Aihe: Sahcs 50/3 3.5hv sylinterisarja

[Kai Sainio]

Tervehdys
Tuli aika remontoida tommonen moottori, johon tuli sitten tilattua laakereiden, stefojen ym lisäksi tuollainen ns bolt-on virisarja. Myös kaikki sähköosat, vauhtipyörää lukuunottamatta, ovat uusia ja säädetty (tulppa 0.5mm, kärjet 0.4mm, kipinä hyppää ainakin 5mm johdosta runkoon). No remontti lopetti öljyvuodon eikä vauhtipyörä enää klappaa mut siinä ne hyvät asiat. En vaan meinaa saada konetta käymään kunnolla. Eka potkaisulla kyllä aina käyntiin mut veto on suht heikkoa aina ja täyskaasulla röpöttää. Kaasarin suuttimen vaihtaminen pienempään eli alkuperäiseen auttoi röpötykseen, mutta vääntöä puuttuu koko kierrosalueen. Sarjaan kuuluu siis kaasutin, sylinteri ja mäntä ja sen luvataan tuottavan 3.5hv, nyt max 1hv. Puristukset ensin kylmänä 6,5bar,  kannen kevyt hionta lasilevyä vasten nosti ne noin 7,5baariin, liian vähän vieläkin?? Pakoputki alkuperäinen eikä tukossa. Rempan tarkoitus ei ole saada mopoa kulkemaan ylinopeuksia, aattelin vaan jos olisi saanut vähän lisää voimaa mäennousuun ym. jouhevuutta ajoon. Eli jos jollakulla kokemuksia ko sarjasta tai ideoita ylipäätään kuunnellaan...
KS

[juha p salonen]

moro                   palotilan tilvuus ja puristus suhde olis hyvä tietää eli mittaamaan ja laskemaan,olisko 10-12 puristus suhde mihin yrittäis?                 
pakoputki voi olla että vaatis jonkun muun kuin orkkiksen,ainakin vois kokeilla muuta                                                                                                     
miten se mäntä asemoitu alakuolokohdassa sylinterin kanaviin eli onko sylinteri oikealla paikalla,sytytys ennakko?

[aleksihyttinen]

Sytytys on ainakin helppo kattoo, eikö se perinteinen 2mm ennen YKK toimi tässäkin? Sytkä liian myöhäisellä niin vääntö on kyllä hillitty. Puristukset on ainakin liian miedot, onko paksu kansitiiviste vai mikä? Osuuko huuhtelukanavat lohkoista sylinteriin hyvin vai huonosti?

Kyllä sen vakioputkellakin pitäs jotain tunteita herättää jos kerran n.3.5hv on luvattu.

Mikä kaasutin?

[Risto Saastamoinen]

Tuliko siihen virisarjaan mukaan isompi alkukäyrä ja 17 mm kaasutin?Ilman niitä ei kulje. Pääsuutin näillä varusteilla sinne 70-74 niin kiertää ja vetää niin ettei äkkiä uskoisi.
Niin, ja onko kyse 47 vai 60-kuutioisesta sarjasta? Pienemmästä mulla ei ole kokemusta.

[Jorma Mitro]

mulla oli taannoin KTM Jupiter pikkuskootteri 50ccm ja 3,8hp puhallinkone. Luvatusta tehosta huolimatta ei poikennut
ajolleen juurikaan tavallisesta 1,5hp moposta...

[Risto Saastamoinen]

Täytyy tarkentaa aiempaa: en tiedä tuosta 3,5 hepan sarjasta mutta ainakin tuo isompi sylinteri mitä esim. Voimakone tarjoaa, on ihan tehtaan jäljiltä todella pirteä, veikkaisin 5-6 heppaa.Mutta se vaatii 17 mm kaasarin ja avaramman pakoputken.

[Kai Sainio]

Tarkastin äsken sen sytytyksen ihan heittokellon ja ajoituslampun kanssa ja,  ikävä kyllä, se oli aivan kohdallaan. Sylinteri 38mm/ 50cc mäntineen tuli Ruotsista, voimakone myy vissiin samaa settiä. Kaasari on ihan alkuperäisen kaltainen 12mm, suutin vaan on isompi. Putken alkukäyränä alkuperäinen 28mm. En ainakaan huomannut et joku muu pitäisi hankkia. Molemmilla suuttimilla kulkee nyt suunnilleen samalla lailla, vajaan 40km/h. Ihan kun tulis rajoitin vastaan, ei vaan kulje ja pientä nykimistä. Alemmissakin vauhdeissa joutuu vaihtamaan vähän aikaisin isommalle mikä tietysti hyydyttää myös. Siellä oli myös 5.5hv versio joka vaati isomman putken ja kaasarin. Varsinaista kannentiivistettä noissa ei kai ole, ainakin alkuperäiskoneissa en ole nähnyt. Voisi toki tehdä puristustestin koemielessä ohuella paperitiivisteellä. Ja ainahan voi toki vaihtaa takaisin vakiosylinterin kun kerran toimi/kulki  sillä paremmin.. Kiitokset vastanneille!
KS
 

[Ari Suutarinen]

Noita koneita on tullut tehtyä aika monta, niin oletko varma, että männänrenkaat on ehjät tai kampiakselin stefat tiiviisti paikoilla? Sassissa noita on hyppinyt pois paikalta ekan polkasun jälkeen, kun lohko on ollut kulunut. Entäs luistimen neula?

[Kai Sainio]

Itse asiassa molemmat männänrenkaat olivat vialliset. Olivat kyllä yhtenä kappaleena sylinteriä irrottaessa mutta menivät poikki heti kun vähän levitti irrotusta varten. Katkoskohdassa oli nokea eli olivat siis ilmeisesti melkein poikki koneen käydessä. Nyt sylinteri paikallaan ja männässä uudet renkaat. Puristukset tasan 8. Kone käy nyt kohtuu hyvin, ekan koeajolenkin tein juuri äsken. Pientä rykimistä välillä isommilla kierroksilla, eikä vieläkään toimi sillä uuden kaasarin suuttimella. Pientä hienosäätöä vielä vaatii. Outoa vaan tuo renkaiden katkeaminen. Olisi voinut mitata nyt niiden uusien renkaiden välyksen mut jäi nyt tekemättä. Vähitellen, kai se siitä 
KS