Aihe: Veneen päävirtakatkaisin

[tuomo jylha]

Kaveri osti jonniin aikaa sitten historic ralliin volovon. Auto oli muuten tehty tosi hyvin, johdotukset oikein, sammutus järjestelmät yms...yms turvalaitteet. Mutta yksi asia pisti ihan ekana silmiin.
 Akun navat ei ollut suojattu mitenkään. Täysin paljaana ja navat hyvin liki konepeltiä. Jos olis nojannut konepeltiin vähän reilummalla painolla tai pyörähtänyt sopivasti, niin olis kuulunut se iso räps. Akku konehuoneessa. Nyt ne navat on suojattu niinku pitääkin.

[Jarno Malmberg]

Juu ja jos sitä AKK:n bibliaa luki ihan tosissaan aikoinaan ni siellä joskus taidettiin esim. kansallisen F-ryhmän kohdalla lukea. Joteskin näin... Jos akku pidetään omalla paikallaan sitä ei tarvitse koteloida. Eli mersua, e36bmw ja vanhaa kunnon kuplaa tämäkään ei ihan pilkkuja viilaten koskisi? Mutta aikoinaan vähän hirvitti kun työtoveri laittoi vanhan carinan pellin alle toyotan 4a-ge:n. Ja siinä oli bensapumppu aina päällä kun oli virrat päällä. Itsellä oli Opel Mantassa bensapumpun rele kierroslukumittarin takana joka  taas sai tietonsa laturilta. Eipähän ois ainakaan jääny bensapumppu huutaan jos ois kuskilta suistumisen jäljiltä taju pois ja virrat jääneet päälle.

[Jouko Kuisma]

 

Itsellä oli Opel Mantassa bensapumpun rele kierroslukumittarin takana joka  taas sai tietonsa laturilta. Eipähän ois ainakaan jääny bensapumppu huutaan jos ois kuskilta suistumisen jäljiltä taju pois ja virrat jääneet päälle.

Saiko bensapumppu virtaa myös starttiavaimelta, että sai koneen käyntiin ( jos kaasutin oli tyhjä)?

[Urpo Laine]

Pensapumpun kytkimenä (ON)-OFF-ON, jolloin rele ohitetaan palautuvalla asennolla, noin olen nähnyt tehdyn. On myös aikareleellä tehty muutaman sekunnin  ohitus lukitusreleelle.

[Markku Juusela]

Moro

Ma vaha luulen että kytkin toimii niin että kun tota punasta nappulaa painaa niin tota pientä johtoa pitkin menee ECUlle käsky joka sammuttaa mootorin ja sieltä tota toista pientä piuhaa pitkin tulee käsky tolle lootalle että katkaseppa sähköt akulta.Tarkistan asian kun käväisen kisatallilla seuraavan kerran.

[Jouko Kuisma]

Niinpä tietenkin; nyt eletään tietotekniikan aikaa.
Minä elän vielä museoautoissa.

[Pertti Rintamaki]

Moro

Ma vaha luulen että kytkin toimii niin että kun tota punasta nappulaa painaa niin tota pientä johtoa pitkin menee ECUlle käsky joka sammuttaa mootorin ja sieltä tota toista pientä piuhaa pitkin tulee käsky tolle lootalle että katkaseppa sähköt akulta.Tarkistan asian kun käväisen kisatallilla seuraavan kerran.

Menee aivan liian monen muuttujan kautta, että voitaisiin puhua päävirtakatkaisijasta.

[Jouko Kuisma]

Moro

Ma vaha luulen että kytkin toimii niin että kun tota punasta nappulaa painaa niin tota pientä johtoa pitkin menee ECUlle käsky joka sammuttaa mootorin ja sieltä tota toista pientä piuhaa pitkin tulee käsky tolle lootalle että katkaseppa sähköt akulta.Tarkistan asian kun käväisen kisatallilla seuraavan kerran.

Menee aivan liian monen muuttujan kautta, että voitaisiin puhua päävirtakatkaisijasta.

Saattaa olla, ettei tuollaisissa paikoissa luoteta tekoälyyn, tai ei ainakaan pitäisi.

[tuomo jylha]

Niinpä tietenkin; nyt eletään tietotekniikan aikaa.
Minä elän vielä museoautoissa.

Tuossa minun museoautossa on inertia kytkin ihan vakiona. Se sammuttaa kaiken virran konehuoneesta/eculta kun auto/inertiakytkin saa riittävän kovan täräyksen. En tiiä löytyykö nykyautoista samanlaisia kytkimiä, mutta minun mielestä se on erinomainen ja viisas keksintö, kolaritilanteessa turvallisuuden kannalta. Täysin mekaaninen kytkin.
 Tosin vanhemmiten niistä saattaa kuulemma kuoleentua se loota, ja auto sammuilee itsekseen, joten siinä vaiheessa se ei olekaan enää niin erinomainen keksintö? Mutta silloin se vika on taas helppo paikallistaa oireiden perusteella ja se kytkin on muutenkin helpolla paikalla tarkastaa, ja sen inertiakytkimen napin saa "teljettyä" on-asentoon.

[juha p salonen]

joo,vanhasta työpaikasta tuli mieleen juttu jossa jagge oli lapissa ajellut huonommassa maastossa ja siihen sammunut ja hinurilla Tampereelle           
kesti aikansa ennenkuin se vika löytyi,merkistä oli vielä vähän kokemusta vaikka huolto olikin,ei ollut omistaja kovin iloinen siitä kytkimestä

[Jaakko Latvanen]

Vanhaan ja hyvään? aikaan Neuvostoliiton silloinen restentti popkorni tai joku sinne päin vieraili Suomessa, ja isäntänsä Kekkosen kanssa vierailivat mm. Imatralla Kusetin papertehtaalla.  Tuon vierailun seurauksena tehtaalle tuli johdon käyttöön neuvostoliittolainen loistoauto, oliko ne zilejä vai mitä merkiltään?  Puhuttiin lahjotuksesta, saatto siihen jottain vasta- tai vihtakauppoja liittyä?

No siitä autosta kerrottiin, että siinä oli ovissa sähkölukot, ja ois jossain tilanteessa jääny herrakuorma autoon ja ovet lukkoon, eikä auki millään.

Tään kerto muistaaksein yks karjalainen, sodassa ansioitunut ja sodan seurauksena kotinsa ja maakuntansa menettänyt yrittäjä, jonka poliittinen asenne ja ryssäviha ylittivät esimerkiksi minun arvoni vielä ojan kautta oikealta ohi koukaten että on varmasti tosi.  Enkä oo satavarma, että muistanko ees oikein...

Tärinäkatkasijasta ei kertonu kuitenkaan se tarina mittään, liekö tsilissä sellaista ollut?

jaakkovaakko

[tuomo jylha]

joo,vanhasta työpaikasta tuli mieleen juttu jossa jagge oli lapissa ajellut huonommassa maastossa ja siihen sammunut ja hinurilla Tampereelle           
kesti aikansa ennenkuin se vika löytyi,merkistä oli vielä vähän kokemusta vaikka huolto olikin,ei ollut omistaja kovin iloinen siitä kytkimestä

Kun avaa pelkääjän oven niin se on siinä koetaulun ja pilarin välisessä nurkassa. Nappi nousee ihan sormin ylös. Voi toki roudata hinurilla korjaamolle jossa nostavat sen napin ylös, tai vaihtoehtoisesti nostaa itse? N. 2 sekunnin työ, sis. oven avaamisen.

 Vaan jos ei tiennyt missä se sijaitsee, tai ylipäätään tietoa koko kytkimestä, niin eipä siinä muukaan ole auttanut? Ihmettelin sitä punaista nappia ensin itsekin että mikähän liekään? Ja kun luin manuskasta, niin sen käyttötarkoitus selvisikin siinä. Eipä siihen silmä oikein satu, jos ei tiedä mitä etsiä. Napin ympärille ei tietenkään lue yhtään mitään. 


Kävinpä oikein pihassa vilkaisemassa ja se nappihan onkin musta, niin että sitä huomaa vielä vähemmän. Kuvassa keskellä oleva loota, ja käyttönappi sen päällä. Jos joku muukin lukija sattuu painimaan edellä mainitun ongelman parissa ja kottero hyytyy yllättäen kesken ajon?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Petri Behm]

Sierrakuskit löytää saman napin vararengaskotelosta, joka aiheutti ongelmia ennen internettiaikaa.
Aiheuttaa se toki ongelmia internettiaikana, mutta tiedon jakaminen ja etsiminen on paljon helpompaa ja nopeampaa nykyään.

[Risto Sollo]

Pösö 206:ssa napikka taitaa sijaita konehuoneessa,M.O.T....

[Kari Sillanpää]

Moro

Ma vaha luulen että kytkin toimii niin että kun tota punasta nappulaa painaa niin tota pientä johtoa pitkin menee ECUlle käsky joka sammuttaa mootorin ja sieltä tota toista pientä piuhaa pitkin tulee käsky tolle lootalle että katkaseppa sähköt akulta.Tarkistan asian kun käväisen kisatallilla seuraavan kerran.

Menee aivan liian monen muuttujan kautta, että voitaisiin puhua päävirtakatkaisijasta.

Saattaa olla, ettei tuollaisissa paikoissa luoteta tekoälyyn, tai ei ainakaan pitäisi.

Juuei ainakaan missään työkoneissa tai konepajatehdasvehkeissä sun muissa ropoteissa kelpuuteta hätäseis-nappulaksi muu kuin sellainen joka katkaisee ohjaukset suoraan. Jos on tietokone ja/tai softaa välissä, on pirunmoiset selvitykset tehtävinä eikä se siltikään ole ”oikea” hätä-seis.