Aihe: Apumoottori

[markkukovasin]

Terve!

Joo-eiköhän sitä joudu soveltamaan.Tosin mulla on yksi
aika erikoinen fillari,jossa on kovin erilainen runko kuin
tuo,mistä kuva.

Moottori saapunee viikolla-joten itten pääsee sovittelemaan.

Meinasin yrittää pultattavaa apurunkoa koneen etukiinnitykseen-
saapa nyt nähdä...

t. Markku

[Hannu Kylli]

Apurungon se minäkin jouduin aikanaan rakentamaan kun sovittelin KOD4 moottorin kuvan pyörään.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Tuohan on vekkuli valmiste!

Taitaa hyökätä mukavasti?

t. Markku

[Urpo Laine]

Näyttäisi siltä, että jos viranomaisilta noista apumoottoripyöristä kysyy, niin tulkitsisivat ehkä  L1e-A ajoneuvoksi?Mutta onko  muuta kuin suullisia lupia tai ohjeita kukaan nähnyt? Max 25 km/h ja max 1 kW ja liikennevakuutus. Sillon sais ajaa myös pyörätiellä ja iskutilavuuskin voisi olla mitä vaan? 

[Pertti Rintamaki]

Ei taida oikein kukaan tietää mitä nuo apumoottorivehkeet on.
Polkupyöriä ne ei enää ole, mopoksi niitä ei saa, mutta joku status kuitenkin kai pitäisi olla.
Luulen, että viranomainen kääntää katseen pois, niin kauan kun ei mitään satu.

[Urpo Laine]

Niillä ajetaan sillä samalla "poliisin luvalla" millä moottoripyörilläkin ajetaan pitkillä valoilla päiväsaikaan.

[Matti Vuorenmaa]

Polkupyörän apumoottoreista.Suomeen tyyppikatsastetut polkupyörän apumoottorit ja niiden koodit. Fuchs HMW Fm 40s,numerolla 01013, KOD 4, numeroilla 08098, 00053. REX Fm 50, numeroilla 00047, 00068, 01002. Victoria Vicky Fm 38 L numerolla 02011. Siis neljä eri moottorimerkkiä. Tyyppikatsastus on ikuisesti voimassa , tyyppikatsastustodistuksen mukana on tarkat ohjeet millaiseen polkupyörään moottorin on saanut asentaa . Tyyppikatsastukset on tehty 60- luvun alussa , eli nämä moottorit ovat olleet olemassa jon.10v, mutta koska mopoaika on tähän aikaan jo käynyt kuumana, ja maahantuojilla on ollut näitä moottoreita varastossa niin on yritetty vauhdittaa näiden myyntiä tyypittämällä nämä neljä moottorimerkkiä mopoiksi, mutta eipä näitä liiemmin ole sitten enään kukaan alannu ratustelemaan , kun saatavilla on ollut ihan oikeita mopojakin . Minulta löytyy nämä kaikki tyyppikatsastus todistuskopiot jos jollakulla ilmenee tarvetta.Terv. ApumoottoriharrastajaAlavus

[Petri J Kokko]

Tulkoot nyt taas kerran toistettua jotta vaikka miten ahistaisi niin unohtakaa kaikki tyyppikatsastuskilvet,-paperit,foninumerot ym jotka Kekkoslandiassa aikoinaan olleet vissiin hyvinkin tärkeitä ja jotka tuntuu yhä olevan joillekkin kuuma peruna
ymmärtää että nyt EU valtiossa nimeltään Suomi eri sävelet ja moiset on markan kera historiaa.

Jaa,mitenkö niin ja mitä se taas pätee täällä joka asiassa?

SZ mopon kanssa tämä asia tuli perinjuurin käytyä viime kesänä läpi katsastusmiehen kanssa ja naureskeli minun KoD moottorien tyyppikatsastusnumeroille+kopioille vanhoista KoD mainoksista mitä tyrkytin koska nyky EU aikana moisilla yhtikäs mitään virkaa eikä moisia tyyppipapereita tai
lupia ole siirretty sähköiseen muotoon tietokantoihin  joka ainut mitä nykyään käytetään ja paperiset  on hävitetty ja nekin jotka ei ole siirtyneet sähköiseksi on myös hävitetty eikä löydy enää mistään mitään arkistoa tai arkistonhoitajiakaan jotka moisia säilövät ja kaivelesivatkaan koska pitää säästää,tehostaa ja sulautua EU liittovaltioksi.

Missä tahansa EU maassa tyypitetty=Suomessa hyväksytty ja vaikka toisit nykyään ei EU maasta esim paperittoman vanhan mopon niin silläkään ei mitään väliä enää  koska moisten paperittomien rekisteröintiin on kaikille sama oma lomake jonka esimerkiksi minä sain viikko sitten konttorilta tämän mun  64- Crescentin rekisteröintiä silmälläpitäen kysellen koska se on tuotu Ruotsista joskus eikä siellä mopoja ole kilvitetty eli niissä ikään ollut papereitakaan jos vanhoista mopoista puhutaan ja omistushistoriasta hajuakaan,vakuutus tuli 5vuodeksi ostohetkellä liikkeen huolehtimana josta vakuutustarra kylkeen ja lycka till,adjö eikä mitään kilpeä kiinitettäväksi.

SZ polkumopo/Riga 13 ym jotka vastaavia KoD 4-6-8-8e kera ei kilpiä tarvi mutta jos joku välttämättä haluaa niin tokikin onnistuu sekin ja näin tapahtui entisaikaan luonnollisesti aina,enää ei.
Näinpä voimme olettaa jotta KoD varustettu fillari ei ole EU suomessa yhtään kummempi?...kuten ei kiinanmoottorisetkaan.
Koska pykälät muuttuu vähän väliä niin katsastusmiehen mukaan  jopa konttoreilla vaikeuksia pysyä mukana mitä EU säännöksiä tulee ja menee niin tämän hetkinen tilanne siis tämä mutta ketä asia koskettaa varmistanee itse konttorilta.
KoD moottori on ihan sama moottori olipa 4-6-8 tai 8e leimalla tehoaan myöden,valmistettu 50-luvulta 90 luvun loppupuolelle ja omaa ainoastaan ulkonäöksellisiä eroja sylinterinrivoituksessa ja sähköpuolella onko se siis 6v vai 12v ja virran ulosotto vai ei jne eli pikkasen päivitettyjä versioita samasta perusmoottorista.
Melkoinen asiantuntija pitää olla jotta ne erottaa ulospäin saati virkavalta ja mitä väliäkään,sylinteritilavuus on kaikissa 45cc ja tehoa 0.8-1hv lähteistä riippuen ja tyyppikatsastushöpinät voi aikuisten oikeasti vessattaa vaikka ne niin kovin tärkeiltä asioilta tuntuisivatkin.
Laatu on kumminkin tyystin toista luokkaa kuin halvimmasta jätemetallista tehdyissä kiinanmoottoreissa tarvikkeineen joilla tee yhtikäs mitään.

Paperiton mopo josta ei tietoja löydy tai ulkomailta tuotu tms:

Lysti maksaa 99e ja sillä ei rekisteröintikatsastuksessa ajeta,käynnistetä,fonikilpiä tai kilvettömyyttä syynätä tai muitakaan SF läpysköitä  saati  senhetkistä ajokuntoakaan vaan otetaan tuo paperi täytettynä,mitat ja runkonumeron tarkistus+moottorin vastaavat ja sillä selvä jolloin saat kilven mukaasi ja ruuvit pussissa samassa kun  teet vakuuksenkin.

Mikäli museorekisteriin aikoo kannattaa MR tarkistus tehdä ennen tätä rekisteröintikatsastusta jolloin esittämällä MR dokumentin katsatustätille tiskillä saat samalla sen MR kilpiinkin,muuten joudut ottamaan ns normaalivakuutuksen ja jälkeenpäin muuttamaan sen MR vakuutukseen.

[Matti Vuorenmaa]

Ei mulla tuottanut tuskaa laittaa museokilpiin kahta apumoottoripolkupyörää, mutta D8 ei ole tyypitetty suomeen.

[Kalevi Juutinen]

Itselläni on 1930-40 luvun miestenpyörän runkoon asennettuna etupyörävetoinen WSK GNOM apumoottori. Valmistettu lohkon tyyppistanssauksen mukaan 1959 Puolassa.
Kokonaan koteloidusta koneen alaosasta törröttää 45 kuutioinen sylinteri. Sylinterin sivussa on vakiona ajovalonheitin ja veto tapahtuu kitkarullalla eturenkaan ulkopintaan.
Lähes kymmenkiloinen murikka "vakauttaa" ohjausta tehokkaasti. Samaa sijoitusmallia edustaa kuva Puoskarin Pekan viestissä.

Edellisellä omistajalla se oli ollut liikenteessä vakuutusyhtiön vakuutuskilven valtuutuksin. Ilman koiralauman haukkua....ja tyypitystäkin..

[markkukovasin]

Moottori on mnyt postin huomassa ja matkalla tähän suuntaan.

Sitten pähkäilen hetken,mistä fillarista alan tuota vehettä kyhäämään.

Kun sitten toivottavasti koskus on ajokunnossa-meinaan ensisijaisesti ajella
ja miettiä sitä enemmän kuin sitä toista seikkaa-eli mihin ajoneuvoluokkaan
se ehkä saattaisi kuulua.

t. Markku

[markkukovasin]

Kone tuli tarvikkeineen. Kiitos vaan lähettäjälle!

Mutta näyttää,että sen saa melko pienellä tuohon ihan kiinnikeklosseja
koneen takapäässä mulkaten-tokko kaasarin hiukka vino asentokaan
haittaa...jos tuo edes muutenkaan suostuu toimimaan.Sitä emme vielä
tiedä.

Tai jos tuntuu siltä,että haluan koneen ihan vaateriin-sitten teen etujuttuun lisäosan.

Tarakan nappaan jostain muusta filsusta ja sinne laitan tankin. Tuossa fillarissa
on muuten jousitettu tuo etuhaarukka-ja navassa on Lucas-napadynamo,joten
valotkin jo toimii.

No-nyt alkaa tarkemmat funtsaamiset.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Rupesihan se heti ahistamaan mieltä tuo koneen asento-niinpä
muljautin sen niin,että taaempi kiinnike istuu putkeen kuten kuuluu.

Heti parani näkymät-pakoputkikin asettui ihan sillään paikalleen.

Eteen teen semmoiset hiukan kiilamaiset klossipalat-vaikka kovasta muovista
...tai jopa jääkiekosta.

Vasemman puolen petaalia pitää hiukan taivuttaa-osuu ihan pikkuriikkisen
pakariin.

Kuvassa näkyy tuo keulakin nyt paremmin.

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Matti Vuorenmaa]

Tässä viime kesäinen apumoottoripolkupyörä projektini.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Moro!

Tyhmänviisas kysymys:

Tuolta kiinankoneesta tulee ne kolme johtoa-no
sininen siniseen ja musta mustaan.Kun kerta on liittimetkin
niin.

Mutta se moottorin sähkövehkeiden valkoinen tullee jompaankumpaan
sieltä tappokatkaisijasta tulevista johdoista...Katkaisimesta
tulee vihreä piuha ja sitten puna/keltainen.

Onko oikea tulkinta,että jompikumpi niistä katkaisijan piuhoista
maatetaan moottoriin- ja toinen  (kumpi?) siihen moottorin valkoiseen?

Tulpanjohdolle keksinkin jo paikan.

t. Markku