #2

Hannu Iisalo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 29
CB 250 RS
Mistä voi ostaa osia vanhaan hondaan . Tarvitsisin kyseiseen puörään  työkalukotelonkannen ja pakoputken tiivisteet .
Kirjattu
Kesäkuu 30, 2019, 19:08:42 ip
Vastaus #3

Petri J Kokko

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 952
  • Ei mainosten orja,muuten kyllä.
Vs: CB 250 RS
Eiköhän tähänkin kysymykseen ole vakiovastauksena Ebay ja yleinen nettihaku ,vaikkapa tässätapauksessa Honda CB250 parts ja sieltähän näyttääpi tupsahtavan läjäpäin osoitteita mistä valita.  Suomesta ei varmaankaan häävisti löydy mitään eikä ainakaan kilpailukykyiseen hintaan tässäkään tapauksessa jos sillä asialla väliä,näin ainakin uskoisin vaikkakin tuommoinen CB minulle vieras tuttavuus.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 01, 2019, 08:30:27 ap kirjoittanut Petri J Kokko »
Kirjattu
Heinäkuu 16, 2019, 19:29:43 ip
Vastaus #4

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Tämmöisen ajelin äsken Raahesta Joensuun kautta Stadiin sivulaukut kiinni ja telttakamat päällä, 900km. Pyörässä semmoinen pikkuvika, ettei ykkösvaihde pysy päällä. Tästä syystä edullinen. Muuten erittäin hyvä yksilö. Ykkösen puuttuminen ei hirveästi ajossa haittaa, mutta olisi se kiva laittaa kuntoon. Kulutus on 80-90 km/h tasan neljää litraa, yli 100 km/h viittä. Kyllä sillä matkaa ajaa :) Yllättävän kierrosherkkä kone yksipyttyiseksi, vetää hanakasti punaiselle jos ei varo. Käyntiin lähtee upeasti kylmänä sekä kuumana, ei tarvitse kuin katsoa poljinta päin. Ostetaan ketjusuoja, oikea kylkikoppa ja työkalusetti, jos jollain sattuu olemaan ylimääräisenä. Kylkikoppa on ihan ok, mutta läheltä näkee että korjattu. Hyvät alkuperäiset putket ja penkki kuin uusi. Öjyä ei syönyt yhtään 900km matkalla. Haynesin korjausopastahan tähän saa.
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 16, 2019, 19:54:17 ip kirjoittanut Peter Rumjantzeff »
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 16, 2019, 22:01:38 ip
Vastaus #5

Jorma Mitro

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 772
  • Mercedes-Benz GLC Coupe 400d --22
Vs: CB 250 RS

Minulla Honda CL250S, onko sama moottori kuin RS:ssä?
Juksi silinteri ja kaksi pakokäyrää, pakotiivisteet hiukan falskaa...
Kirjattu
Heinäkuu 17, 2019, 09:03:32 ap
Vastaus #6

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Lainaus käyttäjältä: Jorma Mitro - Heinäkuu 16, 2019, 22:01:38 ip

Minulla Honda CL250S, onko sama moottori kuin RS:ssä?
Juksi silinteri ja kaksi pakokäyrää, pakotiivisteet hiukan falskaa...

Samalta näyttää. Tuon ykkösvaihteen voisi omasta korjata ja halkaista koneen, kun ensin saisi tarkan käsityksen siitä, mikä siellä pettää eli miksi se vaihde ei pysy päällä. Parikymmentä vuotta sitten remontoin FT500-Hondan koneen, joka on lähes samanlainen. Aika simpppeli myllyhän se on. Kaunis pyörä se on siinä puna-sinivärityksessä, siksi minä sen ostin. Suorituskyky riittää arkilikenteeseen. Vakuutus on vähän kalliimpi omilla tiedoilla kuin muissa pienissä, vakuutus on lähes sama kuin CBR1000F-Hondassa. Suorituskyvyssä ei ole juuri minkäänlaista eroa FT500-Hondaan, on kuin sama pyörä. Hyvä kaupungissa.
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 20, 2019, 08:40:13 ap
Vastaus #7

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Luojan kiitos koneessa on horisontaaliset lohkot. Voi korjata vaihdelaatikon purkamatta yläkertaa jota en haluaisi tehdä, kun käy nätisti äänettä eikä vie yhtään öljyä. Todennäköisesti tilaan jostain iibeistä lootan käytetyt sisukset ja vaihdan koko laatikon. Haynesin kirjan onnistuin löytämään. Kustantajalta ja Amazonista out of print, ja käytetyt iibeissä yleensä "does not ship to Finland". Yksi löytyi, vitosella vielä. Historiatietojen mukaan pyörä oli poistettu rekisteristä 2009, ja sitten uudelleen rekisteröintikatsastettu. Rovaniemellä vaikuttaa pyörineen. Uudet alkukäyrät saa Englannista reilulla satkulla, jos haluaa. Näitä lätkiäkin saa: https://www.ebay.ie/itm/HONDA-CB250RS-FOOTREST-PLATE-CAUTION-DECALS-X-2/132377467912?hash=item1ed24fdc08:g:GGoAAOSwEetWA-tR
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 20, 2019, 12:03:10 ip
Vastaus #8

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
Vs: CB 250 RS
Kirjattu
Heinäkuu 25, 2019, 15:50:38 ip
Vastaus #9

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Ei taida saada Davidilta tai Nakkilasta vaihteiston osia :) Niitä tarvitaan kohta kun otan tuon auki. Ebaysta saa jonkun verran jotain.
Puristin keulajousien päälle 30mm kupariputkenpätkät. Nyt on keula sopiva ja pyörä kulkee oikeassa asennossa, ei enää hervottoman löysä.Olen saanut kontaktin pariin harrastajaan, jolla on osia. Öljyä meni 1,8 litraa kun vaihdoin. Öljyä vaihtaessa kannattaa kallistaa kyljelleen niin paljon kuin jaksaa, tulee paljon lisää vanhaa öljyä pois. Pienkonebensalla virkistyi vähän, ainakin tuntuu siltä. Englannista saa reilulla satasella uudet alkukäyrät. Ne vain pitäisi sitten hitsata noihin pönttöihin.
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 25, 2019, 16:26:55 ip
Vastaus #10

Marko Mauriala 2

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 203
Vs: CB 250 RS
Ja cmsnl.com tarjonnankin oot varmaan jo ehtiny kurkata...
Kirjattu
Heinäkuu 25, 2019, 17:08:20 ip
Vastaus #11

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Lainaus käyttäjältä: Marko Mauriala 2 - Heinäkuu 25, 2019, 16:26:55 ip
Ja cmsnl.com tarjonnankin oot varmaan jo ehtiny kurkata...

En erityisemmiin, tiedän että sieltäkin jotain löytyy. Vaihdelaatikon korjaukseen on kaksi näkökulmaa. Joko pyrkiä uusimaan tarkasti häiriötä aiheuttava viallinen osa, jolloin se täytyy tietää tarkalleen. Toinen vaihtoehto on vaihtaa koko sisukset joihinkin toisiin käytettyihin. Ne kaksi pääakselia rattaineen lähinnä. Haarukoita kannattaa uusia toki jos kulumaa on havaittavissa. On muuten kiva pyörä ajella neljääkymppiä kilometritolkulla, sitähän täällä Stadissa usein ajetaan. Put put put. 130 km/h se ottaa suht nopeasti pystyssä istuen. Leuka tankissa 135 km/h.
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 26, 2019, 13:55:50 ip
Vastaus #12

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
Vs: CB 250 RS
David Silver Spares mallikohtainen kuvin varustettu lista ei ole kaikki mitä ko. malliin on saatavissa. Hakemalla varaosanumerolla selviää jämptisti osan saatavuus.
Kirjattu
Heinäkuu 27, 2019, 07:51:57 ap
Vastaus #13

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Lainaus käyttäjältä: Tapsa Leskinen - Heinäkuu 26, 2019, 13:55:50 ip
David Silver Spares mallikohtainen kuvin varustettu lista ei ole kaikki mitä ko. malliin on saatavissa. Hakemalla varaosanumerolla selviää jämptisti osan saatavuus.

Hyvä tieto. Omistin 85% pyöristäni ennen kuin minulla oli internet-yhteys. Eilen kunnostin jarrusatulan. Kyllä siitä vielä pyörä tulee. Jotkut pulttien kannat ovat ikävässä ruosteessa. Tuota pultinkantatyyppiä voisi kutsua vaikka Honda-pultiksi? Missä prikka on integroitu kantaan. Saakohan noita muualta kuin Brandtilta? Muoveissa on pieniä maalipinnan kulumia muutamassa kohtaa, mutta en oikein tiedä pitäisikö ne surauttaa korjausmaalata. Menetettäisiin alkuperäinen pinta. Sävynhän kyllä aina löytää, kun vähän aikaa vertailee ja testaa. Biltemassa on todella hyvä valikoima punaisen eri sävyjä. Istuin on kuin uusi, ilmeisesti uusittu alkuperäisellä rätillä. Pinnoja ja vanteita hauaisin vähän putsata, kuitenkaan kiillottamatta niitä. Sivuseisontatukeen tarttis sen kumilurttanan. Sivuseisontatuen kiinnitysreikä on pahasti kulunut, tuki heiluu kuin heinämies.
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Heinäkuu 27, 2019, 17:29:59 ip
Vastaus #14

Peter Rulamo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 321
Vs: CB 250 RS
Laitetaan ny kuvakin vielä. Moottorista ei vuoda öljyä, öljy kopan päällä on ceeärceetä jota tungin puoli purkkia kierrosmittarin vaijeriin, josta sitä on lentänyt ulos.Vajaa 200km lenkki tänään. On se ihme sytkytin. Kulutus on pienkonebensaa urheilullisessa ajossa just tasan neljää litraa. Tuon oikean kylkikopan saan uuden, sun muuta pientä. Keulan voisi vielä purkaa täysin, kun nuo pölysuojatkin ovat haljenneet.Tuo 150 kilon kuvan kokorajoitus on aika armoton, menee sitten noin pieneksi.

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Heinäkuu 27, 2019, 17:32:00 ip kirjoittanut Peter Rumjantzeff »
Kirjattu
Ex: Honda ST70, SL125S, CB125T, CB125TD, MTX125R, CB250RS, CB250N, CB400N, FT500, CB750K, VF750F, VFR750F(3), CB900B"O, VF1000F2, CBR1000F(4), CBR1100XX(2). Yamaha DT125MX, DT125R, RD125LC(2), RD250LC, RD350LC(2), XJ750SECA, XJ900. Kawasaki Z500, GPZ900R(2), GPZ1000RX.
Sivuja: [1]   Siirry ylös
« edellinen seuraava »