Kirjoittaja Aihe: Muistatko merkin?  (Luettu 6138 kertaa)

Maaliskuu 02, 2019, 20:57:24 ip
Luettu 6138 kertaa

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
T'mmönen Teneriffalla.
Aika muikea oli.
Oisko ollut Honda clubman 500 kone.
Neljä venaa oli ja huippu viimeistely.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Maaliskuu 02, 2019, 23:02:56 ip
Vastaus #1

Jaakko Latvanen

  • Vieras
SWM 440 Grand Turismo - ihan uusi peli voip jopa olla?

SWM oli italialainen moottoripyörävalmistaja, jonka tuotteet olivat 2-tahtisia motocross- ja enduropyöriä 1970-luvulla, ja trialikin taisi kuulua jossain vaiheessa mallistoon.  Taru loppui muutaman vuosikymmenen jälkeen, ehkä jo 80-luvulla?  Suomeen tuotiin 50-kuutioista crossimallia 12 - 16 vuotiaitten crossisarjaan, ja yhdessä vaiheessa se taisi olla sen luokan kunkku, 70-luvulla, esimerkiksi Pekka Vehkosen käsissä.  125-kuutioisia trialpyöriä taitaa classik-tapahtumissa joku olla ollut näytillä, ja muutama iso Jumbo - oliko se peräti 350 - on kait myös Suomessa merkin trialpyöristä klassikkiharrastajien käsissä?

Italialaiset ostivat Husqvarnan kait kokonaan, ja tekivät omia muunnoksiaan ja erilaisia pyöriä Husqvarnan tuotemerkillä.  Tuo Husqvarnan italialaisyritys taisi ajautua BMW:n omistukseen, mutta ei ottanut tuulta siipien alle saksalaisten haluamalla tavalla.  Husqvarna myytiin KTM:lle, joka lopetti tehtaan Italiassa ja siirsi Husqvarnan tuotannon Itävaltaan, ja pyörätkin ovat melkein KTM:iä nykyisin.

Italialaisten ajatuksilla ja kiinalaisella rahalla perustettiin viitisen vuotta sitten uusi yritys, joka osti Husqvarnan italiassa olevat tehtaat ja joitakin malleja, jotka eivät olleet KTM:ää kiinnostaneet.  Tämä konsortio osti vanhan SWM tuotemerkin käyttö-oikeudet, ja tuottaa Italiassa SWM-merkillä moottoripyöriä.  650-kuutioinen matkaendurotyyppinen on melko suoraan Husqvarnan italialaismallistosta.  Tuon 440-kuutioisen moottorin perusta - ehkä valmistuskin? - taitaa olla Kiinasta kotoisin, mutta vanhemmat juuret voivat toki olla Japanista.  Hyvinkääläinen MP-Racing toi ainakin muutama vuosi sitten SWM-pyöriä Suomeenkin, mikä lie nykyinen tilanne?

Vähän kuukletin, enimmäkseen muistista, eli voip olla väärää tietoa, saap oikasta.  Mutkikkaita ovat joka tapauksessa nykyiset kauppatiet ja merkkihistoriat.

jaakkovaakko

PS.  SWM taisi olla aikanaan lyhenne englanninkielisistä sanoista "Speedy Working Motors".

PS2.  Kävin vielä MP-Racingin sivuilta kurkkaamassa; niiden mukaan tuollaisen Pekan kuvassa olevan SWM:n saa ihka uutena Hyvinkäältä hintaan 6150 euroa.
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 02, 2019, 23:31:55 ip kirjoittanut Jaakko Latvanen »

Maaliskuu 03, 2019, 12:22:59 ip
Vastaus #2

Ismo Hakamäki

  • Vieras
Tämäkin Teneriffalta tammikuulta..

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Maaliskuu 03, 2019, 12:25:19 ip kirjoittanut Ismo Hakamäki »

Maaliskuu 03, 2019, 13:10:15 ip
Vastaus #3

velipuukka

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 504
Tommonen oli pari päivää vuokralla Teneriffalla vuosi sitten joulukuussa.

Maaliskuu 03, 2019, 20:51:57 ip
Vastaus #4

Esko P. Lehtinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 373
No onneksi selvisi minulle tämäkin asia nyt. Olen usein muistellut Jarmo Jämerin kuvastoa vuodelta 1977 ja muistissanni on ollut, että siinä mainostettiin SWM- crossipyörää noin 8-vuotiaille.
Epäilin muistiani tämän SWM:n suhteen, mutta on se sitten sen merkkinen kuitenkin näköjään ollut.  MOT.



Maaliskuu 17, 2019, 15:52:35 ip
Vastaus #5

Pekka Puoskari

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2024
  • naavaparta
Tämmönenkin Astor tuli vastaan Teneriffalla.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Maaliskuu 17, 2019, 17:12:36 ip
Vastaus #6

Risto Sollo

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3418
  • Mamu
Jaakko,eikös Husovarna-merkillä lanseerattu takavuosina öljypumputon nelari,nokkaketju rasvasi yläpään,ratkaisu on meille kaikille tuttu viime vuosisadan alkupään motsikoista?


Maaliskuu 17, 2019, 19:26:12 ip
Vastaus #8

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Ei loukkaannu, etenkii ko ei tunne koko nelaritekniikkaa Husqvarnan eikä just minkään muunkaan kohalla.  Päältäpäin vaan oon katellu.  Miun oma puuhastelu oikeitten rossipyörien kohalla ajoittui 60-luvun lopusta 80-luvun alkuun, ja itellä vaan kakstahteja ollu.  Taas tää pappa-ajelu eli makkaraenduro on tapahtunu melko uusilla vehkeillä, ja niistä en oo pensatankin korkkia syvällisempään omin käsin perehtyny.  Siks tään kysymyksen kohalla oon ootellu jonkun sellasen vastausta, joka tietää.  Mikä toive nyt toteutui, kiitokset siitä miunkin puolesta.

jaakkovaakko

Maaliskuu 17, 2019, 22:28:00 ip
Vastaus #9

velipuukka

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 504
Jaakko,eikös Husovarna-merkillä lanseerattu takavuosina öljypumputon nelari,nokkaketju rasvasi yläpään,ratkaisu on meille kaikille tuttu viime vuosisadan alkupään motsikoista?

En tiedä Husqvarnasta, mutta mulla oli Husaberg, jossa tuollainen voitelu.

Maaliskuu 18, 2019, 09:49:21 ap
Vastaus #10

Pertti Rintamaki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2022
Jaakko,eikös Husovarna-merkillä lanseerattu takavuosina öljypumputon nelari,nokkaketju rasvasi yläpään,ratkaisu on meille kaikille tuttu viime vuosisadan alkupään motsikoista?

En tiedä Husqvarnasta, mutta mulla oli Husaberg, jossa tuollainen voitelu.

Millä siinä saadaan riittävä voitelu kammentapille?
Ei kai oikeassa moottoripyörässä mikään ruohonleikkurin lusikka toimi?

Maaliskuu 18, 2019, 10:14:12 ap
Vastaus #11

Hannu Lepistö

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 59
Ihmeellisiä asioita ovat mp-suunnittelijat toteuttaneet, niin kuin omassa Victoria v35:ssakin kammen alapään voitelee ainoastaan v-sylinterien välissä oleva nokka-akseli joka saa siis painevoitelun, mutta pudottaa myös siitä tapille öljyä (kiertokangissa sahaus-ura niin kuin kaksitahtisissa) ja yläkerran voitelee se öljysumu, joka muodostuu kampiakselin vispiläliikkeestä ja paineiskuista, joka vie öljysumun sitten ylös.
Hannu Lepistö

Maaliskuu 18, 2019, 11:48:54 ap
Vastaus #12

velipuukka

  • *
  • Jäsentiedot Paikalla
  • Viestejä: 504
Jaakko,eikös Husovarna-merkillä lanseerattu takavuosina öljypumputon nelari,nokkaketju rasvasi yläpään,ratkaisu on meille kaikille tuttu viime vuosisadan alkupään motsikoista?

En tiedä Husqvarnasta, mutta mulla oli Husaberg, jossa tuollainen voitelu.

Millä siinä saadaan riittävä voitelu kammentapille?
Ei kai oikeassa moottoripyörässä mikään ruohonleikkurin lusikka toimi?

Vierintälaakeroitu kiertokangen alapää, öljysumu riittää.