Aihe: Honda VF750C 1984 startatessa menee jumiin

[Seppo Nieminen]

Moi!


Otin muutama vuosi sitten loppukesästä entisöinnin alle otskon mukaisen Hondan joka toimikin ensimmäisen kesän ihan hyvin. Viime kesänä ilmeni startatessa outo vika eli startatessa startti pyörähtää ja jää "jumiin" satunnaisesti ja varsinkin kylmänä. Jos yrittää uudelleen startata niin startti ei pyörähdä yhtään. Jumi ei laukea kuin vasta silloin kun laittaa ison vaihteen päälle ja peruuttaa parin metrin vauhtiin ja päästää kytkimen ylös.


Epäilin startin kytkintä eli uusin lohkon sisältä kolme sylinterin muotoista "kiilaa" jousineen ja jousenhattuineen sekä samalla uusin koko startin sähköpuolen (alkuperäiseksi jäi vain runko, laakerit ja ankkuri) eikä nämä toimenpiteet poistaneet ongelmaa. Konessa on uudet suositusten mukaiset öljyt ja suodatin joten öljyongelmakaan tämä ei ole. Olisiko kenelläkään ajatusta tai jopa kokemusta mikä tämän aiheuttaa?[/size] Alkaa oma ajatus olemaan hukassa...

[Seppo Nieminen]

Moi! Ja kiitos nopeasta vastauksesta! Startin akselin hammasrattaan pää on alennusvaihteistolla yhteydessä kampiakseliin. Samalla kun vaihdoin startin kytkimen niin tarkistin rattaat ja ehjiltä näytti. Ilmeisesti pitää ottaa uudelleen auki ja varmistaa ettei tullut hutiloitua...

[Pekka Koivu]

Onko itse starttikytkimen runko-osa kulunut, että rullat jäävät koloon jumiin? Ei siinä muistaaksni oikein ollut sellaista mahdollisuutta, ja jos starri pyörittää konetta, ovat hammasrattaatkin paikoillaan, yksihän siellä muistaakseni on startin akselilla.

[Pertti Rintamaki]

Jos vapaakytkimen rullat jäävät koloihinsa, kytkin ei ota kiinni ja startti pyörii tyhjää.
Voisiko starttimoottorin sisällä olla jotakin moskaa joka tekee jumin.
Joskus ainakin tuontipyörät ovat seisoneet todella kauan ja ruostemurut ym. väärässä paikassa ovat aika yleisiä.

[Seppo Nieminen]

Moi!

Ja tässä kohtaa jo kiitos kaikille vastanneille sekä asiaa pohtineille!

Startti ottaa kiinni mutta "jämähtää" saman tien. Avasin startin ja uusin/puhdistin sen täysin joten se toimii kyllä. Muutama päivä sitten kokeilin käynnistää useamman vuorokauden seisonnan jälkeen ja meni heti jumiin (tallissa haisi hieman bensa kun avasin oven).Annoin seistä n 10 minuuttia ja sen jälkeen starttasi iloisesti, ei tarvinnut työntää takaperin tms. Käynnistyksen jälkeen haiskahti taas bensa joten tuon hydraulisen lukon puolelle taidan kääntyä. Koska Hondan oma bensahana on satulan- ja sivuposken irroituksen takana niin lisäsin väliaikaisen bensahanan näkyville ja nyt käytän sitä. Jos starttiongelmat loppuvat hanan asentamisen myötä niin vika kohdentuu vuotavaan alkuperäiseen hanaan eli se aiheuttaa hydraulisen lukon pyttyyn.


-vaihdettu tankki satulaksi

[Seppo Nieminen]

Totta. Ja vieläpä helposti todetttavissa jos sieltä roiskuu bensat ulos

[Pekka Koivu]

Minulla oli nyt VF1000F2:ssa sama ongelma. Perussyyhän on se, että neulaventtiilit päästävät bensaa seistessä läpi, ja se pääsee valumaan sylintereihin aiheiuttaen lukon. Tosin bensa menee sitten männänrenkaitten kautta öljytilaan, että ehkä kaasarijumppa ja öljynvaihto olisi paikallaan.

[Seppo Nieminen]

Kiitos jälleen vinkistä!


Viime talvena puhdistin ja ja vaihdoin osat kaasareihin sekä öljyt vaihdoin noin kuukausi sitten (olin käyttänyt synteettistä viime syksystä vaikka tuohon pitäisi käyttää vain mineraaliöljyä).  Jumit ovat vähentyneet sen jälkeen kun laitoin ylimääräisen bensahanan kaasarelle menevään letkuun. Ennen kuin sammutan pyörän laitan hanan kiinni ja annan käydä vielä hetken jotta bensan määrä kaasareissa vähenisi ja nyt tosiaan tuntuu siltä kuin jumit olisivat vähentyneet. Täytyy pitää taas hanaa auki ja seurata lisääntyykö jumit. Jostain jenkkisivuilta luin että jos alkuperäinen bensahana vuotaa niin se voisi aiheuttaa tuon saman jumiongelman. Selvitystyö jatkuu...

[Pekka Koivu]

Juurikin noin, tosin kunnossa olevien neulaventtiilien pitäisi tulpata bensan tulo kohokammioihin niiden täytyttyä. Outo juttu, jos osat on vaihdettu...

[Kari Sillanpää]

Juurikin noin, tosin kunnossa olevien neulaventtiilien pitäisi tulpata bensan tulo kohokammioihin niiden täytyttyä. Outo juttu, jos osat on vaihdettu...

Toisaalta, jostain syystä se hana on systeemiin aina laitettu, vaikka olisi bensamittarikin (eikä "varatankkia" tarvita) eli ei se neula välttämättä ole täysin tiivis edes uutena ja toimivana suunnittelijankaan mielestä Bensanpinnan säätöhän on aika tarkkaa hommaa, ja vaikka koho varmaan aina yritetään laittaa niin että kallistukset vaikuttavat kohoon ja sitämyötä bensanpintaan mahdollisimman vähän, niin silti voi käydä niin että vaikkapa sivutuelle tai luiskaan pysäköitäessä saattaa bensaa valua kurkkuun sen verran että koho päästää lisää bensaa kaasuttimeen, joka tippa taas valuu kurkkuun ja niin edelleen.

[Seppo Nieminen]

Sen verran päivitystä tilanteeseen että syyksi paljastui juurikin tuo polttoaineen valuminen sylinteriin. Se taas aiheutti hydraulisen lukon eli mäntä ei pääse nousemaan ylös. Asia paljastui otettaessa tulppa pois ja sieltähän roiskahti jonkin verran bensaa ja kone alkoi pyörimään iloisesti. Asia korjattu bensahanan ahkeralla käytöllä. Kiitos kaikille osallistuneille!